作者dhcave (我也要去好市多)
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標題[情報] 日本地下鐵經營狀況之換算新台幣版
時間Wed Jan 20 15:37:38 2010
以下只算累積虧損
日圓匯率則以0.34計算（剛剛查台銀的）
計算方式則直接以億元乘以匯率，小數點後四捨五入
開業年份是指第一條路線通車的年份
路線中如果有直通運轉路線，則算同一條，並只計算已通車路線
經營者 年度 累積虧損 路線數 開業年份
（新台幣）
札幌市営地下鉄 平成20年度 1148億 3 1971
仙台市地下鉄 平成20年度 369億 1 1987
都営地下鉄 平成20年度 1507億 4 1960
名古屋市営地下鉄 平成20年度 1083億 6 1957
京都市営地下鉄 平成20年度 1034億 2 1981
大阪市営地下鉄 平成20年度 116億 8 1933
神戸市営地下鉄 平成20年度 407億 4 1977
福岡市地下鉄 平成20年度 473億 3 1981
東京地下鉄 平成20年度 2559億 9 1927
埼玉高速鉄道 平成20年度 174億 1 2001
東京臨海高速鉄道 平成20年度 182億 1 1996
横浜高速鉄道 平成20年度 26億 1 2004
神戸高速鉄道 平成20年度 5億 2 1968
資料擷取自日文維基
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.39.2.99
1F：→ kaod:重點是每年營運虧損吧? 累計的反正也不會還... 01/20 15:50
我知道你說的政治問題，可是錢雖然沒有實體，但也不會人間蒸發啊....
※ 編輯: dhcave 來自: 114.39.2.99 (01/20 15:55)
2F：推 kaod:只要每年收支能打平,那些累計虧損掛帳,並不會讓公司倒閉,所以 01/20 16:00
3F：→ kaod:我說當年度損益比較重要,累計不重要。 01/20 16:00
4F：→ kaod:看了原文,只有京都地鐵比較慘,有可能會倒,其他大致上沒虧太多 01/20 16:01
瞭解了
※ 編輯: dhcave 來自: 114.39.2.99 (01/20 16:01)
5F：推 kaod:剛剛看了,大阪地下鐵快要完全打平虧損了!每年賺一百多億羊 01/20 16:05
6F：→ kaod:再三年就把累計虧空打平囉! 真強! 01/20 16:06
7F：→ sanselee:大阪1933就有地鐵,也有8條路線,成熟度夠高 01/20 16:11
8F：→ sanselee:東京應該是成本相當高所以還未打平 01/20 16:12
大概是因為蓋了大江戶線吧
※ 編輯: dhcave 來自: 114.39.2.99 (01/20 16:17)
9F：→ fayemariah:大阪線真的好強阿!!1933就開始蓋了 01/20 16:30
補充一下，剛剛我查了紐約、芝加哥和舊金山的重運量捷運
可是維基好像都沒有財務資料....大概要去官網挖很久@@
有人有看過美國或別的西方國家的捷運財務報導嗎？
※ 編輯: dhcave 來自: 114.39.2.99 (01/20 16:37)
10F：推 toulu:其實京都可能是因為古蹟太多,很多限制,地鐵不是市內交通主力 01/20 16:33
11F：推 toulu:名古屋倒是現在還有延伸路線建設中 01/20 16:35
12F：推 steverson:台灣的軌道建設真的是很弱 01/20 16:36
13F：→ toulu:個人是覺得國情不同,不需要跟日本這種鐵道大國比 01/20 16:36
14F：→ steverson:京都至少還有私鐵跟JR 01/20 16:37
15F：→ steverson:國情不同所以就一直擺濫`那就只好當個三流國家吧 01/20 16:38
16F：推 toulu:而且日本還會讓市內地鐵跟市郊JR或私鐵直通運轉,善用資源 01/20 16:39
17F：→ steverson:什麼都說國情也太可笑 01/20 16:40
18F：推 kojimakenta:真沒志氣 當然是要以鐵道大國為目標邁進啊 01/20 16:40
19F：→ steverson:想不想改變而以 01/20 16:41
20F：推 steverson:這樣說來世不是日本人有豐富的鐵道基因xd 01/20 16:43
21F：→ steverson:那台灣人就可以說有強烈的鐵皮跟路霸基因了 01/20 16:44
22F：→ HCCLandRover: 強烈的鐵皮跟路霸基因 01/20 16:47
23F：推 toulu:要當鐵道大國不是說說而已,政府鬆不鬆綁?有無財團願意投資? 01/20 16:48
24F：→ toulu:以及有無足夠的客源? 01/20 16:48
25F：推 valenci:地方政府也要逐漸加強取締汽機車 01/20 16:49
26F：→ valenci:學台北弄人行道 收費車格 01/20 16:50
27F：推 ROCAF:鄉民只會吵政府搶錢吧 01/20 16:52
28F：推 toulu:還有能否取得適當的土地與路線? 01/20 16:52
29F：推 valenci:說逐步是讓民眾有逐步空間 一下殺太大會受不了 01/20 16:53
30F：→ valenci:先從大幹道抓起 台中中清路我家這邊人行道被佔亂七八糟 01/20 16:55
31F：→ valenci:一方面弄好公共交通 人行道 自行車道 01/20 16:56
32F：推 i12272003:台灣的交通最不重視的就是行人步行的空間了啊！ 01/20 17:32
33F：→ i12272003:想要跟日本一樣的話，可能過一百年都還沒辦法達成 01/20 17:33
34F：推 wiiseen:「如果全部同意興建，台灣軌道密度將成為世界第一」科科 01/20 19:04
35F：→ haowei71:v大在中清路,所以是有等中客跟統聯的不好經驗?? 01/20 19:05
36F：→ haowei71:中清路人行道有任何進停機車(規劃區除外)的牌子嗎 01/20 19:06
37F：推 valenci:人行道還需要禁停牌歐? 01/20 19:30
38F：→ valenci:不只機車啦 還有擺攤 店擺一堆有的沒的 01/20 19:31
39F：推 mackywei:京都的重點是公車～ 01/20 21:12
40F：→ mackywei:大阪去年的中之島線挺妙的....該說大阪的地形還挺妙的 01/20 21:13
41F：→ mackywei:不過我記得福岡也有類似的地形....類似社子那樣的兩邊都 01/20 21:13
42F：→ mackywei:是河流的狀況。福岡那個是河流分岔再合併？ 01/20 21:14
43F：推 dasai:光是車輛不要亂停 攤販不要亂擺 讓出充分人行道都有困難了 01/20 21:21
44F：→ dasai:公權來強力取締這些只會被社會酸到爆 批搶錢不顧老百姓 01/20 21:22
45F：→ dasai:交通習慣和道路門面無法改善 光想提升硬體只會更困難而已 01/20 21:23
46F：→ dasai:政府只會做短利見效的事 鐵道建設這種百年樹人的政策...... 01/20 21:24
47F：推 wcc960:現在來講...什麼樣的老百姓就會養出什麼樣的政府 01/20 22:23
48F：推 ryuboyex:V大，中清路真的很..難得一條綠線公車運量很OK 01/20 22:43
49F：→ ryuboyex:到現在等公車最久15分鐘，但是人行道被佔的亂七八糟 01/20 22:44
50F：→ ryuboyex:真的很可惜... 01/20 22:45
51F：→ haowei71:人行道唷,基本上人行道都是禁停,但如果有掛禁止停車牌子 01/20 23:28
52F：→ haowei71:代表"我們會抓唷",但實際上警力根本不夠,偶而出現而已~~ 01/20 23:29
53F：→ haowei71:像是高速公路以東的中港路人行道已經全面禁停~~ 01/20 23:30
54F：→ haowei71:我寫一封信,市府回說拖了很多,實際上??請大家多撥110吧~~ 01/20 23:30
60F：推 kaod:首爾地鐵每年營業淨損2548億韓元,折台幣多少? 01/21 15:05
61F：→ kaod:真可怕的錢坑 01/21 15:06
62F：推 valenci:目前是一台幣約36韓 01/21 19:03
63F：推 TaiwanJunior:東京的都營地下鐵..年度合計損益是從 2006 年開始才 01/22 23:48
64F：→ TaiwanJunior:出現黑字的 01/22 23:49
65F：→ TaiwanJunior:另外..大阪的那條京阪中之島線,未來不排除有繼續向西 01/22 23:52
66F：→ TaiwanJunior:延伸的可能 01/22 23:52