作者dhcave (我也要去好市多)
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标题[情报] 日本地下铁经营状况之换算新台币版
时间Wed Jan 20 15:37:38 2010
以下只算累积亏损
日圆汇率则以0.34计算（刚刚查台银的）
计算方式则直接以亿元乘以汇率，小数点後四舍五入
开业年份是指第一条路线通车的年份
路线中如果有直通运转路线，则算同一条，并只计算已通车路线
经营者 年度 累积亏损 路线数 开业年份
（新台币）
札幌市営地下鉄 平成20年度 1148亿 3 1971
仙台市地下鉄 平成20年度 369亿 1 1987
都営地下鉄 平成20年度 1507亿 4 1960
名古屋市営地下鉄 平成20年度 1083亿 6 1957
京都市営地下鉄 平成20年度 1034亿 2 1981
大阪市営地下鉄 平成20年度 116亿 8 1933
神戸市営地下鉄 平成20年度 407亿 4 1977
福冈市地下鉄 平成20年度 473亿 3 1981
东京地下鉄 平成20年度 2559亿 9 1927
埼玉高速鉄道 平成20年度 174亿 1 2001
东京临海高速鉄道 平成20年度 182亿 1 1996
横浜高速鉄道 平成20年度 26亿 1 2004
神戸高速鉄道 平成20年度 5亿 2 1968
资料撷取自日文维基
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.39.2.99
1F：→ kaod:重点是每年营运亏损吧? 累计的反正也不会还... 01/20 15:50
我知道你说的政治问题，可是钱虽然没有实体，但也不会人间蒸发啊....
※ 编辑: dhcave 来自: 114.39.2.99 (01/20 15:55)
2F：推 kaod:只要每年收支能打平,那些累计亏损挂帐,并不会让公司倒闭,所以 01/20 16:00
3F：→ kaod:我说当年度损益比较重要,累计不重要。 01/20 16:00
4F：→ kaod:看了原文,只有京都地铁比较惨,有可能会倒,其他大致上没亏太多 01/20 16:01
了解了
※ 编辑: dhcave 来自: 114.39.2.99 (01/20 16:01)
5F：推 kaod:刚刚看了,大阪地下铁快要完全打平亏损了!每年赚一百多亿羊 01/20 16:05
6F：→ kaod:再三年就把累计亏空打平罗! 真强! 01/20 16:06
7F：→ sanselee:大阪1933就有地铁,也有8条路线,成熟度够高 01/20 16:11
8F：→ sanselee:东京应该是成本相当高所以还未打平 01/20 16:12
大概是因为盖了大江户线吧
※ 编辑: dhcave 来自: 114.39.2.99 (01/20 16:17)
9F：→ fayemariah:大阪线真的好强阿!!1933就开始盖了 01/20 16:30
补充一下，刚刚我查了纽约、芝加哥和旧金山的重运量捷运
可是维基好像都没有财务资料....大概要去官网挖很久@@
有人有看过美国或别的西方国家的捷运财务报导吗？
※ 编辑: dhcave 来自: 114.39.2.99 (01/20 16:37)
10F：推 toulu:其实京都可能是因为古蹟太多,很多限制,地铁不是市内交通主力 01/20 16:33
11F：推 toulu:名古屋倒是现在还有延伸路线建设中 01/20 16:35
12F：推 steverson:台湾的轨道建设真的是很弱 01/20 16:36
13F：→ toulu:个人是觉得国情不同,不需要跟日本这种铁道大国比 01/20 16:36
14F：→ steverson:京都至少还有私铁跟JR 01/20 16:37
15F：→ steverson:国情不同所以就一直摆滥`那就只好当个三流国家吧 01/20 16:38
16F：推 toulu:而且日本还会让市内地铁跟市郊JR或私铁直通运转,善用资源 01/20 16:39
17F：→ steverson:什麽都说国情也太可笑 01/20 16:40
18F：推 kojimakenta:真没志气 当然是要以铁道大国为目标迈进啊 01/20 16:40
19F：→ steverson:想不想改变而以 01/20 16:41
20F：推 steverson:这样说来世不是日本人有丰富的铁道基因xd 01/20 16:43
21F：→ steverson:那台湾人就可以说有强烈的铁皮跟路霸基因了 01/20 16:44
22F：→ HCCLandRover: 强烈的铁皮跟路霸基因 01/20 16:47
23F：推 toulu:要当铁道大国不是说说而已,政府松不松绑?有无财团愿意投资? 01/20 16:48
24F：→ toulu:以及有无足够的客源? 01/20 16:48
25F：推 valenci:地方政府也要逐渐加强取缔汽机车 01/20 16:49
26F：→ valenci:学台北弄人行道 收费车格 01/20 16:50
27F：推 ROCAF:乡民只会吵政府抢钱吧 01/20 16:52
28F：推 toulu:还有能否取得适当的土地与路线? 01/20 16:52
29F：推 valenci:说逐步是让民众有逐步空间 一下杀太大会受不了 01/20 16:53
30F：→ valenci:先从大干道抓起 台中中清路我家这边人行道被占乱七八糟 01/20 16:55
31F：→ valenci:一方面弄好公共交通 人行道 自行车道 01/20 16:56
32F：推 i12272003:台湾的交通最不重视的就是行人步行的空间了啊！ 01/20 17:32
33F：→ i12272003:想要跟日本一样的话，可能过一百年都还没办法达成 01/20 17:33
34F：推 wiiseen:「如果全部同意兴建，台湾轨道密度将成为世界第一」科科 01/20 19:04
35F：→ haowei71:v大在中清路,所以是有等中客跟统联的不好经验?? 01/20 19:05
36F：→ haowei71:中清路人行道有任何进停机车(规划区除外)的牌子吗 01/20 19:06
37F：推 valenci:人行道还需要禁停牌欧? 01/20 19:30
38F：→ valenci:不只机车啦 还有摆摊 店摆一堆有的没的 01/20 19:31
39F：推 mackywei:京都的重点是公车～ 01/20 21:12
40F：→ mackywei:大阪去年的中之岛线挺妙的....该说大阪的地形还挺妙的 01/20 21:13
41F：→ mackywei:不过我记得福冈也有类似的地形....类似社子那样的两边都 01/20 21:13
42F：→ mackywei:是河流的状况。福冈那个是河流分岔再合并？ 01/20 21:14
43F：推 dasai:光是车辆不要乱停 摊贩不要乱摆 让出充分人行道都有困难了 01/20 21:21
44F：→ dasai:公权来强力取缔这些只会被社会酸到爆 批抢钱不顾老百姓 01/20 21:22
45F：→ dasai:交通习惯和道路门面无法改善 光想提升硬体只会更困难而已 01/20 21:23
46F：→ dasai:政府只会做短利见效的事 铁道建设这种百年树人的政策...... 01/20 21:24
47F：推 wcc960:现在来讲...什麽样的老百姓就会养出什麽样的政府 01/20 22:23
48F：推 ryuboyex:V大，中清路真的很..难得一条绿线公车运量很OK 01/20 22:43
49F：→ ryuboyex:到现在等公车最久15分钟，但是人行道被占的乱七八糟 01/20 22:44
50F：→ ryuboyex:真的很可惜... 01/20 22:45
51F：→ haowei71:人行道唷,基本上人行道都是禁停,但如果有挂禁止停车牌子 01/20 23:28
52F：→ haowei71:代表"我们会抓唷",但实际上警力根本不够,偶而出现而已~~ 01/20 23:29
53F：→ haowei71:像是高速公路以东的中港路人行道已经全面禁停~~ 01/20 23:30
54F：→ haowei71:我写一封信,市府回说拖了很多,实际上??请大家多拨110吧~~ 01/20 23:30
60F：推 kaod:首尔地铁每年营业净损2548亿韩元,折台币多少? 01/21 15:05
61F：→ kaod:真可怕的钱坑 01/21 15:06
62F：推 valenci:目前是一台币约36韩 01/21 19:03
63F：推 TaiwanJunior:东京的都营地下铁..年度合计损益是从 2006 年开始才 01/22 23:48
64F：→ TaiwanJunior:出现黑字的 01/22 23:49
65F：→ TaiwanJunior:另外..大阪的那条京阪中之岛线,未来不排除有继续向西 01/22 23:52
66F：→ TaiwanJunior:延伸的可能 01/22 23:52