※ 引述《cosmic (永不停息的風)》之銘言： : ※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : : 路政司，公路總局一整個就是沒事? : : 台灣認真說扣除 台北 台中 高雄，其縣市公車，都屬公路總局規劃辦理，可是今天 : : 面對是怎麼樣個局面？ 公路總局要不要出來面對？ : : 公路總局一整個就是置身於事外... : 公路總局的組織職掌 : http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu01/main0104.aspx : 除了蓋公路以外　在客運業部份它比較偏向公路客運 : 與地方縣市的公車規劃好像沒很大關係？ : 這是我的認知　有錯請指正 類似來說 虎尾-斗六這種通勤距離 約莫10km以內通勤，記得台西客運開好像大概半小時以內可以到 要叫公路客運還是市區公車？ 公路客運也是公車阿？ 沒錯市區公車還是以縣市政為主 不過多半沒有能力，可以去看看某些地區縣政府主管運輸的規模大小 有些不到5個人，根本沒辦法推公車規劃。 之前就有建議說 要強化，地方政府運輸規劃能力，有些地區，光交通維持就把整個組都用掉了 怎麼會有時間規劃公車（很多縣市運輸單位，不是獨立處室，而是放在觀光局或是 工務單位） : : 另外繼前八年，縣縣有機場，現在又開始縣縣有捷運，看看前八年縣縣有機場， : : 到底帶給台灣什麼？ : : 前八年沒機場就是二等公民，現在換沒捷運就是二等公民？ : : 捷運輕軌放下去不是八年10年，是20年30年事情，自償率2%工程還趕提？ : : 2%說難聽一點，他根本終生就是要帶呼吸器走下去的工程，而且是需要大 : : 量補貼，那個補貼款和工程款，足夠把各縣市鄉鎮公車系統弄好，還剩很多。 : : 沒賺錢不打緊，2%是連營運下去都要借款來營運，永續性何在？ : : 交通部怎麼只顧退回，怎麼沒幫這些縣市規劃好公車系統？ : 我倒覺得「規畫縣市公車系統」權責不在中央 : 這是地方主管機關就可以做的事情　 : 市區客運路線的新闢或異動本來就是地方政府核定就好 : 台中的捷運公車應該不是交通部規劃的吧？ : 交通部可以作政策大方向的訂定　推廣大眾運輸這方面的確可以再加強 : 但是執行單位依然是縣市政府　 : : 台灣很多問題，一整個就是荒謬.... -- 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog 國道客運旅客資訊服務問卷調查，感謝您的填寫 http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml --

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