※ 引述《cosmic (永不停息的风)》之铭言： : ※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言： : : 路政司，公路总局一整个就是没事? : : 台湾认真说扣除 台北 台中 高雄，其县市公车，都属公路总局规划办理，可是今天 : : 面对是怎麽样个局面？ 公路总局要不要出来面对？ : : 公路总局一整个就是置身於事外... : 公路总局的组织职掌 : http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu01/main0104.aspx : 除了盖公路以外　在客运业部份它比较偏向公路客运 : 与地方县市的公车规划好像没很大关系？ : 这是我的认知　有错请指正 类似来说 虎尾-斗六这种通勤距离 约莫10km以内通勤，记得台西客运开好像大概半小时以内可以到 要叫公路客运还是市区公车？ 公路客运也是公车阿？ 没错市区公车还是以县市政为主 不过多半没有能力，可以去看看某些地区县政府主管运输的规模大小 有些不到5个人，根本没办法推公车规划。 之前就有建议说 要强化，地方政府运输规划能力，有些地区，光交通维持就把整个组都用掉了 怎麽会有时间规划公车（很多县市运输单位，不是独立处室，而是放在观光局或是 工务单位） : : 另外继前八年，县县有机场，现在又开始县县有捷运，看看前八年县县有机场， : : 到底带给台湾什麽？ : : 前八年没机场就是二等公民，现在换没捷运就是二等公民？ : : 捷运轻轨放下去不是八年10年，是20年30年事情，自偿率2%工程还赶提？ : : 2%说难听一点，他根本终生就是要带呼吸器走下去的工程，而且是需要大 : : 量补贴，那个补贴款和工程款，足够把各县市乡镇公车系统弄好，还剩很多。 : : 没赚钱不打紧，2%是连营运下去都要借款来营运，永续性何在？ : : 交通部怎麽只顾退回，怎麽没帮这些县市规划好公车系统？ : 我倒觉得「规画县市公车系统」权责不在中央 : 这是地方主管机关就可以做的事情　 : 市区客运路线的新辟或异动本来就是地方政府核定就好 : 台中的捷运公车应该不是交通部规划的吧？ : 交通部可以作政策大方向的订定　推广大众运输这方面的确可以再加强 : 但是执行单位依然是县市政府　 : : 台湾很多问题，一整个就是荒谬.... -- 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog 国道客运旅客资讯服务问卷调查，感谢您的填写 http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml --

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