再來談一下轉乘的方式好了 R8三多商圈站 R8站開挖深度為18.8M 與BR8共構的部分則為29.7M http://www.krtco.com.tw/b-map/R8-406.jpg 大家可以注意一下站體中間突出部分 就是開挖較深、與棕線作十字交會的地方 轉乘的方式是在R8月台層(B2)兩端挖兩座通往轉換層(B3)的電扶梯 轉換層位於紅線月台(B2)與棕線月台之間(B4)，與棕線月台平行 另設有電扶梯可通往B4棕線月台 另外R8目前站內穿堂層、月台層之間的電梯也可直通棕線月台 (PS:但實際施工的結果並未如此設計) R13凹子底站 藍線是在凹子底站車站的南端與紅線作交會 形成一個「┴」字形的車站 http://www.krtco.com.tw/b-map/R13.html 從這張圖可以看到捷運車站在博愛、大順路口有明顯的突起 搭乘捷運列車行經時也都可以清楚看到預留共構的空間 至於轉乘方式 http://www.krtco.com.tw/b-map/R13-406.jpg 相信大家看這張圖就很明白了 之前通車初期這張還真的被放上捷運車站 但目前已經被修正過的補丁貼上去了 不過網站上還是可以看到「穿幫」的圖 O8五塊厝站 最早的路網規畫是橘線與藍線交會在大順、中正路口的O8車站 但在藍線截短後(取消凱旋路至中島段) O8車站東移至福德、中正路口(避免與O7站距但近) http://www.krtco.com.tw/b-map/O8.jpg 與R8、R13相同 路口中間的突起處就是交會點 http://www.krtco.com.tw/b-map/O8-406.jpg 從這張圖看起來轉乘方式似乎類似R13 但方向又有點不太對 這部分有待了解這方面的人來解答 O10衛武營站 這站轉乘的方式仍不明確 不過在穿堂層南方確實有一個目前未被使用的空間 http://www.krtco.com.tw/b-map/O10-406.jpg http://mtbu.kcg.gov.tw/html/publish/report/9709/photo/3/72/3-2.jpg 另外這篇捷運月刊 http://mtbu.kcg.gov.tw/html/publish/report/9709/index.htm 有提到與衛武營三廳院之間的10米預留通道 可以推測3號出口左邊的突起處不是通往棕線車站就是連接三廳院的出口 PS:穿堂側南邊的空間似乎另設有驗票閘門 其他敘述不明確的部分就有待達人補充了 -- ─◢ ◣◢ │◢ ◣ ◢ ◣ ◣──────────────────── │ 境南驛站─TEMU2000的交通部落格 ◣ ◣ │ │ ◥ ◆ ◥ ◤ http://www.wretch.cc/blog/temu2000 ◥◤ │ ◣ ─◥ ◢◥ ◥ ◢ │ ◣ ──────────────────── --

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