再来谈一下转乘的方式好了 R8三多商圈站 R8站开挖深度为18.8M 与BR8共构的部分则为29.7M http://www.krtco.com.tw/b-map/R8-406.jpg 大家可以注意一下站体中间突出部分 就是开挖较深、与棕线作十字交会的地方 转乘的方式是在R8月台层(B2)两端挖两座通往转换层(B3)的电扶梯 转换层位於红线月台(B2)与棕线月台之间(B4)，与棕线月台平行 另设有电扶梯可通往B4棕线月台 另外R8目前站内穿堂层、月台层之间的电梯也可直通棕线月台 (PS:但实际施工的结果并未如此设计) R13凹子底站 蓝线是在凹子底站车站的南端与红线作交会 形成一个「┴」字形的车站 http://www.krtco.com.tw/b-map/R13.html 从这张图可以看到捷运车站在博爱、大顺路口有明显的突起 搭乘捷运列车行经时也都可以清楚看到预留共构的空间 至於转乘方式 http://www.krtco.com.tw/b-map/R13-406.jpg 相信大家看这张图就很明白了 之前通车初期这张还真的被放上捷运车站 但目前已经被修正过的补丁贴上去了 不过网站上还是可以看到「穿帮」的图 O8五块厝站 最早的路网规画是橘线与蓝线交会在大顺、中正路口的O8车站 但在蓝线截短後(取消凯旋路至中岛段) O8车站东移至福德、中正路口(避免与O7站距但近) http://www.krtco.com.tw/b-map/O8.jpg 与R8、R13相同 路口中间的突起处就是交会点 http://www.krtco.com.tw/b-map/O8-406.jpg 从这张图看起来转乘方式似乎类似R13 但方向又有点不太对 这部分有待了解这方面的人来解答 O10卫武营站 这站转乘的方式仍不明确 不过在穿堂层南方确实有一个目前未被使用的空间 http://www.krtco.com.tw/b-map/O10-406.jpg http://mtbu.kcg.gov.tw/html/publish/report/9709/photo/3/72/3-2.jpg 另外这篇捷运月刊 http://mtbu.kcg.gov.tw/html/publish/report/9709/index.htm 有提到与卫武营三厅院之间的10米预留通道 可以推测3号出口左边的突起处不是通往棕线车站就是连接三厅院的出口 PS:穿堂侧南边的空间似乎另设有验票闸门 其他叙述不明确的部分就有待达人补充了 -- ─◢ ◣◢ │◢ ◣ ◢ ◣ ◣──────────────────── │ 境南驿站─TEMU2000的交通部落格 ◣ ◣ │ │ ◥ ◆ ◥ ◤ http://www.wretch.cc/blog/temu2000 ◥◤ │ ◣ ─◥ ◢◥ ◥ ◢ │ ◣ ──────────────────── --

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