作者blueadam193 (古錐大頭)
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標題[新聞] 文湖線7度卡鉗 北捷:有預警不會火燒車
時間Mon Jan 11 13:51:04 2010
中央社 更新日期:2010/01/11 12:34
（中央社記者孫承武台北11日電）台北捷運文湖線今天上午傳出第7 度剎車系統卡鉗狀況
，引發外界對於過去木柵線「火燒車」疑慮。北捷表示，文湖線加裝隔熱盾、增加胎壓溫
度偵測等預警功能，不致火燒車。
捷運木柵線在民國82年5月、9月，分別發生兩起火燒車意外。捷運公司機電系統專家表示
，當初火警，是因為馬特拉列車控制系統故障，致使煞車咬死未釋放，推進馬達持續運轉
，造成煞車碟溫度過高，引起輪胎空轉摩擦過熱起火燃燒。當時所提改善措施，除了讓車
輛推進系統與煞車系統連鎖外，另加裝隔熱盾與溫度偵測器。
捷運局機電系統工程處解釋，文湖線在設計階段，即要求龐巴迪依木柵線經驗，注意煞車
卡鉗可能引起問題。
捷運局說，文湖線電聯車有加裝隔熱盾，且陸續修改胎壓偵測器軟體，增加胎壓溫度偵測
，只要溫度差達5 度，即將訊號傳回行控中心，不致有「火燒車」的情形發生。
文湖線因煞車卡鉗的油壓缸未完全釋放，造成煞車塊與煞車間隙不足產生摩擦，致使煞車
碟片溫度過高傳出焦味。依捷運局統計，包括97年2月2日、11月5日；98年8月27日、12月
19日、12月31日，以及今年元月4 日，加上上午這起事故，前後已達7起。990111
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◆ From: 114.41.246.186
1F：→ DR2904:標題和內容第一段 怎麼覺得記者把卡鉗當作列車掛點的狀態.. 01/11 17:32
2F：→ busgoer:因為不寫掛點就會被編輯挑掉吧 01/11 18:12
3F：→ DR2904:不不 我的意思是卡鉗明明是個名詞 "七度卡鉗"是啥鬼XDDD 01/11 23:43
4F：→ mackywei:因為七度所以卡鉗...熱漲冷縮嘛。(誤很大) XDDD 01/12 00:34
5F：推 sohate5566:果然長時間連續運轉不給他休息根本撐不住。 01/12 02:24