作者blueadam193 (古锥大头)
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标题[新闻] 文湖线7度卡钳 北捷:有预警不会火烧车
时间Mon Jan 11 13:51:04 2010
中央社 更新日期:2010/01/11 12:34
（中央社记者孙承武台北11日电）台北捷运文湖线今天上午传出第7 度刹车系统卡钳状况
，引发外界对於过去木栅线「火烧车」疑虑。北捷表示，文湖线加装隔热盾、增加胎压温
度侦测等预警功能，不致火烧车。
捷运木栅线在民国82年5月、9月，分别发生两起火烧车意外。捷运公司机电系统专家表示
，当初火警，是因为马特拉列车控制系统故障，致使煞车咬死未释放，推进马达持续运转
，造成煞车碟温度过高，引起轮胎空转摩擦过热起火燃烧。当时所提改善措施，除了让车
辆推进系统与煞车系统连锁外，另加装隔热盾与温度侦测器。
捷运局机电系统工程处解释，文湖线在设计阶段，即要求庞巴迪依木栅线经验，注意煞车
卡钳可能引起问题。
捷运局说，文湖线电联车有加装隔热盾，且陆续修改胎压侦测器软体，增加胎压温度侦测
，只要温度差达5 度，即将讯号传回行控中心，不致有「火烧车」的情形发生。
文湖线因煞车卡钳的油压缸未完全释放，造成煞车块与煞车间隙不足产生摩擦，致使煞车
碟片温度过高传出焦味。依捷运局统计，包括97年2月2日、11月5日；98年8月27日、12月
19日、12月31日，以及今年元月4 日，加上上午这起事故，前後已达7起。990111
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1F：→ DR2904:标题和内容第一段 怎麽觉得记者把卡钳当作列车挂点的状态.. 01/11 17:32
2F：→ busgoer:因为不写挂点就会被编辑挑掉吧 01/11 18:12
3F：→ DR2904:不不 我的意思是卡钳明明是个名词 "七度卡钳"是啥鬼XDDD 01/11 23:43
4F：→ mackywei:因为七度所以卡钳...热涨冷缩嘛。(误很大) XDDD 01/12 00:34
5F：推 sohate5566:果然长时间连续运转不给他休息根本撑不住。 01/12 02:24