※ 引述《guana (蜥蜴)》之銘言： : 最近在閱讀捷運工程局的施工路線才發現 : 新莊站（O2）竟然只有兩個出入口 : http://www.ndpo.dorts.gov.tw/site/tcg/public/MMO/NDPO/o2-01.jpg : 其中一個跟衛生所共構，另外一個在新莊國中的大門附近 : 一直以為新莊分局門口，應該還會有另外一個出入口 : 畢竟中正路靠北側（靠運動公園方向）的人口比較多 : 而且包括公所等機關也在這一邊 : 但是為何新莊站，卻是只有如此之少的出入口？ : 以輔大站為例，有四個出入口；頭前庄，甚至有多達六個出入口 : http://www.ndpo.dorts.gov.tw/site/tcg/public/MMO/NDPO/o1-01.jpg : http://www.ndpo.dorts.gov.tw/site/tcg/public/MMO/NDPO/o3-01.jpg : 想請問熟知新莊發展的版友 : 雖然這邊的土地取得可能比較困難 : 但是當初舉辦公聽會的時候，都沒有人有異議嗎？ : 倘若等到以後真的不敷使用的話 : 又有哪邊比較有可能再增設出入口？（怡客咖啡那棟大廈與分局的側門交接處？） 新莊線縣轄段與蘆洲線的部份 其實位於三重過台北橋的兩站都只有一個出入口 跟據台北市捷運工程局網站 新莊線O7站(台北橋站) 唯一出入口位置在重新路南方,且預計為聯合開發 蘆洲線O47站(三重國小站) 唯一出入口位置在三和路北方 有些站有很多出入口, 例如新埔站出口3.出口4及東區地下街的出口13.出口15.出口17 設置位置靠太近似乎有些不必要 但如木柵線復興南北路各站及六張黎站等 只有一個出入口其實還滿不方便的 順帶一提,捷運工程局網站有提到 蘆洲線從過淡水河到O47站這一段因地面道路狹窄,隧道上下相疊, 為降低連絡通道施工時對周邊建築物的影響, 引進"場鑄壓入式錨沉箱工法(In-cast Hydro-pressure Anchor Caisson Method)" 其箱體即作為連絡通道之工作井結構體,為國內首次採用該工法成功之案例. 詳細內容: http://www.dorts.gov.tw/ 蘆洲線今年就要通車了, 三重客運225.首都客運226..... --

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