※ 引述《guana (蜥蜴)》之铭言： : 最近在阅读捷运工程局的施工路线才发现 : 新庄站（O2）竟然只有两个出入口 : http://www.ndpo.dorts.gov.tw/site/tcg/public/MMO/NDPO/o2-01.jpg : 其中一个跟卫生所共构，另外一个在新庄国中的大门附近 : 一直以为新庄分局门口，应该还会有另外一个出入口 : 毕竟中正路靠北侧（靠运动公园方向）的人口比较多 : 而且包括公所等机关也在这一边 : 但是为何新庄站，却是只有如此之少的出入口？ : 以辅大站为例，有四个出入口；头前庄，甚至有多达六个出入口 : http://www.ndpo.dorts.gov.tw/site/tcg/public/MMO/NDPO/o1-01.jpg : http://www.ndpo.dorts.gov.tw/site/tcg/public/MMO/NDPO/o3-01.jpg : 想请问熟知新庄发展的版友 : 虽然这边的土地取得可能比较困难 : 但是当初举办公听会的时候，都没有人有异议吗？ : 倘若等到以後真的不敷使用的话 : 又有哪边比较有可能再增设出入口？（怡客咖啡那栋大厦与分局的侧门交接处？） 新庄线县辖段与芦洲线的部份 其实位於三重过台北桥的两站都只有一个出入口 跟据台北市捷运工程局网站 新庄线O7站(台北桥站) 唯一出入口位置在重新路南方,且预计为联合开发 芦洲线O47站(三重国小站) 唯一出入口位置在三和路北方 有些站有很多出入口, 例如新埔站出口3.出口4及东区地下街的出口13.出口15.出口17 设置位置靠太近似乎有些不必要 但如木栅线复兴南北路各站及六张黎站等 只有一个出入口其实还满不方便的 顺带一提,捷运工程局网站有提到 芦洲线从过淡水河到O47站这一段因地面道路狭窄,隧道上下相叠, 为降低连络通道施工时对周边建筑物的影响, 引进"场铸压入式锚沉箱工法(In-cast Hydro-pressure Anchor Caisson Method)" 其箱体即作为连络通道之工作井结构体,为国内首次采用该工法成功之案例. 详细内容: http://www.dorts.gov.tw/ 芦洲线今年就要通车了, 三重客运225.首都客运226..... --

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