上海再通2條地鐵 出現中國首座4線車站 （中央社記者張銘坤上海31日電）上海市地鐵9號線2期、11號線北段 1期今天通車，上海地鐵增加到10條線路，運營總里程約330公里，車 站增至221座，浦東世紀大道站成為中國首座4線換乘地鐵樞紐站。 11號線北段1期起點嘉定區嘉定北站，終點為長寧區江蘇路站，線路全 長約33公里，共16座車站，乘坐地鐵從嘉定北站至江蘇路站約50分鐘 左右，大幅縮短嘉定到市區的距離。 9號線2期從徐家匯站至浦東世紀大道站，全長約12公里，9座車站，讓 9號線從台商聚集的松江可以直達市區徐家匯、浦東兩個市中心區，也 使得上海4號線環線以內的區域，形成像蜘蛛網般的密集地鐵網。 浦東世紀大道站在9號線開通後，加上原先2號、4號、6號，成為中國 首座4線換乘地鐵樞紐站。 上午開通的2條新地鐵路段都有部分工程沒有完工，徐家匯站9號線與 1號線換乘工程沒有完成，乘客要先出站再進站換乘。11號線支線也 還沒完成，4個車站暫不開通。 2條路線在試運營期間，都是從9時運營到16時，在3個月內逐步過渡 到5時30分到23時。 除了加緊開通新地鐵，上海也加強公共汽車的運輸，上午在嘉定新城 舉行新能源公車發車儀式，這種新型電力公車，每天晚上充電，白天 行駛，每充電4小時可行駛150公里，最高時速達80公里。981231 http://www.cna.com.tw/SearchNews/doDetail.aspx?id=200912310068 上海首條現代有軌電車線路通車運營 新華網上海1月1日電 (記者 季明) 上海首條現代有軌電車線路2009年 12月31日在浦東新區張江高科技園區通車運營，有軌電車在告別46年之 後重回上海。 上海是國內最早擁有有軌電車的城市之一，100多年前就有有軌電車在 外灘行駛，行進間“鐺鐺”的鈴聲也成為老上海的記憶。但在交通技術 革新的滾滾浪潮中，傳統有軌電車逐漸淡出了歷史舞台，1963年8月15 日，上海南京路上最後一條有軌電車軌道被拆除。 此次通車的張江園區有軌電車是上海首條現代化的有軌電車線路，線路 全長約9.2公里，設15座車站。全線配置運營車輛8輛，每天運營17小時 15分鐘，單一票價2元，運營間隔依據不同時段從10分鐘至20分鐘不等 ，並與上海地鐵二號線實現“零換乘”。 據介紹，上海張江有軌電車採用單軌導向、膠輪驅動的技術，車輛的 支撐與驅動系統和汽車一樣都依靠橡膠輪胎，導向輪在導軌的限制性下 引導車輛運行。採用這種技術的有軌電車具有轉向能力和爬坡能力強、 噪音低、“零排放”、乘坐舒適等特點，相對于地鐵、輕軌等城市軌道 交通而言，其基礎設施建設工程量少、成本較低。 與傳統電車的慢慢悠悠不同，上海張江園區有軌電車設計最高時速可達 70公里，實際運營時速也可達50公里，一列電車三節車廂最多可載客167 人，每小時運輸能力可達0.5至3萬人，從而有效緩解120平方公里張江園 區區內交通配套不足的問題。(完) http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/9/1/1/1379775/1.html 圖 http://big5.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201001/01/t20100101_20730937.shtml --

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