上海再通2条地铁 出现中国首座4线车站 （中央社记者张铭坤上海31日电）上海市地铁9号线2期、11号线北段 1期今天通车，上海地铁增加到10条线路，运营总里程约330公里，车 站增至221座，浦东世纪大道站成为中国首座4线换乘地铁枢纽站。 11号线北段1期起点嘉定区嘉定北站，终点为长宁区江苏路站，线路全 长约33公里，共16座车站，乘坐地铁从嘉定北站至江苏路站约50分钟 左右，大幅缩短嘉定到市区的距离。 9号线2期从徐家汇站至浦东世纪大道站，全长约12公里，9座车站，让 9号线从台商聚集的松江可以直达市区徐家汇、浦东两个市中心区，也 使得上海4号线环线以内的区域，形成像蜘蛛网般的密集地铁网。 浦东世纪大道站在9号线开通後，加上原先2号、4号、6号，成为中国 首座4线换乘地铁枢纽站。 上午开通的2条新地铁路段都有部分工程没有完工，徐家汇站9号线与 1号线换乘工程没有完成，乘客要先出站再进站换乘。11号线支线也 还没完成，4个车站暂不开通。 2条路线在试运营期间，都是从9时运营到16时，在3个月内逐步过渡 到5时30分到23时。 除了加紧开通新地铁，上海也加强公共汽车的运输，上午在嘉定新城 举行新能源公车发车仪式，这种新型电力公车，每天晚上充电，白天 行驶，每充电4小时可行驶150公里，最高时速达80公里。981231 http://www.cna.com.tw/SearchNews/doDetail.aspx?id=200912310068 上海首条现代有轨电车线路通车运营 新华网上海1月1日电 (记者 季明) 上海首条现代有轨电车线路2009年 12月31日在浦东新区张江高科技园区通车运营，有轨电车在告别46年之 後重回上海。 上海是国内最早拥有有轨电车的城市之一，100多年前就有有轨电车在 外滩行驶，行进间“铛铛”的铃声也成为老上海的记忆。但在交通技术 革新的滚滚浪潮中，传统有轨电车逐渐淡出了历史舞台，1963年8月15 日，上海南京路上最後一条有轨电车轨道被拆除。 此次通车的张江园区有轨电车是上海首条现代化的有轨电车线路，线路 全长约9.2公里，设15座车站。全线配置运营车辆8辆，每天运营17小时 15分钟，单一票价2元，运营间隔依据不同时段从10分钟至20分钟不等 ，并与上海地铁二号线实现“零换乘”。 据介绍，上海张江有轨电车采用单轨导向、胶轮驱动的技术，车辆的 支撑与驱动系统和汽车一样都依靠橡胶轮胎，导向轮在导轨的限制性下 引导车辆运行。采用这种技术的有轨电车具有转向能力和爬坡能力强、 噪音低、“零排放”、乘坐舒适等特点，相对于地铁、轻轨等城市轨道 交通而言，其基础设施建设工程量少、成本较低。 与传统电车的慢慢悠悠不同，上海张江园区有轨电车设计最高时速可达 70公里，实际运营时速也可达50公里，一列电车三节车厢最多可载客167 人，每小时运输能力可达0.5至3万人，从而有效缓解120平方公里张江园 区区内交通配套不足的问题。(完) http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/9/1/1/1379775/1.html 图 http://big5.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201001/01/t20100101_20730937.shtml --

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