作者tu8230 (小不點)
看板MRT
標題[新聞] 高捷跨年夜 31萬疏運人次勝去年
時間Fri Jan 1 14:06:28 2010
更新日期:2010/01/01 12:20
（中央社記者曾依璇高雄1日電）高雄捷運公司今天表示，昨晚跨年夜，全線共疏運31萬
3751人，人數約較去年多了3萬7000人，且疏散人潮狀況良好，並未發生意外或推擠。
為因應在統一夢時代購物中心前舉辦的跨年晚會，高捷直到清晨4時才收班，最顛峰的時
刻，每2.5分鐘就有一班車。
高捷公司表示，昨天捷運全線運量共31萬3751人，其中使用感應卡從鄰近跨年晚會場地的
凱旋站出站的人數約3萬4000人，尚未計算購買紙票及從移動式閘門進出的乘客，估計總
數較去年多。
高捷公司表示，2008-2009年跨年夜，捷運全線運量27萬6000人，從凱旋站出站旅客有4萬
1800人。990101
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100101/5/1y1fk.html
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.62.150.40
1F：推 stanley10:所以有加掛車廂？ 01/01 15:08
2F：推 snowkyo:怎麼可能加掛車廂= = 01/01 15:22
3F：推 dhcave:掛上去後，開到高雄車站時會被譙到死吧.... 01/01 15:35
4F：推 stanley10:所以是幾節車廂 記得比北捷短 01/01 15:52
5F：推 snowkyo:固定3節 電聯車加掛只有可能是3的倍數 但是目前無法加掛 01/01 16:28
6F：推 stanley10:請問需要的話 無法加掛是機電還是月台長度問題？ 01/01 16:48
7F：推 luther0583:若高雄車站過站不停就可以忽略月台長度的問題 01/01 16:51
8F：→ luther0583:但是要用6節還是得要先經過測試才可以上路 01/01 16:52
9F：→ luther0583:絕對沒有想像中的簡單 01/01 16:52
10F：推 stanley10:為何高雄站特別短 01/01 17:11
11F：→ stanley10:高雄站或許可以停久一點 01/01 17:11
12F：推 MichaelHsin:停久一點後面的車怎麼辦？ 01/01 17:14
13F：→ jizuo:會問高雄站特別短的問題 代表都沒在爬文 = = 01/01 17:25
14F：→ jizuo:不過重點絕對不是高雄站 而是根本沒有買增結組 01/01 17:26
15F：→ geesegeese:6節車廂的問題別再問了 根本沒預算買 XD 01/01 17:26
16F：→ jizuo:另一端的月台門也都還無法啟用 沒那麼簡單 01/01 17:26
17F：→ jizuo:這不是台鐵莒光號或復興號 想掛幾節就掛幾節 01/01 17:26
18F：→ geesegeese:高捷經驗可以給台中捷運參考啊 土建一定要配合機電! 01/01 17:28
19F：推 tccan:高捷全部也就只有一個高雄車站只能停三節車廂而已(因為是臨 01/01 17:35
20F：→ tccan:時站不是永久站)，其他紅線與橘線的所有車站與月台都是六節 01/01 17:35
21F：→ tccan:車廂長度的設計。也就是說如果是橘線全線要加掛到六節其實是 01/01 17:36
22F：→ tccan:沒有問題的，紅線要加掛到六節的話，也只有高雄車站一個站不 01/01 17:37
23F：→ geesegeese:問題是根本沒有增節組 那麼大的土建根本是浪費 01/01 17:37
24F：→ tccan:停改通過，就能解決問題了。 01/01 17:37
25F：→ geesegeese:還有 別把捷運當火車 想加掛就加掛 XD 01/01 17:38
26F：→ geesegeese:13-24號門已經快兩年都沒開啟了 供中捷參考 01/01 17:39
27F：→ snowkyo:高雄車站改通過？人最多的站改通過會被抗議到死吧 01/01 19:13
28F：推 tccan:所以說，只有橘線"有可能"加掛，紅線就"不可能"加掛，除非高 01/01 19:18
29F：→ tccan:雄車站的永久站體完工後才可能。 01/01 19:18
30F：→ edctw:狂想：A-B-C-D-E-F六節，C-D中間鎖死不互通， 01/01 19:47
31F：→ edctw:列車經過R11後，才把多出來的三個車廂門打開 01/01 19:48
32F：推 TEMU2000:即使是橘線也無法加掛 要先經過一段時間測試才能上路 01/01 20:03
33F：→ TEMU2000:而且不買增節祖的情況下加掛 反而會讓班距拉大 01/01 20:03
34F：→ TEMU2000:另外 據了解高捷的月台門有一部分是"純裝飾"用的 01/01 20:04
35F：→ TEMU2000:在改裝前並無法"開門" 01/01 20:05
36F：→ lucky510xy5:一樓的問題不是第一個人問 也不會是最後一個人問 01/01 20:15
37F：→ geesegeese:搖擺電車2000大大點出重點了 班距比運量重要 01/01 22:15
38F：→ geesegeese:要加掛 不如再買幾列 縮短班距效用更大 01/01 22:15
39F：推 jizuo:電聯車用加掛這種詞一整個就是怪 = = 01/01 22:16
40F：→ edctw:名詞問題好解決嘛，要不然用？ 01/01 22:31
41F：→ geesegeese:應該叫增節組 那是固定編成 改不了的 也許叫[增組] 01/01 22:50
42F：→ geesegeese:木柵線當初是叫啥? 不是有改為三組一列的建議? 01/01 22:52
43F：推 guys627:高捷另一半的月台門根本就沒有裝設驅動馬達 沒辦法開門 01/01 23:01
44F：推 CaoNiMa:老是有人把捷運當台鐵車廂~ 你叫北捷掛八節看看 01/02 04:16
45F：→ CaoNiMa:光看推文問的 就知道有沒有爬文了 平常有看都知道阿.... 01/02 04:17
46F：推 xenakis:某人似乎非常不滿高雄月台可停六節 01/03 12:28