作者tu8230 (小不点)
看板MRT
标题[新闻] 高捷跨年夜 31万疏运人次胜去年
时间Fri Jan 1 14:06:28 2010
更新日期:2010/01/01 12:20
（中央社记者曾依璇高雄1日电）高雄捷运公司今天表示，昨晚跨年夜，全线共疏运31万
3751人，人数约较去年多了3万7000人，且疏散人潮状况良好，并未发生意外或推挤。
为因应在统一梦时代购物中心前举办的跨年晚会，高捷直到清晨4时才收班，最颠峰的时
刻，每2.5分钟就有一班车。
高捷公司表示，昨天捷运全线运量共31万3751人，其中使用感应卡从邻近跨年晚会场地的
凯旋站出站的人数约3万4000人，尚未计算购买纸票及从移动式闸门进出的乘客，估计总
数较去年多。
高捷公司表示，2008-2009年跨年夜，捷运全线运量27万6000人，从凯旋站出站旅客有4万
1800人。990101
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100101/5/1y1fk.html
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.62.150.40
1F：推 stanley10:所以有加挂车厢？ 01/01 15:08
2F：推 snowkyo:怎麽可能加挂车厢= = 01/01 15:22
3F：推 dhcave:挂上去後，开到高雄车站时会被谯到死吧.... 01/01 15:35
4F：推 stanley10:所以是几节车厢 记得比北捷短 01/01 15:52
5F：推 snowkyo:固定3节 电联车加挂只有可能是3的倍数 但是目前无法加挂 01/01 16:28
6F：推 stanley10:请问需要的话 无法加挂是机电还是月台长度问题？ 01/01 16:48
7F：推 luther0583:若高雄车站过站不停就可以忽略月台长度的问题 01/01 16:51
8F：→ luther0583:但是要用6节还是得要先经过测试才可以上路 01/01 16:52
9F：→ luther0583:绝对没有想像中的简单 01/01 16:52
10F：推 stanley10:为何高雄站特别短 01/01 17:11
11F：→ stanley10:高雄站或许可以停久一点 01/01 17:11
12F：推 MichaelHsin:停久一点後面的车怎麽办？ 01/01 17:14
13F：→ jizuo:会问高雄站特别短的问题 代表都没在爬文 = = 01/01 17:25
14F：→ jizuo:不过重点绝对不是高雄站 而是根本没有买增结组 01/01 17:26
15F：→ geesegeese:6节车厢的问题别再问了 根本没预算买 XD 01/01 17:26
16F：→ jizuo:另一端的月台门也都还无法启用 没那麽简单 01/01 17:26
17F：→ jizuo:这不是台铁莒光号或复兴号 想挂几节就挂几节 01/01 17:26
18F：→ geesegeese:高捷经验可以给台中捷运参考啊 土建一定要配合机电! 01/01 17:28
19F：推 tccan:高捷全部也就只有一个高雄车站只能停三节车厢而已(因为是临 01/01 17:35
20F：→ tccan:时站不是永久站)，其他红线与橘线的所有车站与月台都是六节 01/01 17:35
21F：→ tccan:车厢长度的设计。也就是说如果是橘线全线要加挂到六节其实是 01/01 17:36
22F：→ tccan:没有问题的，红线要加挂到六节的话，也只有高雄车站一个站不 01/01 17:37
23F：→ geesegeese:问题是根本没有增节组 那麽大的土建根本是浪费 01/01 17:37
24F：→ tccan:停改通过，就能解决问题了。 01/01 17:37
25F：→ geesegeese:还有 别把捷运当火车 想加挂就加挂 XD 01/01 17:38
26F：→ geesegeese:13-24号门已经快两年都没开启了 供中捷参考 01/01 17:39
27F：→ snowkyo:高雄车站改通过？人最多的站改通过会被抗议到死吧 01/01 19:13
28F：推 tccan:所以说，只有橘线"有可能"加挂，红线就"不可能"加挂，除非高 01/01 19:18
29F：→ tccan:雄车站的永久站体完工後才可能。 01/01 19:18
30F：→ edctw:狂想：A-B-C-D-E-F六节，C-D中间锁死不互通， 01/01 19:47
31F：→ edctw:列车经过R11後，才把多出来的三个车厢门打开 01/01 19:48
32F：推 TEMU2000:即使是橘线也无法加挂 要先经过一段时间测试才能上路 01/01 20:03
33F：→ TEMU2000:而且不买增节祖的情况下加挂 反而会让班距拉大 01/01 20:03
34F：→ TEMU2000:另外 据了解高捷的月台门有一部分是"纯装饰"用的 01/01 20:04
35F：→ TEMU2000:在改装前并无法"开门" 01/01 20:05
36F：→ lucky510xy5:一楼的问题不是第一个人问 也不会是最後一个人问 01/01 20:15
37F：→ geesegeese:摇摆电车2000大大点出重点了 班距比运量重要 01/01 22:15
38F：→ geesegeese:要加挂 不如再买几列 缩短班距效用更大 01/01 22:15
39F：推 jizuo:电联车用加挂这种词一整个就是怪 = = 01/01 22:16
40F：→ edctw:名词问题好解决嘛，要不然用？ 01/01 22:31
41F：→ geesegeese:应该叫增节组 那是固定编成 改不了的 也许叫[增组] 01/01 22:50
42F：→ geesegeese:木栅线当初是叫啥? 不是有改为三组一列的建议? 01/01 22:52
43F：推 guys627:高捷另一半的月台门根本就没有装设驱动马达 没办法开门 01/01 23:01
44F：推 CaoNiMa:老是有人把捷运当台铁车厢~ 你叫北捷挂八节看看 01/02 04:16
45F：→ CaoNiMa:光看推文问的 就知道有没有爬文了 平常有看都知道阿.... 01/02 04:17
46F：推 xenakis:某人似乎非常不满高雄月台可停六节 01/03 12:28