作者hicker (資訊爆炸的感覺)
看板MRT
標題[討論] BRT與普通公車的差別??
時間Fri Dec 25 13:52:18 2009
在捷運家族裡 BRT-Ｂus Ｒapid Ｔransit-公車捷運系統
一般是歸類在輕軌系統中 但也具備一些普通公車的特質
所以 就要來加以定義並釐清 BRT與普通市區公車的差別
或者這樣說好了 台灣名義上的第一條BRT是在嘉義
但在台北 雖然名義上是還沒有BRT
但部分黃金路線的高承載量以及密集發車 再加上公車專用道的設置
應該已經有BRT之實了
而市區公車須在核定的固定路線上行駛 這點也與BRT相同
所以 BRT是否就可以以[高承載量與密集發車 並具有專用道的市區公車]來解釋之??
(不然像是在公聽會 要向阿婆阿伯解釋何謂BRT 是會怎麼講都講不懂....)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.78.240
1F：推 micheallin:BRT優勢 控制燈號 這個公車辦不到吧 12/25 13:56
2F：→ hicker:如果公車可以控制燈號的話....會很慘.... 12/25 13:58
3F：推 luther0583:統統都是綠燈 12/25 14:03
5F：→ hicker:公車專用道這只要挪出一個車道來蓋就好了 也很簡單 12/25 14:06
※ 編輯: hicker 來自: 218.169.78.240 (12/25 14:09)
6F：→ chewie:台北的專用道有路線混雜的問題 至多只能算大眾運輸優先... 12/25 14:15
7F：推 angeleu:台北公車專用道在國外BRT規劃手冊中算是初階BRT 12/25 14:51
8F：推 angeleu:要簡單解釋，BRT就是行駛專用道，路線不會像一般公車彎繞 12/25 14:54
9F：→ angeleu:BRT本身的識別會與其他一般公車不同(車輛、營運方式....) 12/25 14:56
10F：→ angeleu:至於優先號誌，只是選項之一，不是必要條件 12/25 14:57
11F：→ angeleu:亦可用實體分流方式，如高架或地下化穿越路口取代號誌 12/25 14:57
12F：推 wefun:台北市很多快速道路 行駛快速道路的公車卻很少 很可惜 12/25 14:57
13F：推 Deming:嘉義的控制燈號 現在還有正常運行嗎？ 12/25 15:28
14F：推 wcptt:行駛快速道路成客依定要有座位 會降低利潤 (鍵盤怪怪 拍謝) 12/25 15:37
15F：→ wcptt: 一定要有座位 12/25 15:37
16F：→ luther0583: ...乘客依規定一定要... 12/25 15:39
17F：→ luther0583:問題在行駛到快速道路前一站如果司機發現有人站立且無 12/25 15:47
18F：→ luther0583:多於空位，那司機要把他敢下車嗎? 12/25 15:48
19F：推 iisimichael:那請問走信義快還有北二高到三峽的公車做法為何呢? 12/25 15:51
20F：→ ROCAF:公車版爬文看到的作法是司機發段號證算人頭數 12/25 15:56
21F：→ yaayaa:釐清定義是沒有意義 馬上就會有跨越兩種定義的東西出現 12/25 18:13
22F：→ yaayaa:應該就運輸工具的特性來討論 這種特性有何功能 那種特性有 12/25 18:13
23F：→ yaayaa:特色 而不是先加以定義分類簡化 然後在依分類擴大解釋功能 12/25 18:14
24F：推 Radio4:不知道槍擊玻璃的這些人動機到底是什麼 12/25 18:22
25F：→ Radio4:(雖然我知道人還沒抓到所以還無法知道啦...) 12/25 18:22
26F：→ yaayaa:我賭100p 樓上推錯文 12/25 18:41
27F：→ Radio4:推錯了= = (泣) 12/25 18:41
28F：→ Radio4:難怪剛才在該文下方找不到我的推文 12/25 18:41
29F：推 komachi275:yaayaa大你指的是台中的TTJ嗎？ 12/25 18:46
30F：→ yaayaa:樓上 我指Ra大的推文阿 想賺100p沒那麼容易喔 12/25 18:53
31F：推 komachi275:喔，不是啦 XD 我說的是你說的跨定義啦 12/25 19:03
32F：→ hicker:y大的意思 打個比喻 想釐清何謂客機與貨機 那Combi又怎麼說 12/25 19:20
33F：→ hicker:類似這種意思吧.... 12/25 19:20
34F：→ HCCLandRover:對阿婆阿伯有啥好解釋 他們又不想懂 12/26 14:58