作者hicker (资讯爆炸的感觉)
看板MRT
标题[讨论] BRT与普通公车的差别??
时间Fri Dec 25 13:52:18 2009
在捷运家族里 BRT-Ｂus Ｒapid Ｔransit-公车捷运系统
一般是归类在轻轨系统中 但也具备一些普通公车的特质
所以 就要来加以定义并厘清 BRT与普通市区公车的差别
或者这样说好了 台湾名义上的第一条BRT是在嘉义
但在台北 虽然名义上是还没有BRT
但部分黄金路线的高承载量以及密集发车 再加上公车专用道的设置
应该已经有BRT之实了
而市区公车须在核定的固定路线上行驶 这点也与BRT相同
所以 BRT是否就可以以[高承载量与密集发车 并具有专用道的市区公车]来解释之??
(不然像是在公听会 要向阿婆阿伯解释何谓BRT 是会怎麽讲都讲不懂....)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.78.240
1F：推 micheallin:BRT优势 控制灯号 这个公车办不到吧 12/25 13:56
2F：→ hicker:如果公车可以控制灯号的话....会很惨.... 12/25 13:58
3F：推 luther0583:统统都是绿灯 12/25 14:03
5F：→ hicker:公车专用道这只要挪出一个车道来盖就好了 也很简单 12/25 14:06
※ 编辑: hicker 来自: 218.169.78.240 (12/25 14:09)
6F：→ chewie:台北的专用道有路线混杂的问题 至多只能算大众运输优先... 12/25 14:15
7F：推 angeleu:台北公车专用道在国外BRT规划手册中算是初阶BRT 12/25 14:51
8F：推 angeleu:要简单解释，BRT就是行驶专用道，路线不会像一般公车弯绕 12/25 14:54
9F：→ angeleu:BRT本身的识别会与其他一般公车不同(车辆、营运方式....) 12/25 14:56
10F：→ angeleu:至於优先号志，只是选项之一，不是必要条件 12/25 14:57
11F：→ angeleu:亦可用实体分流方式，如高架或地下化穿越路口取代号志 12/25 14:57
12F：推 wefun:台北市很多快速道路 行驶快速道路的公车却很少 很可惜 12/25 14:57
13F：推 Deming:嘉义的控制灯号 现在还有正常运行吗？ 12/25 15:28
14F：推 wcptt:行驶快速道路成客依定要有座位 会降低利润 (键盘怪怪 拍谢) 12/25 15:37
15F：→ wcptt: 一定要有座位 12/25 15:37
16F：→ luther0583: ...乘客依规定一定要... 12/25 15:39
17F：→ luther0583:问题在行驶到快速道路前一站如果司机发现有人站立且无 12/25 15:47
18F：→ luther0583:多於空位，那司机要把他敢下车吗? 12/25 15:48
19F：推 iisimichael:那请问走信义快还有北二高到三峡的公车做法为何呢? 12/25 15:51
20F：→ ROCAF:公车版爬文看到的作法是司机发段号证算人头数 12/25 15:56
21F：→ yaayaa:厘清定义是没有意义 马上就会有跨越两种定义的东西出现 12/25 18:13
22F：→ yaayaa:应该就运输工具的特性来讨论 这种特性有何功能 那种特性有 12/25 18:13
23F：→ yaayaa:特色 而不是先加以定义分类简化 然後在依分类扩大解释功能 12/25 18:14
24F：推 Radio4:不知道枪击玻璃的这些人动机到底是什麽 12/25 18:22
25F：→ Radio4:(虽然我知道人还没抓到所以还无法知道啦...) 12/25 18:22
26F：→ yaayaa:我赌100p 楼上推错文 12/25 18:41
27F：→ Radio4:推错了= = (泣) 12/25 18:41
28F：→ Radio4:难怪刚才在该文下方找不到我的推文 12/25 18:41
29F：推 komachi275:yaayaa大你指的是台中的TTJ吗？ 12/25 18:46
30F：→ yaayaa:楼上 我指Ra大的推文阿 想赚100p没那麽容易喔 12/25 18:53
31F：推 komachi275:喔，不是啦 XD 我说的是你说的跨定义啦 12/25 19:03
32F：→ hicker:y大的意思 打个比喻 想厘清何谓客机与货机 那Combi又怎麽说 12/25 19:20
33F：→ hicker:类似这种意思吧.... 12/25 19:20
34F：→ HCCLandRover:对阿婆阿伯有啥好解释 他们又不想懂 12/26 14:58