※ 引述《blueadam193 (古錐大頭)》之銘言： : 中廣新聞網 更新日期:2009/12/24 12:05 : 台北捷運文湖線今年首度加入跨年夜的人潮疏運，不過卻被質疑，當初新車廂設計，把每 : 名乘客平均體重從70公斤降為60公斤，導致新車廂雖然比馬特拉舊車廂窄，載客數卻還多 : 8人，外界嘲諷，文湖線將體重標準拉低，是不是要先減肥、才能搭文湖線？北市府發言 : 人趙心屏表示，這只是計算方式，文湖線屬中運量，車廂的設計與高運量車廂會有不同， : 而之前木柵線營運十多年，對於旅客各種體重的負載量，絕對可以承擔。(林麗玉報導) : 每年跨年夜，台北捷運負責相當龐大的旅客疏運任務，而今年台北捷運文湖線首度加入跨 : 年夜的人潮疏運，為了讓文湖線可以順利疏運乘客，捷運公司當天將讓所有列車上線，不 : 過有捷運公司員工爆料，文湖線新的車廂比之前木柵線馬特拉的舊車廂窄，座位數少4個 : ，不過舊車廂每節載客數114人，新車廂卻還可以增加到122人，其實是捷運局為了讓新車 : 廂塞更多人，刻意放寬新車廂站立密度標準，舊車廂每平方公尺站立密度6人，新車廂改 : 成7 : 人，每人平均體重從70公斤降為60公斤，就有民眾嘲諷，是不是要搭文湖線，必須先減肥 : 60公斤以下？台北市政府發言人趙心屏回應，這只是一種計算分式，文湖線本身就是中運 : 量設計，與高運量不同，文湖線對於各種體重的旅客負載量，絕對都可以承擔。至於跨年 : 夜，中運量的文湖線會不會被擠爆了，發言人趙心屏表示，跨年夜，文湖線、板南、淡水 : 線等路線24小時不收班，也會加開班次、接駁公車因應，會做好最佳的疏運規劃。 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091224/1/1xjwn.html 我每天上班都搭文湖線 看那愚蠢的座椅設計 真想罵X 2人座座椅根本就能讓3人坐(我曾經看過，一點也不擠) 偏偏只能望著那浪費的空間興嘆 若能好好利用的話 每車廂約可增加10個座位 每列車約可增加40個座位 還有 車門邊的2根欄杆是設計來當路障嗎? 為什麼不設計在中間 像高雄捷運那種三柱式的欄杆 上述缺失絕對能改 就看捷運公司或捷運局要不要做 --

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