作者chewie (大提琴夜未眠)
看板MRT
標題[情報] 東京METRO 16000系列車 規格發表
時間Wed Dec 23 10:33:27 2009
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-70.html
東京METRO規劃用以取代千代田線現行的6000系列車的新式16000系
電車，日前發表外觀、內裝與列車特色。
主要特點如下：
1.使用永磁同步馬達(PMSM)，可比目前在有樂町等路線運行的
10000系電車(採用感應馬達)還可減少約10%的耗費電力。
2.車廂內舒適性:
˙冷房能力由現行每輛車48kw提高到58kw。
˙座位寬由430mm加寬到460mm，並加強椅墊支撐力。
3.便利性提升:
˙每扇車門上均配置兩台17吋液晶螢幕車內資訊顯示器。
˙車廂地板高度由1200mm降為1140mm，減少與月台高差。
˙設置座位旁的直立式扶手。
˙座位上方行李架高度降為1700mm，握環高降為1580mm。
˙車門附近的地板以高反差色標示出入口位置，方便辨識
出入口位置。
˙車內外車門上方，增設開關門指示燈，便於辨識開關門
時間點。
4.降低對環境的負荷
˙使用以往的鋁合金製車技術，各部份盡量統一設計，提
升可再利用性。
5.提高車體結構強度
˙使用雙層車殼(Double Skin)車體結構，在車體四角強化
車柱，可減少行走時震動，提升乘坐性，減少運行噪音。
6.火災、毒性氣體對策
˙使用高溫下也不會放出有毒氣體，與高溫下不會融解的材
質。
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◆ From: 218.174.131.198
1F：推 djien:為什麼北捷高捷車廂都沒有行李架 ...... 12/23 11:58
2F：推 komachi275:永磁同步機 昨天鐵道版很熱鬧的一個關鍵字 XD 12/23 12:28
3F：→ chewie:車高問題 降低車高可以縮小所需要的隧道孔徑...不過只有 12/23 12:31
4F：→ chewie:170高的行李架好像矮了點 一起身會不會撞到頭:P 12/23 12:31
5F：推 scaredreal:文湖線的1980mm被某營狂批 顆顆 12/23 12:39
6F：→ chewie:車高跟行李架高不一樣吧:P 東京地鐵車內是還可以貼懸吊式 12/23 12:41
7F：→ chewie:海報的咧 哪一型都會比北捷囉 12/23 12:42
8F：→ chewie: ^高 12/23 12:42
9F：推 lookers:北捷的通勤需求有迫切需要行李架嗎? 12/23 13:38
10F：→ mykorianda:170cm高的行李架不會狀頭吧, 因為行李架是在座位正上方 12/23 14:55
11F：→ mykorianda:不可能有人"站"在座位區, 而坐著的人一起身就往前移動 12/23 14:56
12F：推 globalhawk:北捷有行李架啊( VAL256 / C371 / BT ) 12/23 15:01
13F：推 busgoer:一樓講的行李架應該是高鐵、台鐵那種在座位上方的 12/23 15:01
14F：推 TaiwanJunior:終於輪到千代田線引進新車了.. 12/23 22:52
15F：→ haruka281:銀座線何時才有新車？？（敲碗） 12/24 20:27