作者chewie (大提琴夜未眠)
看板MRT
标题[情报] 东京METRO 16000系列车 规格发表
时间Wed Dec 23 10:33:27 2009
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-70.html
东京METRO规划用以取代千代田线现行的6000系列车的新式16000系
电车,日前发表外观、内装与列车特色。
主要特点如下:
1.使用永磁同步马达(PMSM),可比目前在有乐町等路线运行的
10000系电车(采用感应马达)还可减少约10%的耗费电力。
2.车厢内舒适性:
˙冷房能力由现行每辆车48kw提高到58kw。
˙座位宽由430mm加宽到460mm,并加强椅垫支撑力。
3.便利性提升:
˙每扇车门上均配置两台17寸液晶萤幕车内资讯显示器。
˙车厢地板高度由1200mm降为1140mm,减少与月台高差。
˙设置座位旁的直立式扶手。
˙座位上方行李架高度降为1700mm,握环高降为1580mm。
˙车门附近的地板以高反差色标示出入口位置,方便辨识
出入口位置。
˙车内外车门上方,增设开关门指示灯,便於辨识开关门
时间点。
4.降低对环境的负荷
˙使用以往的铝合金制车技术,各部份尽量统一设计,提
升可再利用性。
5.提高车体结构强度
˙使用双层车壳(Double Skin)车体结构,在车体四角强化
车柱,可减少行走时震动,提升乘坐性,减少运行噪音。
6.火灾、毒性气体对策
˙使用高温下也不会放出有毒气体,与高温下不会融解的材
质。
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◆ From: 218.174.131.198
1F:推 djien:为什麽北捷高捷车厢都没有行李架 ...... 12/23 11:58
2F:推 komachi275:永磁同步机 昨天铁道版很热闹的一个关键字 XD 12/23 12:28
3F:→ chewie:车高问题 降低车高可以缩小所需要的隧道孔径...不过只有 12/23 12:31
4F:→ chewie:170高的行李架好像矮了点 一起身会不会撞到头:P 12/23 12:31
5F:推 scaredreal:文湖线的1980mm被某营狂批 颗颗 12/23 12:39
6F:→ chewie:车高跟行李架高不一样吧:P 东京地铁车内是还可以贴悬吊式 12/23 12:41
7F:→ chewie:海报的咧 哪一型都会比北捷罗 12/23 12:42
8F:→ chewie: ^高 12/23 12:42
9F:推 lookers:北捷的通勤需求有迫切需要行李架吗? 12/23 13:38
10F:→ mykorianda:170cm高的行李架不会状头吧, 因为行李架是在座位正上方 12/23 14:55
11F:→ mykorianda:不可能有人"站"在座位区, 而坐着的人一起身就往前移动 12/23 14:56
12F:推 globalhawk:北捷有行李架啊( VAL256 / C371 / BT ) 12/23 15:01
13F:推 busgoer:一楼讲的行李架应该是高铁、台铁那种在座位上方的 12/23 15:01
14F:推 TaiwanJunior:终於轮到千代田线引进新车了.. 12/23 22:52
15F:→ haruka281:银座线何时才有新车??(敲碗) 12/24 20:27