作者chewie (大提琴夜未眠)
看板MRT
标题[情报] 东京METRO 16000系列车 规格发表
时间Wed Dec 23 10:33:27 2009
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-70.html
东京METRO规划用以取代千代田线现行的6000系列车的新式16000系
电车，日前发表外观、内装与列车特色。
主要特点如下：
1.使用永磁同步马达(PMSM)，可比目前在有乐町等路线运行的
10000系电车(采用感应马达)还可减少约10%的耗费电力。
2.车厢内舒适性:
˙冷房能力由现行每辆车48kw提高到58kw。
˙座位宽由430mm加宽到460mm，并加强椅垫支撑力。
3.便利性提升:
˙每扇车门上均配置两台17寸液晶萤幕车内资讯显示器。
˙车厢地板高度由1200mm降为1140mm，减少与月台高差。
˙设置座位旁的直立式扶手。
˙座位上方行李架高度降为1700mm，握环高降为1580mm。
˙车门附近的地板以高反差色标示出入口位置，方便辨识
出入口位置。
˙车内外车门上方，增设开关门指示灯，便於辨识开关门
时间点。
4.降低对环境的负荷
˙使用以往的铝合金制车技术，各部份尽量统一设计，提
升可再利用性。
5.提高车体结构强度
˙使用双层车壳(Double Skin)车体结构，在车体四角强化
车柱，可减少行走时震动，提升乘坐性，减少运行噪音。
6.火灾、毒性气体对策
˙使用高温下也不会放出有毒气体，与高温下不会融解的材
质。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.174.131.198
1F：推 djien:为什麽北捷高捷车厢都没有行李架 ...... 12/23 11:58
2F：推 komachi275:永磁同步机 昨天铁道版很热闹的一个关键字 XD 12/23 12:28
3F：→ chewie:车高问题 降低车高可以缩小所需要的隧道孔径...不过只有 12/23 12:31
4F：→ chewie:170高的行李架好像矮了点 一起身会不会撞到头:P 12/23 12:31
5F：推 scaredreal:文湖线的1980mm被某营狂批 颗颗 12/23 12:39
6F：→ chewie:车高跟行李架高不一样吧:P 东京地铁车内是还可以贴悬吊式 12/23 12:41
7F：→ chewie:海报的咧 哪一型都会比北捷罗 12/23 12:42
8F：→ chewie: ^高 12/23 12:42
9F：推 lookers:北捷的通勤需求有迫切需要行李架吗? 12/23 13:38
10F：→ mykorianda:170cm高的行李架不会状头吧, 因为行李架是在座位正上方 12/23 14:55
11F：→ mykorianda:不可能有人"站"在座位区, 而坐着的人一起身就往前移动 12/23 14:56
12F：推 globalhawk:北捷有行李架啊( VAL256 / C371 / BT ) 12/23 15:01
13F：推 busgoer:一楼讲的行李架应该是高铁、台铁那种在座位上方的 12/23 15:01
14F：推 TaiwanJunior:终於轮到千代田线引进新车了.. 12/23 22:52
15F：→ haruka281:银座线何时才有新车？？（敲碗） 12/24 20:27