查了一下捷運局的網頁。 新莊線 CK371 日商川崎重工 蘆洲支線 CL601 日商川崎重工 信義線 CR381 日商川崎重工 松山線 CG391 日商川崎重工 南港線東延 CE631 日商川崎重工 -- 而川崎在自家官網上也寫了： -- 2005年 平成17年 ●台北市向け地下鉄電車(CK371形)の初編成を納入 　 　川崎重工は、台北市政府捷運（ しょううん ）工程局（台北ＤＯＲＴＳ：Ｄｅｐａｒ ｔｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｒａｐｉｄ　Ｔｒａｎｓｉｔ　Ｓｙｓｔｅｍ，　Ｔａｉｐｅｉ　Ｃ ｉｔｙ　Ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ）向け地下鉄電車の初編成を出荷しました。 　今回当社が出荷した車両は、２００３年に台北ＤＯＲＴＳから受注した地下鉄電車３ ２１両の初編成３両で、２００６年春に新店（Ｘｉｎｄｉａｎ）線小碧潭（Ｘｉａｏｂ ｉｔａｎ）支線に投入されます。当社が受注している車両は、２０１１年に全線開業予 定の新荘（Ｘｉｎｚｈｕａｎｇ）線と蘆洲（Ｌｕｚｈｏｕ）支線の２路線向けに１４４ 両、在来線輸送力増強のために１７７両が投入される予定です。今後、当社兵庫工場に て量 産を開始し、工業合作プログラム（ＩＣＰ：Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｃｏｏｐｅ ｒａｔｉｏｎ　Ｐｒｏｇｒａｍ）に従い残り半数の車両を現地の協力会社で現地生産し 、２００９年６月に全両を納入する計画です。 　 車体は耐候性に優れたステンレス鋼製で、片側４ヶ所に配されたドアは外吊り式を 採用しています。台車は当社製ボルスタレス台車で、第三軌条より供給される直流７５ ０Ｖの車両用電源により、最新のＩＧＢＴ（※）インバータ制御で駆動し、最高運転速 度は８０ｋｍ／ｈで運行されます。また、今回の特徴として、運転およびメンテナンス を支援するためにＴＳＩＳ（Ｔｒａｉｎ　Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｎｇ　Ｉｎｆｏｒｍａｔ ｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ）のほか、客室内の安全確保のためにＣＣＴＶ（監視カメラ）を 搭載し、運転士が客室の状況を確認できるようになっています。また、客室内に自転車 駐輪スペースが設けられており、多様な利便性に配慮されています。 　 当社は、台北ＤＯＲＴＳ向けに、台北市の渋滞緩和のために新規に建設された地下 鉄用の一次車として、１９９２年から１９９３年にかけて淡水線向けに１３２両の地下 鉄電車を納入し、良好に運行されています。本車両は四次車にあたり、一次車での経験 に加え、日本国内向けはもとより、ニューヨークやシンガポール向け地下鉄電車など豊 富な実績もとに、納入に至ったものです。３２１両納入完了後は台北ＤＯＲＴＳで運行 される全７０５両の地下鉄電車のうち、当社製は一次車と四次車合計４５３両となり、 過半数を占める最大シェアを持つことになります。 　 当社の海外向け鉄道車両は、近年では北米およびアジア向けを中心に、３，０００ 両以上の納入実績があります。今後とも当社は、海外市場での鉄道車両事業を積極的に 展開していきます。 車両の概要 （1） 車　　種：地下鉄電車(３両×３編成および６両×５２編成、合計３２１両) （2） 寸　　法：２３．５ｍ（長さ）× ３．２ｍ（幅）× ３．６ｍ（高さ） （3） 車体素材：ステンレス鋼 （4） 台　　車：ボルスタレス台車 *ＩＧＢＴ：Insulated Gate Bipolar Transistor 絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ素子 http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_dorts.htm -- 但是我在日本車輛的網頁，也發現該社也有參與電聯車製作？ -- 台湾地下鉄 台北市政府捷運工程局：略称DORTS　（Department of Rapid Transit System） 2011年に台湾DORTSで開業する新荘（しんしょう）線および蘆洲（ろしゅう）支線向け のほか、在来線輸送力増強のために投入される予定です。車体はステンレス鋼製。 http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_dorts.htm -- 標案簡介裡完全沒提出來啊= = --

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