查了一下捷运局的网页。 新庄线 CK371 日商川崎重工 芦洲支线 CL601 日商川崎重工 信义线 CR381 日商川崎重工 松山线 CG391 日商川崎重工 南港线东延 CE631 日商川崎重工 -- 而川崎在自家官网上也写了： -- 2005年 平成17年 ●台北市向け地下鉄电车(CK371形)の初编成を纳入 　 　川崎重工は、台北市政府捷运（ しょううん ）工程局（台北ＤＯＲＴＳ：Ｄｅｐａｒ ｔｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｒａｐｉｄ　Ｔｒａｎｓｉｔ　Ｓｙｓｔｅｍ，　Ｔａｉｐｅｉ　Ｃ ｉｔｙ　Ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ）向け地下鉄电车の初编成を出荷しました。 　今回当社が出荷した车両は、２００３年に台北ＤＯＲＴＳから受注した地下鉄电车３ ２１両の初编成３両で、２００６年春に新店（Ｘｉｎｄｉａｎ）线小碧潭（Ｘｉａｏｂ ｉｔａｎ）支线に投入されます。当社が受注している车両は、２０１１年に全线开业予 定の新荘（Ｘｉｎｚｈｕａｎｇ）线と芦洲（Ｌｕｚｈｏｕ）支线の２路线向けに１４４ 両、在来线输送力増强のために１７７両が投入される予定です。今後、当社兵库工场に て量 産を开始し、工业合作プログラム（ＩＣＰ：Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　Ｃｏｏｐｅ ｒａｔｉｏｎ　Ｐｒｏｇｒａｍ）に従い残り半数の车両を现地の协力会社で现地生産し 、２００９年６月に全両を纳入する计画です。 　 车体は耐候性に优れたステンレス钢制で、片侧４ヶ所に配されたドアは外吊り式を 采用しています。台车は当社制ボルスタレス台车で、第三轨条より供给される直流７５ ０Ｖの车両用电源により、最新のＩＧＢＴ（※）インバータ制御で駆动し、最高运転速 度は８０ｋｍ／ｈで运行されます。また、今回の特徴として、运転およびメンテナンス を支援するためにＴＳＩＳ（Ｔｒａｉｎ　Ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｎｇ　Ｉｎｆｏｒｍａｔ ｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ）のほか、客室内の安全确保のためにＣＣＴＶ（监视カメラ）を 搭载し、运転士が客室の状况を确认できるようになっています。また、客室内に自転车 驻轮スペースが设けられており、多様な利便性に配虑されています。 　 当社は、台北ＤＯＲＴＳ向けに、台北市の渋滞缓和のために新规に建设された地下 鉄用の一次车として、１９９２年から１９９３年にかけて淡水线向けに１３２両の地下 鉄电车を纳入し、良好に运行されています。本车両は四次车にあたり、一次车での経験 に加え、日本国内向けはもとより、ニューヨークやシンガポール向け地下鉄电车など豊 富な実绩もとに、纳入に至ったものです。３２１両纳入完了後は台北ＤＯＲＴＳで运行 される全７０５両の地下鉄电车のうち、当社制は一次车と四次车合计４５３両となり、 过半数を占める最大シェアを持つことになります。 　 当社の海外向け鉄道车両は、近年では北米およびアジア向けを中心に、３，０００ 両以上の纳入実绩があります。今後とも当社は、海外市场での鉄道车両事业を积极的に 展开していきます。 车両の概要 （1） 车　　种：地下鉄电车(３両×３编成および６両×５２编成、合计３２１両) （2） 寸　　法：２３．５ｍ（长さ）× ３．２ｍ（幅）× ３．６ｍ（高さ） （3） 车体素材：ステンレス钢 （4） 台　　车：ボルスタレス台车 *ＩＧＢＴ：Insulated Gate Bipolar Transistor 絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ素子 http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_dorts.htm -- 但是我在日本车辆的网页，也发现该社也有参与电联车制作？ -- 台湾地下鉄 台北市政府捷运工程局：略称DORTS　（Department of Rapid Transit System） 2011年に台湾DORTSで开业する新荘（しんしょう）线および芦洲（ろしゅう）支线向け のほか、在来线输送力増强のために投入される予定です。车体はステンレス钢制。 http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_dorts.htm -- 标案简介里完全没提出来啊= = --

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