※ 引述《JJLi ()》之銘言： : 四、藍線、各線評估 : 5） 橘線??（服務人口：水湳10--機場2--中科2/大雅10） 這條路線偏離大雅實在有段距離 就如上數據,大雅人口遠比中科多... 為什麼會規劃成路線繞進去中科而非大雅 更何況再怎麼遠期 台中機場依舊沒什麼前景... 從大雅到機場這段,人口真的不多,服務不到多少人 機場的運量也很低,遠期應該也高不到哪... 更不用說清水了 或許橘線走大雅用支線方式經中科連結藍橘兩線會不會比較好 : O44-臺中國際機場 : O43-清泉岡 : O42-中科制高點 /潭雅神自行車道 : O41-中科友達 /壩雅 : O1 -臺中塔 : O2 -漢翔總部 上面兩站可能是離逢甲最近的兩站 : 7） 藍線（服務人口：沙鹿5--梧棲5） 沙鹿已經八萬人了...,還有弘光靜宜... 設站需求應該不亞於藍線東段車站到太平 尤其是B41到B46 : B41-東海別墅 : B42-鎮南路口 →這會蓋？ 這個地點應該是傳說中的台中港大型購物中心預定地 就是很多人看夜景那邊的對面 整地整好了,不過做完了水保就沒進展了 : B43-弘光科大 : B44-靜宜大學（鹿寮） 上面兩站在巨業的車票上都打六路里...(很久以前,現在不知道了) 鹿寮是在舊台一線清水和沙鹿交界的地方 : B45-沙鹿（沙鹿高工） : B46-蹤貫道（一號公路口）→蓋這意義何在？ 舊台一線,與台鐵沙鹿站轉乘... 沙鹿市區,最熱鬧的地方... : B47-大庄（西濱公路口） 這裡剛好在梧棲的市區和另一人口稠密區大庄的中間 這裡的好處應該就是腹地夠大吧! 剛好就是台中港標誌的地方,台12和台61的路口 : B48-中棲臨海路口 除了台中港務聯合辦公大樓,什麼都沒有... 往南到台中港加工出口區,中龍鋼鐵距離都是km起跳... 其實還有個不能停郵輪的台中港旅客服務中心,附帶十幾公里的自行車道 : B49-台中港（臨海港口路口） 這站剛好在台中港市鎮中心的西向,重劃好了,荒地一片... 曾經在某個看似縣府製播在有線電視播映的節目縣政節目中 副縣長張壯熙是想在這邊在台中港的腹地上搞會展中心... 附帶一提,節目中不知道是他還是縣府的立場 中捷規劃一定要有紫線剛好和綠線成環狀(看來在遠期路網爭取到規劃了) 大甲經神岡連接山線后里(他心目中的台中山手線),這路線台鐵也很想 印象中預算約兩百多億...,包含一個后里機廠,但是中央沒給過... : B50-梧棲漁港（臨海北堤路口） 應該很少人會搭捷運來買魚貨吧! 不過在B48那站有個十幾公里的自行車道可以連接到漁港 甚至連到足足有兩公里長的高美自行車道 所以要到高美溼地,這條蓋到這邊就足夠了,拉橘線過去很沒有效益... 這邊到高美溼地風力發電機那邊不到一公里...(有條新路正在施工) --

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