作者KEYSOLIDER (SOLIDER)
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標題[新聞] 高市／政院推動5都13條鐵路規劃 高雄大利多
時間Wed Dec 16 18:46:36 2009
記者何沛霖／高雄報導
對於行政院經建會近期推出「5都13條通勤鐵路規劃」，高雄市政府捷運局陳凱凌局長表
示，「5都13條通勤鐵路規劃」包括了市府原已規劃在案的高雄捷運岡山路竹延伸線，以
及林園東港延伸線，這兩條路線對高雄縣市合併後的發展是個大利多，市府絕對樂見其成
，並亟待行政院儘速核定推動。
陳凱凌說明，依市府目前規劃的高雄捷運岡山路竹延伸線，全長約9.4公里，設有6座車站
，總建設經費約162億元。路線由捷運紅線R24站往北延伸，服務範圍廣及高雄科學園區、
電信園區、環保科技園區、及路竹、岡山等重大特定區計畫。
另高雄捷運林園東港延伸線，目前規劃全長23公里，設置12座車站，總建設經費約118億
元。路線由高雄捷運R3車站向南延伸，止於大鵬灣國家風景區，途經臨海、林園工業區等
重要據點。這兩條捷運延伸線對高雄都會區發展，特別是針對未來高雄縣市之合併，絕對
有其必要性。
陳凱凌表示，岡山路竹及林園東港這兩條延伸線，本就是市府推動捷運延伸路線的重點，
自民國90年4月陳報交通部以來，市府一直積極爭取中央之核定，目前行政院推出「5都13
條通勤鐵路規劃」，表示中央及地方意見已趨於一致，也期待這個規劃案能開啟計畫核定
的契機。
另外，「岡山增設R24車站」也是路線延伸往北的關鍵，目前市府已完成車站基本設計並
通過都審，僅缺中央核定的臨門一腳即可動工，這些地方建設皆亟賴中央支持方得以儘速
推動。
http://www.nownews.com/2009/12/16/11469-2547147.htm
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.173.133.77
1F：推 jizuo:交通部表示: 不認同 12/16 19:33
2F：→ CORSA:紅線延伸東港早該做了~去小琉球也更方便了~ 12/16 19:44
3F：推 Doppelganger:看樓上推文還以為要延伸到小琉球去...XD 12/16 19:45
4F：推 fr2700:其實最終目的是要到墾丁(大誤) 12/16 20:02
5F：推 c255120:以下開放環球幻想捷運推文 12/16 20:11
6F：推 kreites:通道東京 這樣我就不用搭飛機去買日貨了 12/16 20:25
7F：推 h87036:澎湖要環島捷運啦!!! 不然澎車處也進個低底盤爽一下嘛... 12/16 21:09
8F：推 seeback:通到北海道，這樣我就不用搭寢台列車去函館看夜景了 12/16 21:10
9F：推 egojustin:阿馬總統的屏東延伸線政見呢?往屏東市前景不錯~ 12/16 21:11
10F：推 misteri:噓 6F 7F 每次都有這種沒意義的推文 煩不煩啊！ 12/16 21:40
11F：→ KEYSOLIDER:題外話 新上任的新竹縣長說不太會去蓋捷運了要省錢 12/16 21:52
12F：推 pshhs0808:竹竹苗輕軌沒了? 12/16 21:54
13F：推 ggoi:東港不需要軌道捷運 公車捷運就很夠用了 12/16 21:56
14F：推 kreites:你要噓每次都有這種新聞吧 憑什麼 開不起玩笑？ 12/16 22:14
15F：→ kreites:還是躲在電腦螢幕後面就比較厲害？ 12/16 22:15
16F：推 rogerimac:對啊，輕鬆一下嘛! 五樓先說來幻想推文的啊。 12/16 22:22
17F：→ yaayaa:2F 我看了報紙上的運量估計 高雄<-->東港 一天五千人 12/16 23:31
18F：→ yaayaa:高捷紅線延伸過去的效益...... 12/16 23:32
19F：推 Kazamatsuri:對照#1B9nez1u的11月日均 還可以排到第16名耶 XD 12/17 00:10
20F：推 fayemariah:紅線延伸感覺效益好低喔 不如多蓋幾條輕軌 12/17 00:21
21F：推 gn01982027:紅線往北不錯 往南有點怪怪的 12/17 00:27
22F：→ fayemariah:高雄到東港不可能只有一個站,除一除怎麼可能有16名 12/17 00:28
23F：→ balllee:東港延伸線在長期規劃裡不是採BRT嗎? 12/17 00:33
24F：推 ps1:往岡山路竹比較有搞頭吧 那邊一堆新興科技園區 人口中等 12/17 01:35
25F：→ yaayaa:應該沒搞頭吧 那些人應該在附近就可以簡單買到房子 不會住 12/17 02:04
26F：→ yaayaa:高市通勤 我認為岡山路竹與高雄市是不同的聚落 同樣東港也 12/17 02:05
27F：→ yaayaa:是 跨聚落的通勤族應該不多 捷運不能只靠六日吃飯 12/17 02:05
28F：推 ianqoo2000:岡山還OK~路竹就很偏台南了 12/17 02:48
29F：推 bt9527:岡山算高雄圈 同勤人數也不少 不過路竹就比較偏台南圈了 12/17 03:37
30F：推 ps1:岡山路竹延伸線是同一計畫 最主要是延到高科 所以我說的沒錯吧 12/17 05:40
31F：→ ps1:延到路竹只到南路竹 高苑科大附近 最主要還是岡山地區的人口 12/17 05:41
32F：→ ps1:我以前就住岡山 光要去高雄上下課 從自強到區間車都擠到誇張 12/17 05:44
33F：→ ps1:從路竹開來就一堆人了 岡山又一堆人 到楠梓還有人差點被車門夾 12/17 05:46
34F：→ ps1:現在紅線只到橋頭 而橋頭的人口才岡山的1/3而已 運量當然差 12/17 05:51
35F：推 Brits:依高捷的票價 到岡山路竹 會有多少吸引力 @@ 12/17 06:59
36F：→ yaayaa:ps1我不知道你念書是什麼時候 不過以現在台鐵的班次來說 12/17 16:55
37F：→ yaayaa:早上六到九點 岡山到高雄大概十班車 約略18分鐘一班 12/17 16:56
38F：→ yaayaa:班距大 塞滿應該也還好 就像路小塞車也不太能說車多一樣 12/17 16:59
39F：推 ps1:大約四五年前 學生跟上班族主要通勤是6-7點 我這段坐了三年 12/17 18:42
40F：→ ps1:以票價來說 並沒有差到很多 而且現在高捷開始推月票 12/17 18:45
41F：→ balllee:我也覺得通勤的搭乘時間拉到9點有點怪.以岡山到高雄的時間 12/17 23:09
42F：→ balllee:再加上到高雄後的轉乘,對上班族而言8點30才上車就有點趕了 12/17 23:10
43F：→ balllee:以台鐵目前時刻表是14.1分鐘一班,以鐵路而言班距算密了吧? 12/17 23:15
44F：→ yaayaa:樓上 有些公司九點上班 再說大學生十點的課九點搭車也很 12/18 04:05
45F：→ yaayaa:正常 在原po沒說出較完整的經歷 時段估計較寬一點很正常吧 12/18 04:06
46F：→ yaayaa:還有 我認為應該考量的是"班距" 而不是在"鐵路的班距"裡排 12/18 04:08
47F：→ yaayaa:行 因為要考量的是通勤的人數 來衡量是不是同一聚落 12/18 04:10
48F：→ yaayaa:岡山和高雄的關係 或許像小了很多的基隆和台北的關係吧 12/18 04:12
49F：推 ianqoo2000:岡山高雄，比較像是土樹三鶯和台北的關係 12/18 06:47
50F：→ balllee:9點上班9點才搭車也來不及吧?另外大學生的課程本來就不一 12/18 07:27
51F：→ balllee:致,除非yaa大有數據顯示相當高比例的大學生都是10點上課, 12/18 07:28
52F：→ balllee:否則是否也要把11點之後才有課的學生也納入統計?那這樣 12/18 07:32
53F：→ balllee:整個"通勤時段"範圍就沒完沒了了吧? 12/18 07:33
54F：→ balllee:另外14分的班距以高雄地區來說,不管是鐵路的標準,甚致拿 12/18 07:39
55F：→ balllee:也有點接近公車尖峰時段的班距標準了吧? 12/18 07:41
56F：→ balllee:另不是很暸解yaa大拿台鐵的班次出來舉例,卻又說鐵路的班距 12/18 07:44
57F：→ balllee:不應列入考量的用意. @@ 12/18 07:45
58F：→ doongmiyu:台鐵的高雄計劃! 左營到屏東中間多設點站比較實在 12/18 11:30
59F：→ sakura0123:K大,新竹縣的錢都被前幾任縣長花完了,現在負債四百多億 12/18 20:02
60F：→ sakura0123:哪有錢蓋東西 12/18 20:02
61F：→ CORSA:在台北,跨聚落通勤是正常現象,新竹、基隆、宜蘭天天通勤族一 12/19 13:26
62F：→ CORSA:堆,更不用說桃園與新北市的通勤族的量有多可觀,但在高雄,即 12/19 13:27
63F：→ CORSA:使是在路竹或是旗山大概就是就近住屋了不會每日通勤了,高捷 12/19 13:28
64F：→ CORSA:運量會慘最大的因素其實不在摩托車,而是在就近住屋的c/p值高 12/19 13:29
65F：→ CORSA:如果台北房子的租售價拉低到與高雄差不多時,北捷搭乘律也會 12/19 13:32
66F：→ CORSA:跟著狂掉虧損就會大到讓周遭的人酸很大!! 12/19 13:32
67F：→ qoop:只有遷都才能拯救高雄的經濟了(sigh) 12/21 13:15
68F：→ yaayaa:ba兩學分很多是十~十二點 三學分很多是九~十二點 大學生十 12/24 00:44
69F：→ yaayaa:點上課 很正常吧 而且ps1沒有說出他什麼時後上課 要"猜測" 12/24 00:45
70F：→ yaayaa:當然要猜寬一點阿 我提班距 主要是推測通勤客的人數多寡 12/24 00:46
71F：→ yaayaa:所以班距 或是說更精確一點的是班次數目 這點很重要 12/24 00:47
72F：→ yaayaa:和其他鐵路系統的班距或是公車捷運的班距大小"相比" 不重要 12/24 00:48
73F：→ yaayaa:CO台北都是漫延很嚴重 在空間上吃掉其他的舊聚落 所以在 12/24 00:50
74F：→ yaayaa:基隆&宜蘭&新竹 "的土地上" 住了舊聚落的人和台北蔓延出來 12/24 00:51
75F：→ yaayaa:的人 所以同時存在著舊聚落的生活圈 和大量的通勤人口 12/24 00:51