※ 引述《kudo070125 (工藤)》之銘言： : 所以月台設計變成這樣 （以往北為例） : 淡水 上行往北 ← ───────────────── ← 列車來自象山 : ███████████ : ███████████ : 列車來自南勢角 → ───────────────── → 迴龍 蘆洲 上行往北 如果從東門站往民權西路站的話, 不論是搭淡水線/新莊線前往都可以在上層月台搭車, 這樣月台設計確實比較理想吧 同樣的中正紀念堂站往中山站/古亭站往松江南京站, 也都在同層月台兩邊都能搭乘(雖然搭淡水線/新莊線應該都比搭松山線快) 以後信義線及松山線通車後,信義和南京兩條路上的公車專用道應該比較不會那麼塞吧, 感覺上松山線的站距比信義線還大?整條南京東路其實不含轉乘站的話沒有新設幾個站... (南京東西路/松山線) 公車: MRT 南京 圓環 中山 林森 吉林 松江 建國 復興 敦化 寧安 三民 公寓 南松山 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ┌───○───────○─────○───○─────○────┐ │ 中山 | 松江南京 南京東路 市立體育場 | 三民南京 └───○ ○北門 ∕ | | | ﹨ 松山 ↓ | | | | ﹨ 往西門 | | | | ﹨ | | | | ﹨ (信義路/信義線) | 大安 | | | 信義 公車: | 杭 金 永 新 森林 建 | 大 敦 安 通 | 世貿 行政 中強 林森 州 山 康 生 公園 國 復興 安 化 和/化 光復 中心 中心 公園 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ┌─○───○───○─────○────○────○──→ 往中正紀念堂 │東門 大安森林公園 大安 安和路 世貿中心 象山 福 ↖＿＿＿」 德 街 --

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