記者洪敏隆／專題報導 台北市民權東路、林森北路口因捷運新莊線施工，今年1至10月成為最易肇事路口，其他 包括信義路、南京東路等捷運施工路段，車禍肇事也明顯較往年增加，長期觀察捷運施工 交通安全問題的「伯軒媽媽」周利妠說，捷運施工的交通維持計畫是車輛本位主義，未由 行人通行安全規劃導致弊病叢生。 兒子陳伯軒多年前在信義路遭到公車撞死，周利妠開始思考捷運信義線施工到底出了什麼 問題，一步一腳印沿著信義路「體檢」捷運施工的交通問題，歸類捷運施工有削減人行道 、破壞道路轉彎半徑、工地圍籬通透性差等問題。 1、工地的圍籬通透性差： 幾年前在杭州南路、信義路口，發生公車司機被密閉圍籬遮住視線，將要過馬路的女學生 撞成重傷，捷運施工全部要求改為穿透式圍籬，但離譜的是捷運工地內經常淪為私人停車 場，往往停放的並非工程車輛，而是一般私人車，卻從來沒有市府單位約束管理承包商。 更離譜的是郝市府這兩年將捷運圍籬當作宣傳看板，圍籬到處都是懸掛花卉博覽會等宣傳 布條，車輛在路口轉彎處都被宣傳布條遮擋，看不到右邊車況。 2、人行道遭削減，行人無處走： 由於施工圍籬占據車道，為降低交通衝擊，捷運施工的交通維持方案是削減人行道，增加 車道空間。周利妠觀察信義路，行人僅剩騎樓可通行，最大問題是騎樓樑柱較粗，行人若 匆忙要穿越信義路，會完全遮蔽東西向駕駛的視線，無法察覺騎樓停等中行人的動向。 3、車輛轉彎半徑被破壞： 因為人行道削減，很多路口的車輛轉彎半徑也跟著被破壞，甚至很多沒有設立車阻及警告 標示，行人常不自覺站在超越轉彎半徑的安全範圍，大型車的「內輪差」就成了行人致命 的殺手。 4、行人穿越道設在工區圍籬或遭圍籬排擠： 很多捷運工區的行人穿越道，緊鄰圍籬甚至還得從圍籬內穿越，行人不僅得面臨汽機車就 在旁邊呼嘯而過，又要擔心一旁工地鷹架、機械吊桿可能會倒塌，危機四伏。 周利妠說，施工的捷運工程局缺乏交通專業，且施工後交通維持計畫的執行，又下放到層 層轉包的小承包商手中，行人的性命竟是操之在無交通專業又以施工優先的承商負責，才 是最大危機，必須交通官員走出辦公室，嘗試以不同的用路人角度體驗交通設施缺失，擬 定相關的道路施工規範，落實監督，才能避免悲劇重演。 自由時報 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091214/78/1wv53.html --

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