记者洪敏隆／专题报导 台北市民权东路、林森北路口因捷运新庄线施工，今年1至10月成为最易肇事路口，其他 包括信义路、南京东路等捷运施工路段，车祸肇事也明显较往年增加，长期观察捷运施工 交通安全问题的「伯轩妈妈」周利妠说，捷运施工的交通维持计画是车辆本位主义，未由 行人通行安全规划导致弊病丛生。 儿子陈伯轩多年前在信义路遭到公车撞死，周利妠开始思考捷运信义线施工到底出了什麽 问题，一步一脚印沿着信义路「体检」捷运施工的交通问题，归类捷运施工有削减人行道 、破坏道路转弯半径、工地围篱通透性差等问题。 1、工地的围篱通透性差： 几年前在杭州南路、信义路口，发生公车司机被密闭围篱遮住视线，将要过马路的女学生 撞成重伤，捷运施工全部要求改为穿透式围篱，但离谱的是捷运工地内经常沦为私人停车 场，往往停放的并非工程车辆，而是一般私人车，却从来没有市府单位约束管理承包商。 更离谱的是郝市府这两年将捷运围篱当作宣传看板，围篱到处都是悬挂花卉博览会等宣传 布条，车辆在路口转弯处都被宣传布条遮挡，看不到右边车况。 2、人行道遭削减，行人无处走： 由於施工围篱占据车道，为降低交通冲击，捷运施工的交通维持方案是削减人行道，增加 车道空间。周利妠观察信义路，行人仅剩骑楼可通行，最大问题是骑楼梁柱较粗，行人若 匆忙要穿越信义路，会完全遮蔽东西向驾驶的视线，无法察觉骑楼停等中行人的动向。 3、车辆转弯半径被破坏： 因为人行道削减，很多路口的车辆转弯半径也跟着被破坏，甚至很多没有设立车阻及警告 标示，行人常不自觉站在超越转弯半径的安全范围，大型车的「内轮差」就成了行人致命 的杀手。 4、行人穿越道设在工区围篱或遭围篱排挤： 很多捷运工区的行人穿越道，紧邻围篱甚至还得从围篱内穿越，行人不仅得面临汽机车就 在旁边呼啸而过，又要担心一旁工地鹰架、机械吊杆可能会倒塌，危机四伏。 周利妠说，施工的捷运工程局缺乏交通专业，且施工後交通维持计画的执行，又下放到层 层转包的小承包商手中，行人的性命竟是操之在无交通专业又以施工优先的承商负责，才 是最大危机，必须交通官员走出办公室，尝试以不同的用路人角度体验交通设施缺失，拟 定相关的道路施工规范，落实监督，才能避免悲剧重演。 自由时报 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091214/78/1wv53.html --

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