作者stanley10 (積極)
看板MRT
標題[問題] 花了一點時間整理出的通車表
時間Tue Dec 8 08:42:06 2009
無聊之餘 畫了2014捷運圖：
http://uploadpic.org/showpic-31554/future_sub2013.jpg
2018捷運圖：
http://uploadpic.org/showpic-30386/future_sub2018.jpg
第一次用photoshop 不太會用 所以圖不好看 網上抓圖改的
基本上就是多了環狀線和萬大線
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查了網站和新聞 不知有沒有錯 包括施工中和計畫路線
時間以「最快」 區間以增加出來路線為主 一些比較短的延伸線就不列了
如有誤請不吝指證
通車時間 路線 區間
2010年 9月 蘆洲線 蘆洲─忠孝新生 （高運量）
2012年 12月 信義線 中正紀念堂─象山 （高運量）
2013年 12月 松山線 松山─西門 （高運量）
2013年 6月 機場線 高鐵桃園─機場─三重 （高運量）
2014年 12月 新莊線 迴龍─大橋國小 （高運量）
2015年 12月 西環線 大坪林─五股工業區 （中運量）
2016年 12月 南北線 劍南─秀朗橋 （中運量）
2017年 12月 南環線 大坪林─動物園 （中運量）
2017年 12月 北環線 五股工業區─劍南 （中運量）
2018年 12月 萬大線 中正紀念堂─土城 （中運量）
2018年 12月 汐止線 汐止─東湖 （中運量）
2023年 12月 汐止線 東湖─大稻埕 （中運量）
20XX年 12月 萬大線 土城─迴龍 （中運量）
20XX年 12月 三鶯線 頂埔─鳳鳴 （輕運量）
20XX年 12月 三鶯線 鳳鳴─更寮腳 （輕運量）
20XX年 12月 社子線 天母─社子 （輕運量）
20XX年 12月 社子線 大橋國小─貴水 （輕運量）
20XX年 12月 安坑線 十四張─二叭子 （輕運量）
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 75.111.129.107
1F：推 nothingptt:機場線，中壢到三重有沒有，也是高運量嗎? 12/08 08:44
2F：推 hicker:機場線也是高運量 12/08 08:50
3F：→ hicker:還缺新莊線 忠孝新生--中正紀念堂 12/08 08:51
是古亭還是中正紀念堂？
4F：→ jizuo:20XX年 XX月 紅線 橋頭火車站-南岡山 12/08 08:56
5F：→ chewie:應該是社子線而不是天母線... 12/08 09:09
改了 謝謝
6F：推 dreamfire:H大，新莊線不經過中正紀念堂站吧！？ 12/08 09:19
7F：→ dreamfire:應該是古亭站啊！ 12/08 09:20
8F：推 tehi7:萬大線第一階段應該是中正紀念堂─中和高中 及支線員山子腳 12/08 09:39
#1B7FeBgV 我是看這新聞 不知道那個對
9F：→ FakeMan:2011年呢？ 不是一年一條線嗎？ 12/08 09:40
10F：推 wefun:不錯嘛 以後土城滿多捷運的 12/08 09:55
※ 編輯: stanley10 來自: 75.111.129.107 (12/08 09:58)
11F：→ wefun:原po要不要再補上籃線南港<->南港展覽館段? 12/08 09:58
12F：→ stanley10:我說了 較短延伸就不列了 XD 12/08 09:59
13F：推 hicker:是忠孝新生--古亭沒錯 12/08 10:34
14F：→ gga5858:"西環線"以後的路線都還在規劃中，會不會動工還是未知數 12/08 10:57
15F：→ gga5858:以現在的財政情況我覺得很難。不過還是"有夢最美" 12/08 10:58
16F：推 pihan:三鶯線的八德端應該是接桃園捷運綠線的建國車站 12/08 10:59
17F：→ pihan:站名的投票只有一個選項 應該是確定了 XD 12/08 10:59
18F：推 sziwu:基本上三鶯線是很難很難延伸去接桃園捷運綠線，第1三鶯線跟 12/08 11:14
19F：→ sziwu:桃捷綠線這2條目前都很難動工，能有動工消息已經算很了不起~ 12/08 11:14
20F：→ sziwu:第2 三鶯線終點在鶯歌跟八德交界大湳交流道附近，那邊要再走 12/08 11:15
21F：→ sziwu:八德市興豐路才能接到桃捷綠線，但請熟悉這邊的人告訴大家這 12/08 11:16
22F：→ sziwu:條興豐路目前是有多麼多麼地....寧適幽靜純樸。除了榮民之家 12/08 11:17
23F：→ sziwu:/國防大學/軍事單位跟一些零零星星住家，就啥都沒有了... 12/08 11:18
24F：推 ROCAF:之前還有垃圾場 12/08 11:18
25F：→ silentocean:三鶯線是輕運量喔？（昏） 12/08 11:21
26F：推 chewie:全線高架的LRRT 可以很威的啦 12/08 11:25
27F：→ sziwu:如果三鶯線硬要去跟桃捷綠線銜接，我建議還不如走八德和平路 12/08 11:29
28F：→ sziwu:去接桃捷綠線的G04站(八德介壽路與和平路口，屈臣氏) 12/08 11:30
29F：→ stanley10:請問為何松山線終點站松山不延到南港站？ 12/08 12:08
30F：推 hicker:樓上其實應該這樣問 為何是藍線而不是綠線開到南港去 12/08 12:16
31F：→ hicker:台鐵南港松山地下化 鐵路兩邊就無分隔 12/08 12:16
32F：→ hicker:所以捷運也只要一條就好 兩條反而是重複投資 12/08 12:17
33F：推 JCC:最後的20XX年確定百位數會是0嗎? XDDD 我覺得松山線可往內湖那 12/08 14:04
34F：→ JCC:邊拐吧 台北捷運高運量的終點站 少見在這麼市中心區的 12/08 14:05
35F：推 gga5858:樓上，乾脆松山和信義線互相連接好了，變成內環線 12/08 14:17
36F：→ pihan:sziwu大 新的規劃不走興豐路了 12/08 14:32
37F：→ pihan:過交流道後走和平路接還沒建的八德生活圈六號道路 XD 12/08 14:34
38F：推 wefun:對啊 松山和信義線互相連接 這樣超讚的 12/08 14:46
※ 編輯: stanley10 來自: 75.111.129.107 (12/08 16:08)
※ 編輯: stanley10 來自: 75.111.129.107 (12/08 16:41)
39F：推 sziwu:pihan大，你講的桃園中壢1號與6號道路已經喊了起碼6年有... 12/08 16:33
40F：→ sziwu:而且基本上，6號道路跟縣114興豐路有大同小異的問題... 12/08 16:41
41F：→ owenx:就像桃園捷運和鐵路高架/地下化也是講了好幾年...XD 12/08 16:41
42F：推 snowkyo:2012年地球就掰掰了 畫這麼多有什麼用 12/08 18:01
43F：推 ahpc82:snowkyo，不意外。 12/08 19:21
44F：推 hiiragizawa:這不是南極冰魚畫的版本嗎... 12/08 19:42
45F：→ kreites:不是................是工藤版＝ ＝!!!!板主啊啊啊 12/08 19:49
46F：推 kudo070125:樓上怎麼了。。。這不是我畫的。。 12/08 19:57
47F：→ kreites:不是嘛＝ ＝？ 12/08 19:57
48F：→ kreites:我是說 原始版？ 12/08 19:59
49F：推 busgoer:這個工藤應該是wutony大吧 12/08 20:00
50F：→ kreites:oops頗糗！ 12/08 20:02
51F：→ kojimakenta:原來2013年高捷就不見了？ 想不到貓纜還能用呢科科 12/08 20:29
52F：→ sziwu:機場捷運的山腳站已經改成山鼻站....腳變成鼻子 12/08 20:29
53F：→ sziwu:板橋/松山/南港...都沒冠"車站"，特殊的只有"台北車站"冠上~ 12/08 20:31
54F：→ edctw:2012末日說被NASA打槍了哦。 12/08 20:34
55F：推 fcblue:沒有輕運量這種東西 那也叫中運量 12/08 21:27
56F：→ mackywei:好奇問一下，那些高中輕運量是原本的附註嗎？ 12/08 21:57
57F：→ mackywei:真的還挺少看到"輕運量"這種講法...不太習慣呢。 12/08 21:57
58F：→ sziwu:應該說以前只有重運量跟輕軌二種說法，中運量反倒是台灣自創 12/08 21:58
59F：推 wutonyuugi:有人叫我嗎？ 12/09 00:26
60F：→ wutonyuugi:要改請跟我講一下好嗎= = 而且有新版的說... 12/09 00:40
61F：→ stanley10:呵呵 抱歉不知道是誰畫的 原來是W大的大作 畫得很專業呢 12/09 00:47
62F：→ stanley10:那個汐止線 是不是要接東湖站 12/09 00:48
63F：→ wutonyuugi:要圖的話請直接水球或來信....新版暫不更新於網誌 12/09 01:00
64F：→ stanley10:那可以和W大要圖嗎 方便的話可否寄到信箱 12/09 01:15
65F：→ stanley10:看過很多版本 覺得你的圖比較好 12/09 01:17
66F：推 nick0605:哪來的輕運量 基本上只要輕軌以上的都是中運量以上 12/09 09:22
67F：→ nick0605:輕運量應該是指公車以下甚至是小巴 計程車那種 12/09 09:22
68F：→ comjaja:其實講輕運量也是ok，因為國外本來就只有分重運量跟輕軌， 12/09 09:29
69F：→ comjaja:輕軌一般大概指單向運量2萬/時以下。但是台灣又自己搞出一 12/09 09:31
70F：→ comjaja:個中運量(大概指單向6千~2.5萬人/時)。既然都能自創中運量 12/09 09:32
71F：→ comjaja:那麼其實講輕運量也無可厚非了... 12/09 09:33
72F：推 nick0605:呵呵 國外跟國內的運輸生態又不一樣 基本上國內要是單向 12/09 10:15
73F：→ nick0605:運輸人次小於每小時六千人 應該連捷運OR輕軌都建不成 都 12/09 10:15
74F：→ nick0605:會最起碼改以BRT來因應 就像中捷綠線就有地方聲音要求延 12/09 10:16
75F：→ nick0605:生大里太平再銜接大坑 但報告卻顯出這延伸線預估運量低於 12/09 10:17
76F：→ nick0605:每小時六千人的最下限而暫時作罷 12/09 10:18
77F：推 pc2990:感謝..這太有用了... 12/09 11:18
78F：推 seeback:原PO正邁向繪圖的奇妙世界中XD 12/09 11:59
79F：推 dannywse:好厲害唷 怎麼畫 以後的路網好複雜 12/09 23:31
80F：推 rophh:尼克在搞笑嗎?國外單向每小時5~6千以下也不會蓋輕軌阿... 12/10 11:35
81F：→ rophh:不要說輕軌，"輕軌電車"的設計也是單向每小時要5~6千人，但 12/10 11:39
82F：→ rophh:有的輕軌電車威一點還可以弄到單向每小時1~2萬人。 12/10 11:40
83F：→ rophh:簡單講，一般國外分類這種運量其實本來就很清楚大概是5000跟 12/10 11:42
84F：→ rophh:2萬當標準，5000以下的型態多為公車之類，5千~2萬多為輕軌電 12/10 11:43
85F：→ rophh:車/輕軌(包括我們台灣自己講的中運量)，2萬以上為重運量。 12/10 11:44
86F：→ rophh:至於為什麼要自創中運量?因為當時就把人家的輕軌2車箱開外掛 12/10 11:44
87F：→ rophh:到4車箱，但說到底那只不過就是輕軌的運量上限或重運量下限 12/10 11:45
88F：→ rophh:我個人還是認為我們講的中運量還是算國外講的"輕軌"範疇... 12/10 11:46
89F：推 nick0605:顯然rophh大大看不清楚我所要表達的是什麼 12/12 07:35
90F：→ nick0605:如果台北捷運後續輕軌路線的效能如同原PO所講的輕運量~~ 12/12 07:37
91F：→ nick0605:那乾脆不要建用公車去跑還比較實際也比較省錢 12/12 07:38
92F：→ nick0605:基本上原PO的論點就很有問題 因為一般大眾運輸工具中高運 12/12 07:40
93F：→ nick0605:量以上的泛指輕軌和捷運 鐵路 以下的就是公車 計程車~~ 12/12 07:41
94F：→ nick0605:既然是輕軌 在運量上就絕對不是輕運量 而是中運量以上 12/12 07:42
※ 編輯: stanley10 來自: 75.111.129.102 (12/13 10:34)