作者stanley10 (积极)
看板MRT
标题[问题] 花了一点时间整理出的通车表
时间Tue Dec 8 08:42:06 2009
无聊之余 画了2014捷运图：
http://uploadpic.org/showpic-31554/future_sub2013.jpg
2018捷运图：
http://uploadpic.org/showpic-30386/future_sub2018.jpg
第一次用photoshop 不太会用 所以图不好看 网上抓图改的
基本上就是多了环状线和万大线
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查了网站和新闻 不知有没有错 包括施工中和计画路线
时间以「最快」 区间以增加出来路线为主 一些比较短的延伸线就不列了
如有误请不吝指证
通车时间 路线 区间
2010年 9月 芦洲线 芦洲─忠孝新生 （高运量）
2012年 12月 信义线 中正纪念堂─象山 （高运量）
2013年 12月 松山线 松山─西门 （高运量）
2013年 6月 机场线 高铁桃园─机场─三重 （高运量）
2014年 12月 新庄线 回龙─大桥国小 （高运量）
2015年 12月 西环线 大坪林─五股工业区 （中运量）
2016年 12月 南北线 剑南─秀朗桥 （中运量）
2017年 12月 南环线 大坪林─动物园 （中运量）
2017年 12月 北环线 五股工业区─剑南 （中运量）
2018年 12月 万大线 中正纪念堂─土城 （中运量）
2018年 12月 汐止线 汐止─东湖 （中运量）
2023年 12月 汐止线 东湖─大稻埕 （中运量）
20XX年 12月 万大线 土城─回龙 （中运量）
20XX年 12月 三莺线 顶埔─凤鸣 （轻运量）
20XX年 12月 三莺线 凤鸣─更寮脚 （轻运量）
20XX年 12月 社子线 天母─社子 （轻运量）
20XX年 12月 社子线 大桥国小─贵水 （轻运量）
20XX年 12月 安坑线 十四张─二叭子 （轻运量）
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 75.111.129.107
1F：推 nothingptt:机场线，中坜到三重有没有，也是高运量吗? 12/08 08:44
2F：推 hicker:机场线也是高运量 12/08 08:50
3F：→ hicker:还缺新庄线 忠孝新生--中正纪念堂 12/08 08:51
是古亭还是中正纪念堂？
4F：→ jizuo:20XX年 XX月 红线 桥头火车站-南冈山 12/08 08:56
5F：→ chewie:应该是社子线而不是天母线... 12/08 09:09
改了 谢谢
6F：推 dreamfire:H大，新庄线不经过中正纪念堂站吧！？ 12/08 09:19
7F：→ dreamfire:应该是古亭站啊！ 12/08 09:20
8F：推 tehi7:万大线第一阶段应该是中正纪念堂─中和高中 及支线员山子脚 12/08 09:39
#1B7FeBgV 我是看这新闻 不知道那个对
9F：→ FakeMan:2011年呢？ 不是一年一条线吗？ 12/08 09:40
10F：推 wefun:不错嘛 以後土城满多捷运的 12/08 09:55
※ 编辑: stanley10 来自: 75.111.129.107 (12/08 09:58)
11F：→ wefun:原po要不要再补上篮线南港<->南港展览馆段? 12/08 09:58
12F：→ stanley10:我说了 较短延伸就不列了 XD 12/08 09:59
13F：推 hicker:是忠孝新生--古亭没错 12/08 10:34
14F：→ gga5858:"西环线"以後的路线都还在规划中，会不会动工还是未知数 12/08 10:57
15F：→ gga5858:以现在的财政情况我觉得很难。不过还是"有梦最美" 12/08 10:58
16F：推 pihan:三莺线的八德端应该是接桃园捷运绿线的建国车站 12/08 10:59
17F：→ pihan:站名的投票只有一个选项 应该是确定了 XD 12/08 10:59
18F：推 sziwu:基本上三莺线是很难很难延伸去接桃园捷运绿线，第1三莺线跟 12/08 11:14
19F：→ sziwu:桃捷绿线这2条目前都很难动工，能有动工消息已经算很了不起~ 12/08 11:14
20F：→ sziwu:第2 三莺线终点在莺歌跟八德交界大湳交流道附近，那边要再走 12/08 11:15
21F：→ sziwu:八德市兴丰路才能接到桃捷绿线，但请熟悉这边的人告诉大家这 12/08 11:16
22F：→ sziwu:条兴丰路目前是有多麽多麽地....宁适幽静纯朴。除了荣民之家 12/08 11:17
23F：→ sziwu:/国防大学/军事单位跟一些零零星星住家，就啥都没有了... 12/08 11:18
24F：推 ROCAF:之前还有垃圾场 12/08 11:18
25F：→ silentocean:三莺线是轻运量喔？（昏） 12/08 11:21
26F：推 chewie:全线高架的LRRT 可以很威的啦 12/08 11:25
27F：→ sziwu:如果三莺线硬要去跟桃捷绿线衔接，我建议还不如走八德和平路 12/08 11:29
28F：→ sziwu:去接桃捷绿线的G04站(八德介寿路与和平路口，屈臣氏) 12/08 11:30
29F：→ stanley10:请问为何松山线终点站松山不延到南港站？ 12/08 12:08
30F：推 hicker:楼上其实应该这样问 为何是蓝线而不是绿线开到南港去 12/08 12:16
31F：→ hicker:台铁南港松山地下化 铁路两边就无分隔 12/08 12:16
32F：→ hicker:所以捷运也只要一条就好 两条反而是重复投资 12/08 12:17
33F：推 JCC:最後的20XX年确定百位数会是0吗? XDDD 我觉得松山线可往内湖那 12/08 14:04
34F：→ JCC:边拐吧 台北捷运高运量的终点站 少见在这麽市中心区的 12/08 14:05
35F：推 gga5858:楼上，乾脆松山和信义线互相连接好了，变成内环线 12/08 14:17
36F：→ pihan:sziwu大 新的规划不走兴丰路了 12/08 14:32
37F：→ pihan:过交流道後走和平路接还没建的八德生活圈六号道路 XD 12/08 14:34
38F：推 wefun:对啊 松山和信义线互相连接 这样超赞的 12/08 14:46
※ 编辑: stanley10 来自: 75.111.129.107 (12/08 16:08)
※ 编辑: stanley10 来自: 75.111.129.107 (12/08 16:41)
39F：推 sziwu:pihan大，你讲的桃园中坜1号与6号道路已经喊了起码6年有... 12/08 16:33
40F：→ sziwu:而且基本上，6号道路跟县114兴丰路有大同小异的问题... 12/08 16:41
41F：→ owenx:就像桃园捷运和铁路高架/地下化也是讲了好几年...XD 12/08 16:41
42F：推 snowkyo:2012年地球就掰掰了 画这麽多有什麽用 12/08 18:01
43F：推 ahpc82:snowkyo，不意外。 12/08 19:21
44F：推 hiiragizawa:这不是南极冰鱼画的版本吗... 12/08 19:42
45F：→ kreites:不是................是工藤版＝ ＝!!!!板主啊啊啊 12/08 19:49
46F：推 kudo070125:楼上怎麽了。。。这不是我画的。。 12/08 19:57
47F：→ kreites:不是嘛＝ ＝？ 12/08 19:57
48F：→ kreites:我是说 原始版？ 12/08 19:59
49F：推 busgoer:这个工藤应该是wutony大吧 12/08 20:00
50F：→ kreites:oops颇糗！ 12/08 20:02
51F：→ kojimakenta:原来2013年高捷就不见了？ 想不到猫缆还能用呢科科 12/08 20:29
52F：→ sziwu:机场捷运的山脚站已经改成山鼻站....脚变成鼻子 12/08 20:29
53F：→ sziwu:板桥/松山/南港...都没冠"车站"，特殊的只有"台北车站"冠上~ 12/08 20:31
54F：→ edctw:2012末日说被NASA打枪了哦。 12/08 20:34
55F：推 fcblue:没有轻运量这种东西 那也叫中运量 12/08 21:27
56F：→ mackywei:好奇问一下，那些高中轻运量是原本的附注吗？ 12/08 21:57
57F：→ mackywei:真的还挺少看到"轻运量"这种讲法...不太习惯呢。 12/08 21:57
58F：→ sziwu:应该说以前只有重运量跟轻轨二种说法，中运量反倒是台湾自创 12/08 21:58
59F：推 wutonyuugi:有人叫我吗？ 12/09 00:26
60F：→ wutonyuugi:要改请跟我讲一下好吗= = 而且有新版的说... 12/09 00:40
61F：→ stanley10:呵呵 抱歉不知道是谁画的 原来是W大的大作 画得很专业呢 12/09 00:47
62F：→ stanley10:那个汐止线 是不是要接东湖站 12/09 00:48
63F：→ wutonyuugi:要图的话请直接水球或来信....新版暂不更新於网志 12/09 01:00
64F：→ stanley10:那可以和W大要图吗 方便的话可否寄到信箱 12/09 01:15
65F：→ stanley10:看过很多版本 觉得你的图比较好 12/09 01:17
66F：推 nick0605:哪来的轻运量 基本上只要轻轨以上的都是中运量以上 12/09 09:22
67F：→ nick0605:轻运量应该是指公车以下甚至是小巴 计程车那种 12/09 09:22
68F：→ comjaja:其实讲轻运量也是ok，因为国外本来就只有分重运量跟轻轨， 12/09 09:29
69F：→ comjaja:轻轨一般大概指单向运量2万/时以下。但是台湾又自己搞出一 12/09 09:31
70F：→ comjaja:个中运量(大概指单向6千~2.5万人/时)。既然都能自创中运量 12/09 09:32
71F：→ comjaja:那麽其实讲轻运量也无可厚非了... 12/09 09:33
72F：推 nick0605:呵呵 国外跟国内的运输生态又不一样 基本上国内要是单向 12/09 10:15
73F：→ nick0605:运输人次小於每小时六千人 应该连捷运OR轻轨都建不成 都 12/09 10:15
74F：→ nick0605:会最起码改以BRT来因应 就像中捷绿线就有地方声音要求延 12/09 10:16
75F：→ nick0605:生大里太平再衔接大坑 但报告却显出这延伸线预估运量低於 12/09 10:17
76F：→ nick0605:每小时六千人的最下限而暂时作罢 12/09 10:18
77F：推 pc2990:感谢..这太有用了... 12/09 11:18
78F：推 seeback:原PO正迈向绘图的奇妙世界中XD 12/09 11:59
79F：推 dannywse:好厉害唷 怎麽画 以後的路网好复杂 12/09 23:31
80F：推 rophh:尼克在搞笑吗?国外单向每小时5~6千以下也不会盖轻轨阿... 12/10 11:35
81F：→ rophh:不要说轻轨，"轻轨电车"的设计也是单向每小时要5~6千人，但 12/10 11:39
82F：→ rophh:有的轻轨电车威一点还可以弄到单向每小时1~2万人。 12/10 11:40
83F：→ rophh:简单讲，一般国外分类这种运量其实本来就很清楚大概是5000跟 12/10 11:42
84F：→ rophh:2万当标准，5000以下的型态多为公车之类，5千~2万多为轻轨电 12/10 11:43
85F：→ rophh:车/轻轨(包括我们台湾自己讲的中运量)，2万以上为重运量。 12/10 11:44
86F：→ rophh:至於为什麽要自创中运量?因为当时就把人家的轻轨2车箱开外挂 12/10 11:44
87F：→ rophh:到4车箱，但说到底那只不过就是轻轨的运量上限或重运量下限 12/10 11:45
88F：→ rophh:我个人还是认为我们讲的中运量还是算国外讲的"轻轨"范畴... 12/10 11:46
89F：推 nick0605:显然rophh大大看不清楚我所要表达的是什麽 12/12 07:35
90F：→ nick0605:如果台北捷运後续轻轨路线的效能如同原PO所讲的轻运量~~ 12/12 07:37
91F：→ nick0605:那乾脆不要建用公车去跑还比较实际也比较省钱 12/12 07:38
92F：→ nick0605:基本上原PO的论点就很有问题 因为一般大众运输工具中高运 12/12 07:40
93F：→ nick0605:量以上的泛指轻轨和捷运 铁路 以下的就是公车 计程车~~ 12/12 07:41
94F：→ nick0605:既然是轻轨 在运量上就绝对不是轻运量 而是中运量以上 12/12 07:42
※ 编辑: stanley10 来自: 75.111.129.102 (12/13 10:34)