作者stwxk (.....)
看板MRT
標題[新聞] 捷運萬大樹林線採中運量 北市:系統未決定
時間Tue Dec 8 01:13:38 2009
(再一篇中央社關於萬大樹林線的新聞)
捷運萬大線採中運量 北市:系統未決定
【中央社/記者孫承武.陳俊諺/台北7日電】 98.12.07
經建會今天通過捷運萬大樹林線建設計畫，預計採中運量系統。台北市政府晚間表示，
將著手財源規劃，至於是否會再採用文湖線的龐巴迪系統，目前言之過早。
根據經建會資料，捷運萬大樹林線預計由目前捷運中正紀念堂站開始，經北縣中和、土
城，最終抵達樹林、新莊。全線22.1公里，共有22個站，包括10個地下、12個高架車站，
系統型式建議採「中運量」系統。
(所以中正紀念堂-土城金城路裕民路口附近為地下,之後-新莊迴龍為高架.....)
(北市捷運工程局網頁上萬大線的路線圖仍是在連城路金城路口附近由地下變為高架)
台北市政府捷運局表示，
市府將著手細部財源規劃，取得相關跨年度預算後進行工程細
部設計，才會進入動工階段。
由於採用加拿大龐巴迪中運量系統的捷運文湖線營運後狀況不斷，引發外界對中運量系
統的疑慮。捷運局表示，
萬大樹林線未來依政府採購法辦理招標，目前談是否續採龐巴迪
系統，還言之過早。
國立台灣科技大學電機工程系教授陳在相表示，高運量的淡水線和中運量的萬大樹林線
，在中正紀念堂站交會，原理與目前忠孝復興站有高運量與中運量交會相同，兩套系統設
計不同車站轉運，也會將電路、號誌、控制等分開，不會面臨與文湖線相同的狀況。
他認為，運量決定主要取決於載客人次的預估，因此只要運量能確實符合整條路線行經
的行政區未來需求，選擇中運量不會有太大問題，而且
國際上除龐巴迪外，包括義大利與
德國，均有中運量系統商可供選擇。
==========
22個車站是包括機廠支線臨莒光路的車站?
這樣此車站對後埔地區的旅客來說得要往南搭到金城路,
再搭至中和到市區/或搭至土城再轉至市區
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.167.137.142
1F：推 wipers:遲早所有的廠商都會黑掉XD 12/08 01:37
2F：推 kojimakenta:難道就不能日系嗎 12/08 02:46
3F：→ yaayaa:不是一個站內轉乘一個站外轉乘嗎? 原理相同是指? 12/08 02:55
4F：推 shter:為什麼不自建電路和列車,用8051控制(誤) 12/08 02:58
5F：推 lc85301:自己做！！！一勞永逸啊 12/08 06:36
6F：推 JCC:未來會不會八國聯軍啊 12/08 08:23
7F：推 niigata:不會日系，因為捷運局規格會開CBTC，日本沒在玩這號誌 12/08 08:52
9F：→ chewie:不知道有沒有實績就是了 12/08 09:08
10F：→ enkidu0830:我的三鶯線呢?都沒消息 12/08 09:52
11F：→ tarzanboy:我想看看德系的@@" 12/08 17:22
12F：→ lucky510xy5:西門子好像就是德系的吧 12/08 20:12
13F：推 ALLYJJ2599:還蠻希望有日系的中運量系統 12/09 00:47
14F：→ stanley10:未來會不會有中系 港鐵要買呢 = = 12/09 01:20
15F：推 VAL258:敬請愛用ＶＡＬ阿魯八謝謝。 12/09 03:32
16F：→ VAL258:打錯了噢，是ＶＡＬ二五八歐，也不是迷你邀五八（無誤）。 12/09 03:34