作者stwxk (.....)
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标题[新闻] 捷运万大树林线采中运量 北市:系统未决定
时间Tue Dec 8 01:13:38 2009
(再一篇中央社关於万大树林线的新闻)
捷运万大线采中运量 北市:系统未决定
【中央社/记者孙承武.陈俊谚/台北7日电】 98.12.07
经建会今天通过捷运万大树林线建设计画，预计采中运量系统。台北市政府晚间表示，
将着手财源规划，至於是否会再采用文湖线的庞巴迪系统，目前言之过早。
根据经建会资料，捷运万大树林线预计由目前捷运中正纪念堂站开始，经北县中和、土
城，最终抵达树林、新庄。全线22.1公里，共有22个站，包括10个地下、12个高架车站，
系统型式建议采「中运量」系统。
(所以中正纪念堂-土城金城路裕民路口附近为地下,之後-新庄回龙为高架.....)
(北市捷运工程局网页上万大线的路线图仍是在连城路金城路口附近由地下变为高架)
台北市政府捷运局表示，
市府将着手细部财源规划，取得相关跨年度预算後进行工程细
部设计，才会进入动工阶段。
由於采用加拿大庞巴迪中运量系统的捷运文湖线营运後状况不断，引发外界对中运量系
统的疑虑。捷运局表示，
万大树林线未来依政府采购法办理招标，目前谈是否续采庞巴迪
系统，还言之过早。
国立台湾科技大学电机工程系教授陈在相表示，高运量的淡水线和中运量的万大树林线
，在中正纪念堂站交会，原理与目前忠孝复兴站有高运量与中运量交会相同，两套系统设
计不同车站转运，也会将电路、号志、控制等分开，不会面临与文湖线相同的状况。
他认为，运量决定主要取决於载客人次的预估，因此只要运量能确实符合整条路线行经
的行政区未来需求，选择中运量不会有太大问题，而且
国际上除庞巴迪外，包括义大利与
德国，均有中运量系统商可供选择。
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22个车站是包括机厂支线临莒光路的车站?
这样此车站对後埔地区的旅客来说得要往南搭到金城路,
再搭至中和到市区/或搭至土城再转至市区
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.167.137.142
1F：推 wipers:迟早所有的厂商都会黑掉XD 12/08 01:37
2F：推 kojimakenta:难道就不能日系吗 12/08 02:46
3F：→ yaayaa:不是一个站内转乘一个站外转乘吗? 原理相同是指? 12/08 02:55
4F：推 shter:为什麽不自建电路和列车,用8051控制(误) 12/08 02:58
5F：推 lc85301:自己做！！！一劳永逸啊 12/08 06:36
6F：推 JCC:未来会不会八国联军啊 12/08 08:23
7F：推 niigata:不会日系，因为捷运局规格会开CBTC，日本没在玩这号志 12/08 08:52
9F：→ chewie:不知道有没有实绩就是了 12/08 09:08
10F：→ enkidu0830:我的三莺线呢?都没消息 12/08 09:52
11F：→ tarzanboy:我想看看德系的@@" 12/08 17:22
12F：→ lucky510xy5:西门子好像就是德系的吧 12/08 20:12
13F：推 ALLYJJ2599:还蛮希望有日系的中运量系统 12/09 00:47
14F：→ stanley10:未来会不会有中系 港铁要买呢 = = 12/09 01:20
15F：推 VAL258:敬请爱用ＶＡＬ阿鲁八谢谢。 12/09 03:32
16F：→ VAL258:打错了噢，是ＶＡＬ二五八欧，也不是迷你邀五八（无误）。 12/09 03:34