慘不忍賭 捷運列車側撞破頭 文湖線內湖機廠滿地玻璃碎片 昨天上午驚傳意外 開往儲車區的無人駕駛列車 為何側撞維修軌上的列車? 原因待查 --聯合報 A16版 98.11.27 【記者陳志豪.錢震宇/台北報導】台北捷運文湖線內湖機廠內昨天驚傳列車側撞事故.因 胎壓不足進廠維修的一零七號列車,撞上正在維修停車軌上的一零一號列車,兩列車擋風玻 璃全毀,車帽.連結器.引導輪.偵障桿等都嚴重毀損. 台北捷運公司表示，事件發生後，維修人員在機廠立即搶修，未影響文湖線營運，當時 車上除維修員外，並無乘客。今天凌晨收班後，將丈量事故現場，釐清事故發生原因。 昨天上午自動駕駛無人員的一零七列車，進廠準備開往儲車區，在一三零二號轉轍器附 近，撞上停在維修軌上做解聯(解除和行控中心電腦聯繫)作業的一零一列車。 當時一零七車時速十公里，撞擊瞬間列車障礙物偵測啟動，一零七車立刻緊急煞車。由 於當時一零一列車已解聯，行控中心無法掌握位置，自驅安全系統也無法發揮，造成列車 側撞。 ^^趨 捷運公司指出，因為維修軌月台長度不足，一零一列車第一、四節車廂必須要有隨車人員 ，列車必須前後移動，導致車身超出轉轍器才會被經過的一零七列車側撞。不過捷運局認 為，月台應該足夠停等，且依照號誌指示不該發生側撞事故，當時行控的號誌指示為何， 有必要進一步了解。 北市府初步檢視側撞的列車，損壞都可修復，費用一百多萬元。北市府副秘書長譚國光 表示，操作列車都有一套標準作業流程，這次究竟是停靠區畫設位置有問題，還是工作人 員未依規定操作，有待確認。 昨天下午多位議員帶著媒體緊急前往內湖機廠了解狀況。議員劉耀仁說，現場「慘不忍 睹」，滿地的玻璃碎片與車身的玻纖渣，可見當時撞擊力道有多強。 議員周柏雅也說，文湖線類似軌道重大意外今年已發生五件，每節車廂造價三千六百萬 元，不管是人為疏失或系統設計不當，都不應該發生。 今年北捷文湖線列車意外 時間 事故 3/21 163號列車測試實發生擠軌 (當時內湖線尚未開放營運) 7/1 人為疏失轉輒器未開,致178號列車擠軌 (試乘期間) 8/9 人為疏失轉輒器未開,致193號列車擠軌 (某數字板曾有提到) 10/16 駕駛視線不良造成MP42號列車衝撞軌道尾端沙堆 (馬特拉列車) 11/26 107號.101號列車追撞,人為疏失或系統瑕疵待查 (以上似乎皆發生於機廠內) (資料來源/台北市政府) --聯合報 -- 請跟著這樣做： 開始→執行→輸入「shutdown -f」或「shutdown -s」 (命令提示字元→鍵入「shutdonw -?」) --

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