惨不忍赌 捷运列车侧撞破头 文湖线内湖机厂满地玻璃碎片 昨天上午惊传意外 开往储车区的无人驾驶列车 为何侧撞维修轨上的列车? 原因待查 --联合报 A16版 98.11.27 【记者陈志豪.钱震宇/台北报导】台北捷运文湖线内湖机厂内昨天惊传列车侧撞事故.因 胎压不足进厂维修的一零七号列车,撞上正在维修停车轨上的一零一号列车,两列车挡风玻 璃全毁,车帽.连结器.引导轮.侦障杆等都严重毁损. 台北捷运公司表示，事件发生後，维修人员在机厂立即抢修，未影响文湖线营运，当时 车上除维修员外，并无乘客。今天凌晨收班後，将丈量事故现场，厘清事故发生原因。 昨天上午自动驾驶无人员的一零七列车，进厂准备开往储车区，在一三零二号转辙器附 近，撞上停在维修轨上做解联(解除和行控中心电脑联系)作业的一零一列车。 当时一零七车时速十公里，撞击瞬间列车障碍物侦测启动，一零七车立刻紧急煞车。由 於当时一零一列车已解联，行控中心无法掌握位置，自驱安全系统也无法发挥，造成列车 侧撞。 ^^趋 捷运公司指出，因为维修轨月台长度不足，一零一列车第一、四节车厢必须要有随车人员 ，列车必须前後移动，导致车身超出转辙器才会被经过的一零七列车侧撞。不过捷运局认 为，月台应该足够停等，且依照号志指示不该发生侧撞事故，当时行控的号志指示为何， 有必要进一步了解。 北市府初步检视侧撞的列车，损坏都可修复，费用一百多万元。北市府副秘书长谭国光 表示，操作列车都有一套标准作业流程，这次究竟是停靠区画设位置有问题，还是工作人 员未依规定操作，有待确认。 昨天下午多位议员带着媒体紧急前往内湖机厂了解状况。议员刘耀仁说，现场「惨不忍 睹」，满地的玻璃碎片与车身的玻纤渣，可见当时撞击力道有多强。 议员周柏雅也说，文湖线类似轨道重大意外今年已发生五件，每节车厢造价三千六百万 元，不管是人为疏失或系统设计不当，都不应该发生。 今年北捷文湖线列车意外 时间 事故 3/21 163号列车测试实发生挤轨 (当时内湖线尚未开放营运) 7/1 人为疏失转辄器未开,致178号列车挤轨 (试乘期间) 8/9 人为疏失转辄器未开,致193号列车挤轨 (某数字板曾有提到) 10/16 驾驶视线不良造成MP42号列车冲撞轨道尾端沙堆 (马特拉列车) 11/26 107号.101号列车追撞,人为疏失或系统瑕疵待查 (以上似乎皆发生於机厂内) (资料来源/台北市政府) --联合报 -- 请跟着这样做： 开始→执行→输入「shutdown -f」或「shutdown -s」 (命令提示字元→键入「shutdonw -?」) --

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