作者Dissipate (橡皮擦)
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標題Re: [閒聊] 台北捷運98年10月運量日均
時間Fri Nov 27 22:51:27 2009
※ 引述《sam1115 (EXILE)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 台北捷運98年10月運量日均
: 時間: Thu Nov 26 21:46:53 2009
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(板橋土城95年6月通車)
98年10月 95年10月
較95年同月
16 府中 46,548 33,040
40.88％
18 板橋 45,000 25,545
76.16％
36 海山 30,903 21,458
44.30％
44 永寧 23,710 13,278
78.57％
45 亞東醫院 23,452 16,193
45.49％
62 土城 10,548 7,944
32.78％
: 推 Brits:板橋線幾個大站 通車初期也沒這麼好看~~ 11/27 22:08
: → Brits:我想內湖線需要更長的時間來達成預設的目標 XD 11/27 22:09
: 推 heronisolate:板土線初期並不算低喔... 11/27 22:41
就板橋指標性的兩大站府中板橋而言，初期不算低，可是成長率更是驚人
補上全部板土線數據
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.234.150
1F：→ Brits:是的 正是此意 感謝找出正確數字來 ^^ 11/27 23:31
2F：→ Brits:海山站是否也可並列一下 XD 11/27 23:32
3F：推 dr2915:板橋成長真的超嚇人，希望南港也能慢慢發揮轉乘的效益 11/27 23:36
4F：→ dr2915:不過大概要等台鐵站二期工程完工吧~ 11/27 23:37
5F：推 josesun:板橋是公車加高鐵的原因嗎??? 11/27 23:49
6F：→ Dissipate:本版4708篇有95年資料喔 11/27 23:49
7F：推 Radio4:可是板橋和府中週遭人口超密集 南港比起前兩者就少很多 11/27 23:54
8F：推 thecynic:板橋站周遭人口不算密集吧 尤其通車初期根本一堆工地 11/27 23:55
9F：→ Dissipate:當年是工地的地方 現在絕大部分還是工地... 11/27 23:56
※ 編輯: Dissipate 來自: 211.74.234.150 (11/28 00:08)
10F：推 dr2915:板橋主要的增加應該是台鐵高鐵轉乘的關係 11/28 00:05
11F：→ dr2915:這部份是習慣的改變，而板橋有比台鐵大一點點的優勢，所以 11/28 00:06
12F：→ dr2915:成長也快速一點。府中應該是原本公車族的轉移，所以效果 11/28 00:07
13F：→ dr2915:會相對少一點 11/28 00:07
14F：推 shter:另外板橋的客運站也開始集成客源,只能說縣府經營算成功 11/28 00:14
15F：→ shter:目前台北縣政府對板橋的經營已經擺脫過去台北衛星城市概念了 11/28 00:15
16F：→ shter:等環狀線完工後,新莊三重中永和就能跟板橋路網串起來了 11/28 00:15
17F：→ Dissipate:環狀還好久...不過未來環狀線施工時的黑暗期 11/28 00:16
18F：→ Dissipate:也許會讓週邊捷運運量再往上升 11/28 00:17
19F：推 shter:縣政府的新板特區逐漸在收割中 11/28 00:18
20F：推 akway:順便問一下 以後土城線運量夠不夠直接每班永寧南港對開？ 11/28 01:07
21F：→ akway:上次從海山站坐 離峰時刻都等很久 而且等的人很多 11/28 01:07
22F：→ akway:新板特區運量一定會再大幅增加 目前特區人口開始顯著成長 11/28 01:09
23F：→ akway:而且還有一半建案還在蓋 以及環球板橋車站店 應會吸引更多人 11/28 01:10
24F：推 Killercat:其實海山段離峰時間最長似乎也指有7.5分鐘吧 XD 11/28 01:53
25F：→ Killercat:跟中和線差不多，所以....也沒什麼好抱怨啦 XD 11/28 01:54
26F：推 payeah:新店也是七分鐘阿 11/28 02:13
27F：推 jwph:北投站以北也是7分鐘阿 11/28 02:25
28F：→ jwph:（承上）尖峰頂多5分鐘，從淡水開到關渡，中間車廂擠不上去了 11/28 02:27
29F：推 Brits:其實是想勉勵內湖線 系統如果穩定 就算以現有的車數來跑 11/28 08:41
30F：→ Brits:提供的班距已經算頗有水準 能讓民眾安心搭乘 11/28 08:42
31F：推 Kazamatsuri:就是因為新板特區運量會再大增 所以更需要「區間車」 11/28 10:46
32F：→ Kazamatsuri:來疏散 要不然上班尖峰時間板橋、新埔以東要等好幾班 11/28 10:47
33F：→ Kazamatsuri:車說不定還都上不去咧 @@ 11/28 10:47
34F：推 wefun:只能說台鐵加油吧 台鐵密集一點 才能幫助籃線疏散旅客 11/28 14:19
35F：→ heronisolate:是嗎= = 台鐵對藍線沿線已經沒什麼影響力了吧 11/28 14:38
36F：推 Kazamatsuri:台鐵只要不誤點 其實多少可以疏散板橋-(萬華)-台北-南 11/28 16:49
37F：→ Kazamatsuri:港這幾點的乘客 但僅限於出入點是這幾站的旅客而已 @@ 11/28 16:49
38F：推 hyscout:搭台鐵從台北到板橋比搭捷運還快，不停萬華10分鐘 11/28 17:00
39F：→ sziwu:樓上 問題是台北車站-板橋車站這2點而已.... 11/28 18:28
40F：推 akway:樓樓上 我常搭台鐵或捷運往返北板 只能說台鐵不誤點是很快啦 11/30 00:11
41F：→ akway:但是我還是選擇捷運居多 捷運等車不超過5分鐘 台鐵很難說... 11/30 00:12
42F：推 akway:想到一個問題 看到土城端成長快速會不會總有一天超過南港端? 11/30 00:21
43F：推 sziwu:樓上 土城端現在的運量應該就小贏南港端了.... 11/30 08:11
44F：→ sziwu:土城端末3站(海山+土城+永寧)日運量約6.4萬。南港端末3站(昆 11/30 08:12
45F：→ sziwu:陽+南港+南展)日運量約6萬。 11/30 08:13
46F：→ sziwu:當然如果南港端末3站是用後山埤開始算到南港，那就約8萬。 11/30 08:15
47F：推 akway:那哪天土城人會不會要求加開班次 南港永寧對開?畢竟將來有三 11/30 15:23
48F：→ akway:鶯線 感覺滿有潛力的 11/30 15:23
49F：推 Brits:離峰時段全部跑到永寧OK 但尖峰時段現有車數不足 11/30 19:39
50F：→ Brits:但復興崗以北/頂溪台電大樓以南 運量更多 還不是照跑6-8分 11/30 19:41
51F：推 lookers:WHY南港末端三站要把南展算進來呀@@ 當然是後山埤+昆+南港 12/19 02:22