作者Dissipate (橡皮擦)
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标题Re: [闲聊] 台北捷运98年10月运量日均
时间Fri Nov 27 22:51:27 2009
※ 引述《sam1115 (EXILE)》之铭言：
: 标题: [闲聊] 台北捷运98年10月运量日均
: 时间: Thu Nov 26 21:46:53 2009
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(板桥土城95年6月通车)
98年10月 95年10月
较95年同月
16 府中 46,548 33,040
40.88％
18 板桥 45,000 25,545
76.16％
36 海山 30,903 21,458
44.30％
44 永宁 23,710 13,278
78.57％
45 亚东医院 23,452 16,193
45.49％
62 土城 10,548 7,944
32.78％
: 推 Brits:板桥线几个大站 通车初期也没这麽好看~~ 11/27 22:08
: → Brits:我想内湖线需要更长的时间来达成预设的目标 XD 11/27 22:09
: 推 heronisolate:板土线初期并不算低喔... 11/27 22:41
就板桥指标性的两大站府中板桥而言，初期不算低，可是成长率更是惊人
补上全部板土线数据
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.234.150
1F：→ Brits:是的 正是此意 感谢找出正确数字来 ^^ 11/27 23:31
2F：→ Brits:海山站是否也可并列一下 XD 11/27 23:32
3F：推 dr2915:板桥成长真的超吓人，希望南港也能慢慢发挥转乘的效益 11/27 23:36
4F：→ dr2915:不过大概要等台铁站二期工程完工吧~ 11/27 23:37
5F：推 josesun:板桥是公车加高铁的原因吗??? 11/27 23:49
6F：→ Dissipate:本版4708篇有95年资料喔 11/27 23:49
7F：推 Radio4:可是板桥和府中周遭人口超密集 南港比起前两者就少很多 11/27 23:54
8F：推 thecynic:板桥站周遭人口不算密集吧 尤其通车初期根本一堆工地 11/27 23:55
9F：→ Dissipate:当年是工地的地方 现在绝大部分还是工地... 11/27 23:56
※ 编辑: Dissipate 来自: 211.74.234.150 (11/28 00:08)
10F：推 dr2915:板桥主要的增加应该是台铁高铁转乘的关系 11/28 00:05
11F：→ dr2915:这部份是习惯的改变，而板桥有比台铁大一点点的优势，所以 11/28 00:06
12F：→ dr2915:成长也快速一点。府中应该是原本公车族的转移，所以效果 11/28 00:07
13F：→ dr2915:会相对少一点 11/28 00:07
14F：推 shter:另外板桥的客运站也开始集成客源,只能说县府经营算成功 11/28 00:14
15F：→ shter:目前台北县政府对板桥的经营已经摆脱过去台北卫星城市概念了 11/28 00:15
16F：→ shter:等环状线完工後,新庄三重中永和就能跟板桥路网串起来了 11/28 00:15
17F：→ Dissipate:环状还好久...不过未来环状线施工时的黑暗期 11/28 00:16
18F：→ Dissipate:也许会让周边捷运运量再往上升 11/28 00:17
19F：推 shter:县政府的新板特区逐渐在收割中 11/28 00:18
20F：推 akway:顺便问一下 以後土城线运量够不够直接每班永宁南港对开？ 11/28 01:07
21F：→ akway:上次从海山站坐 离峰时刻都等很久 而且等的人很多 11/28 01:07
22F：→ akway:新板特区运量一定会再大幅增加 目前特区人口开始显着成长 11/28 01:09
23F：→ akway:而且还有一半建案还在盖 以及环球板桥车站店 应会吸引更多人 11/28 01:10
24F：推 Killercat:其实海山段离峰时间最长似乎也指有7.5分钟吧 XD 11/28 01:53
25F：→ Killercat:跟中和线差不多，所以....也没什麽好抱怨啦 XD 11/28 01:54
26F：推 payeah:新店也是七分钟阿 11/28 02:13
27F：推 jwph:北投站以北也是7分钟阿 11/28 02:25
28F：→ jwph:（承上）尖峰顶多5分钟，从淡水开到关渡，中间车厢挤不上去了 11/28 02:27
29F：推 Brits:其实是想勉励内湖线 系统如果稳定 就算以现有的车数来跑 11/28 08:41
30F：→ Brits:提供的班距已经算颇有水准 能让民众安心搭乘 11/28 08:42
31F：推 Kazamatsuri:就是因为新板特区运量会再大增 所以更需要「区间车」 11/28 10:46
32F：→ Kazamatsuri:来疏散 要不然上班尖峰时间板桥、新埔以东要等好几班 11/28 10:47
33F：→ Kazamatsuri:车说不定还都上不去咧 @@ 11/28 10:47
34F：推 wefun:只能说台铁加油吧 台铁密集一点 才能帮助篮线疏散旅客 11/28 14:19
35F：→ heronisolate:是吗= = 台铁对蓝线沿线已经没什麽影响力了吧 11/28 14:38
36F：推 Kazamatsuri:台铁只要不误点 其实多少可以疏散板桥-(万华)-台北-南 11/28 16:49
37F：→ Kazamatsuri:港这几点的乘客 但仅限於出入点是这几站的旅客而已 @@ 11/28 16:49
38F：推 hyscout:搭台铁从台北到板桥比搭捷运还快，不停万华10分钟 11/28 17:00
39F：→ sziwu:楼上 问题是台北车站-板桥车站这2点而已.... 11/28 18:28
40F：推 akway:楼楼上 我常搭台铁或捷运往返北板 只能说台铁不误点是很快啦 11/30 00:11
41F：→ akway:但是我还是选择捷运居多 捷运等车不超过5分钟 台铁很难说... 11/30 00:12
42F：推 akway:想到一个问题 看到土城端成长快速会不会总有一天超过南港端? 11/30 00:21
43F：推 sziwu:楼上 土城端现在的运量应该就小赢南港端了.... 11/30 08:11
44F：→ sziwu:土城端末3站(海山+土城+永宁)日运量约6.4万。南港端末3站(昆 11/30 08:12
45F：→ sziwu:阳+南港+南展)日运量约6万。 11/30 08:13
46F：→ sziwu:当然如果南港端末3站是用後山埤开始算到南港，那就约8万。 11/30 08:15
47F：推 akway:那哪天土城人会不会要求加开班次 南港永宁对开?毕竟将来有三 11/30 15:23
48F：→ akway:莺线 感觉满有潜力的 11/30 15:23
49F：推 Brits:离峰时段全部跑到永宁OK 但尖峰时段现有车数不足 11/30 19:39
50F：→ Brits:但复兴岗以北/顶溪台电大楼以南 运量更多 还不是照跑6-8分 11/30 19:41
51F：推 lookers:WHY南港末端三站要把南展算进来呀@@ 当然是後山埤+昆+南港 12/19 02:22