作者einstean (台北捷運世界一流)
看板MRT
標題Re: [情報] 台中綠線機電系統簡介-4
時間Tue Nov 24 22:48:09 2009
※ 引述《el1901 (I'll be back)》之銘言：
: 電聯車數量
: 捷運局的說明是寫15列 (包含15%的備用列車)
: 初期營運班距是兩分鐘到五分鐘
: 滿足目標年110年最大站間運量 約7500人/小時/方向 之運能要求
突然覺得龐巴迪也是滿厲害的，因為文湖線目標年的站間運量是28000
人/小時/方向，所以捷運局才會有72秒的班距要求....
話說文湖線會不會是世界上旅客量最多的LRRT輕軌系統？
另外高鐵局大概是被木柵線給嚇到了，機場捷運明明坡度陡成這樣還是
採用鋼軌鋼輪系統。我好奇的是列車在長陡下坡行駛時萬一煞車失靈，
有沒有什麼防護措施（例如安全側線之類的）？
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
ＡＩが止まらない
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.131.65
※ 編輯: einstean 來自: 114.24.131.65 (11/24 22:50)
1F：→ acergame5:文湖線不是LRRT吧 11/24 22:51
2F：→ haowei71:機場捷運機電決標是文湖線通車以後嗎?? 11/24 22:52
4F：→ einstean:機場捷運的規劃報告裡就有寫"建議優先採用鋼軌鋼輪系統" 11/24 22:55
5F：→ seeback:逆向馬達？（誤 11/24 22:59
6F：→ haruka281:在台北市捷運局的規劃報告是寫:建議用中運量膠輪系統 11/24 23:17
7F：→ haowei71:????????????????? 11/24 23:19
8F：推 kojimakenta:台中呢？ 11/24 23:21
9F：→ haowei71:台中目前招標是鋼軌跟膠輪皆可,某關懷聯盟說法不攻自破 11/24 23:26
10F：→ haowei71:說錯了~~還沒招標,只是公開閱覽~~>< 11/24 23:26
11F：推 ciswww:1.何煖軒是1435控 11/24 23:37
12F：→ ciswww:2.機場捷運本來要用鋼軌鋼輪線性馬達車輛 後來才是日本AGT 11/24 23:39