作者einstean (台北捷运世界一流)
看板MRT
标题Re: [情报] 台中绿线机电系统简介-4
时间Tue Nov 24 22:48:09 2009
※ 引述《el1901 (I'll be back)》之铭言：
: 电联车数量
: 捷运局的说明是写15列 (包含15%的备用列车)
: 初期营运班距是两分钟到五分钟
: 满足目标年110年最大站间运量 约7500人/小时/方向 之运能要求
突然觉得庞巴迪也是满厉害的，因为文湖线目标年的站间运量是28000
人/小时/方向，所以捷运局才会有72秒的班距要求....
话说文湖线会不会是世界上旅客量最多的LRRT轻轨系统？
另外高铁局大概是被木栅线给吓到了，机场捷运明明坡度陡成这样还是
采用钢轨钢轮系统。我好奇的是列车在长陡下坡行驶时万一煞车失灵，
有没有什麽防护措施（例如安全侧线之类的）？
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是啊.....我只是个人鱼.....
无法跟王子结合，我...我的命运就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是个好女孩，祝你们永远幸福！
还有一件事就是....
偶尔...也请想想我.....
ＡＩが止まらない
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.131.65
※ 编辑: einstean 来自: 114.24.131.65 (11/24 22:50)
1F：→ acergame5:文湖线不是LRRT吧 11/24 22:51
2F：→ haowei71:机场捷运机电决标是文湖线通车以後吗?? 11/24 22:52
4F：→ einstean:机场捷运的规划报告里就有写"建议优先采用钢轨钢轮系统" 11/24 22:55
5F：→ seeback:逆向马达？（误 11/24 22:59
6F：→ haruka281:在台北市捷运局的规划报告是写:建议用中运量胶轮系统 11/24 23:17
7F：→ haowei71:????????????????? 11/24 23:19
8F：推 kojimakenta:台中呢？ 11/24 23:21
9F：→ haowei71:台中目前招标是钢轨跟胶轮皆可,某关怀联盟说法不攻自破 11/24 23:26
10F：→ haowei71:说错了~~还没招标,只是公开阅览~~>< 11/24 23:26
11F：推 ciswww:1.何煖轩是1435控 11/24 23:37
12F：→ ciswww:2.机场捷运本来要用钢轨钢轮线性马达车辆 後来才是日本AGT 11/24 23:39