有很多要講的。一條一條來。 一、在台灣一條捷運自提初步設計到核定需要多少年？ 經過過程：（以下僅是約略，僅供參考） 兩年研究案複驗 一年地方主管單位民意調查定線 兩年通報中央核定 一年環評初評 一年預備環評複評/中央核撥與地方攤分預算（台北市可免本程序--因為北市自建） 5-8 興建 基本上從無到有捷運，大概會需要20年的時間。 而像現在一樣要求重新定線，就要從上表中的第三年重新開始。 如果把北市捷運局的案子重新交給中市新建的捷運局蓋的話… 那就要從第一年重新開始。 不過如果資料有移交完整的話，前兩年的研究案是可以省略的。 （一般而言，每十年會重覆做一次第一步：研究案部份） 二、捷運綠線地下化是否真的需要1100億？ 15站，10列車是省都計處的計畫表。 同時被北捷沿用作為是高架化的替代方案比較表（研究案一定要有替代方案比較） 一般來講作這種數據，作跨張一點是必然的。 不過不必對這個數字太懷疑，台中市不適合玩潛盾，只適合明挖覆蓋是事實。 基本上本長期路網計畫有相當大的審議空間… 不必然要全信，但依然是有參考價值。 三、捷運與台鐵的配合 藍、橘、紅相交的台鐵台中站應該會預留共站的空間沒有問題。 綠線與台鐵共站有松竹、大慶、烏日、新烏日、北彰化通勤站（G20） 北彰化通勤站會配合台肥遷移作共同開發。 不過這是和彰化市東北1500頃重劃區一起進行的事項，路線藍/橘一樣都沒核定。 基本上離預留和蓋都很遠（台鐵的彰化段捷運化也才在研議中） 四、藍線、各線評估 評估點-- 1） 綠線/紅線運量成長/運量（通車前五年運量） 2） 中捷財務狀況（通車後五年財務狀況） 3） 公車使用狀況（目前被判定不足，應使用BRT作陪養） 4） 民意 5） 台北捷運局內部工作表（下一個優先：萬大線、三鶯線、民汐線、環狀線） 五、後續興建可能性→由高而低 1） 藍線（先期路線：東海10--七期/逢甲20--西市心20） B1-東海大學 B2-捐血中心 B3-新光三越 B4-臺中市政府 B5-忠明路口 B6-科學博物館 B7-臺中教育大學/中山醫大 B8-臺中州廳 B9-臺中火車站 2） 橘線（服務人口：東市心20--大里15--霧峰5） O8 -臺中公園/一中街（精武路側） O9 -臺中火車站 O10-林氏宗祠 O11-中興大學（實驗商店） O12-大買家 O13-德芳國光 O14-大里（大里路口） O15-草湖國小 O16-甲寅村（大峰路口） O17-省議會 3） 綠線（服務人口：大坑2）（服務人口：大竹10） G1 -大坑 G2 -軍功 G19-下勞胥 G20-大竹 4） 藍線（服務人口：太平10） B10-東門 B11-十甲東路 B12-太平 B13-中平 B14-東平（東平中興路口） 5） 橘線??（服務人口：水湳10--機場2--中科2/大雅10） O44-臺中國際機場 O43-清泉岡 O42-中科制高點 /潭雅神自行車道 O41-中科友達 /壩雅 O1 -臺中塔 O2 -漢翔總部 O3 -陳平（陳平路口） O4 -水湳（文心路口） O5 -曉明女中 O6 -賴厝（梅川路口） O7 -臺中二中（五權大雅） O8 -臺中公園（精武雙十） 6） 紫（南段）（服務人口：大里5--19甲5--南太平5） P1 -大慶車站 P2 -樹仔腳（文心高工） P3 -樹王 （福田三路） P4 -進士公園（爽文路口） P5 -德芳國光 P6 -下內新（德芳中興） P7 -十九甲（立仁橋） P8 -大里工業區（華安街/工業20路） P9 -長億社區（永成北路永富街口） P10-太平（太平中興路口） 7） 藍線（服務人口：沙鹿5--梧棲5） B41-東海別墅 B42-鎮南路口 →這會蓋？ B43-弘光科大 B44-靜宜大學（鹿寮） B45-沙鹿（沙鹿高工） B46-蹤貫道（一號公路口）→蓋這意義何在？ B47-大庄（西濱公路口） B48-中棲臨海路口 B49-台中港（臨海港口路口） B50-梧棲漁港（臨海北堤路口） 8） 綠線（服務人口：南彰化5--秀水2（溪湖5）--鹿港5） G21-阿夷（建國金馬） G22-過溝（彰美金馬） G23-西門口（彰草金馬） G24-頂剌桐 G25-下剌桐→不會蓋吧？ G26-大荔園→不會蓋吧？ G27-崎溝 →不會蓋吧？ G28-半路店 G29-橋頭 →不會蓋吧？ G30-誠靈祠（鹿港） G31-福興 →我流預測只建到本站… G32-海豐堀 G33-福寶 G34-下漢堡→延伸王功？（誤） 9） 橘線（服務人口：霧峰1--草屯10--中興新村3--南投7）（里程過長） O17-省議會 O18-六股（六股路口）→這會在這裡蓋？ O19-萬豐（豐正路口） O20-牛屎崎（御富路口）→這會蓋？ O21-草屯（碧山成功路口） O22-中興新村（省府東閔路口） O23-南崗（南崗成功路口） O24-南投體育場（南崗民族路口） O25-南投（芳美南鄉路口） 10）........... 到這裡的變化性太大了，不想推了… 不過… 豐原--后里（月眉） 豐原--神岡 大雅--中科--中工--高鐵/犁份 清泉岡--清水--高美（？） 彰化--溪湖--二林 豐原--東勢 這些都算有些潛力的就是了…呵…好睏ORZ ※ 引述《haowei71 (Wei)》之銘言： : (原文恕刪...) : 這網頁還有多一個"常見問答集"... : http://traffic.tccg.gov.tw/form/index-1.asp?m=2&m1=8&m2=87&id=209 : 關於地下化部分有提到... : 五、97年4月臺中市政府曾對改採地下化仍抱持一線希望，要求高鐵局重新評估本計畫改 : 採地下化方案之可行性，惟評估結果： : 1.就時程而言，若改採地下化興建，必須依照大眾捷運法規定重新報院核定。此外，還需 : 辦理環境差異分析重新送請行政院環保署核定，...(略)...，預估自大 : 捷法第14條作業通過後11年半始可能達到通車目標(至少將延誤11年半)。 : ---------------------------------------------- : 延誤11年半，意思就是說...扣除工程期間的六年... : 要改成地下化至少要延誤五年時間 : ---------------------------------------------- : 2.以預算而言，依95年9月物價水準並考量近期營建大宗物資飛漲之影響，初步估算本計 : 畫若改採地下化（15站、10列車），所需經費將高達1,100餘億元，亦無法保證行政院會 : 同意依此預算核定興建本計畫，倘若奉行政院核定，仍需再度面臨相關作業及預算編列 : 問題。...(略)...。 : ---------------------------------------------- : 少了3個站...10列車!? : 假設綠線若要一次買足1.5分鐘一班的車輛數，預計要購買65列車(4節車廂) : (曾去電詢問北屯機廠的容量，這是高鐵局的設計，北捷仍沿用之) : 這樣就要1100億元!? : 不知道這些回答大家是否同意... : 尤其是某關懷聯盟...他們要求緩建一年，等新的直轄市長出來再決定... : 還有地下化公投... : 緩一年，實際上會緩多少年？...不敢想... : ---------------------------------------------- : 談到延伸彰化，我覺得延到G20暫時就夠了... : 因為我覺得走金馬路又和鐵道太近，走中山路窄又只能地下(文心路哭哭) : 其實G20看能不能盡量拉近鐵道，然後那邊台鐵新設通勤站... : 這樣彰化人到台中請搭台鐵，到文心北屯請在G20轉乘捷運... : (不過...到大慶轉也可啊！...為何急要延伸...) : 台化...請快遷吧... ※ 編輯: JJLi 來自: 114.33.51.118 (11/15 04:32)