信義線東延段基本設計服務為 臺北都會區大眾捷運系統後續路線調查分析暨土建基本設計服務 #19ypBqyk 其中的一個工作項目 以下開始進行介紹 目前只是先做基本設計 還不是細部設計 要等核定通過後才會進行細部設計作業 -------------------------------------------------------------------------- 工程範圍概述 工程範圍係接續捷運信義線象山站（R05）尾軌東端，以高運量地下化向東延伸，沿信義 路6段於26巷至76巷間增設R04車站至廣慈博愛院前福德街增設R03車站與前端橫渡線，並 自R03車站以東沿中坡南路至玉成公園止設置供營運調度使用之尾軌。整體東延段路線全 長約1.54公里，規劃路線圖如附。 http://www.dorts.gov.tw/net/images/line_XinyiEastern/view-01.jpg R04車站站體與相關設施配置概述 A.R04車站站體初步規劃設置於信義路6段於26巷至76巷之道路下方，長185m、寬 21.55 m，車站覆土深度約8.2m；距R05象山站約685m 、距福德街廣慈博愛院R03站約691m。 B. 本站為一座地下二層島式月台車站之營運中間站，地下一層為穿堂層，地下二層為月 台層，本站須設置牽引動力變電站(TSS)。 C.運量預測：目標年2031年，晨峰小時運量進站3900人次，出站1700人次。（尖峰班距3 分鐘） D.道路現況：信義路六段自松德路口至七十六巷口間路寬約23公尺，兩側人行道寬約1.5 公尺；七十六巷口至松山路口間約18公尺，兩側無設置人行道。 E.本站街面之設施，設置二座出入口、一座增設性出入口及三個通風井（如附圖），分 別說明如下： (1)出入口A及通風井Z：出入口A規劃一部電扶梯與一座2.4m寬樓梯，並與通風井Z及一座 無障礙電梯合併設置於北側街廓內，並採土地開發方式辦理。 (2)出入口B及通風井Y：出入口B規劃一部電扶梯與一座2.4m寬樓梯，並與通風井Y（進 氣井與排氣井）及一座無障礙電梯合併設置於南側街廓內，並採土地開發方式辦理（剔除 其中三棟七樓建物）。 (3)通風井X及緊急出口：規設於松友公園內（配合信義線象山站東側臨時軌先行施作） ，另配合未來改設為增設性出入口，已變更設計擴挖範圍。 F. 轉乘設施：以公車及步行轉乘為主，不另設置小汽車，轉乘設施需求為公車彎2席、接 送區2席、機車停車位79席、腳踏車停車位150席，至於機車停車位建議納入土地開發基地 內設置，腳踏車停車位配合土地開發基地地面部份開放空間設置。 G.與通風井X（釋壓井）合併設置於松友公園內之緊急出口，為考量因應地方民意需求， 業已變更為一般出入口。 R04站 松德路133巷 A ↑ R05象山 ← ████████ →R03廣慈博愛院 X Y B ↓ 緊急出口 信義路六段76巷 松友公園 http://tinyurl.com/ycvvtqz 可點選街景做檢視 R03車站站體與相關設施配置概述 A.R03車站站體位於廣慈博愛院前福德街道路下方，長175m、寬 21.55 m、擴挖部份寬約 36m，車站西側橫渡線長約163m，車站覆土深度約7.5m；距R04站約691公尺。 B.本站為一座地下三層島式月台車站之營運端點站，地下一層為穿堂層、地下二層為機 電設施層、地下三層為軌道月台層。 C.運量預測：目標年2031年，晨峰小時運量進站5100人次，出站3400人次。（尖峰班距 3分鐘） D.道路現況：廣慈博愛院前福德街寬約25公尺，兩側人行道寬約2.5公尺；中坡南路以東 福德街寬僅11公尺。 E.本站街面之設施，於車站南北2側共設置4個出入口、2座無障礙電梯、2座通風井（如 附圖），分別說明如下： (1)出入口A及通風井X：出入口A規劃二部電扶梯與一座1.8m寬樓梯與通風井X，設置於廣 慈博愛院都市計畫商業區用地西側配合市府BOT開發案共構興建。 (2)出入口B：採一座樓梯與一部電扶梯分向單獨分離設置，出入口B1規劃一座往西2.4m 寬樓梯、出入口B2規劃一部往東電扶梯，設置於道路南側拓寬為7公尺之人行道上。 (3)出入口C：採一座2.4m寬樓梯與一座無障礙電梯，設置於道路南側拓寬為7公尺之人行 道上。 (4)出入口D及通風井Y：出入口D規劃二部電扶梯與一座1.8m寬樓梯以及一座無障礙電梯 與通風井Y，設置於廣慈博愛院都市計畫商業區用地東側配合市府BOT開發案共構興建。 F.轉乘設施：本站為信義線東延段之端點站，依旅運需求分析，轉乘設施需求為公車彎4 席、接送區6席、小汽車停車位123席、機車停車位304席、腳踏車停車位180席。小汽車及 機車停車位需求已納入廣慈博愛院BOT整體開發案公園地下停車場設置，各設置500席。腳 踏車停車位建議配合大道路人行道腳踏車道、福德街退縮15公尺開放空間或協調公園用地 部分地面空間設置。 I: 出入口B/C(含無障礙電梯) 各地面突出物目前暫配置於人行道上，未來應整併規設於 道路用地外之基地內，顧問應納入研析。 福德街84巷 http://tinyurl.com/yc36ulb 圖中的派出所也要 R03 廣慈博愛院 砍掉重練 ↑ A X D Y R04 ← ████████ →尾軌 B1 B2 C 尾軌配置概述 A. 位置：自R03車站以東沿中坡南路至玉成公園止，設置供營運調度使用之尾軌。 B. 道路現況：中坡南路路幅寬約18公尺。 C. 功能：尾軌之配置需考量車輛之調度，並具儲車空間及一般簡易清潔之功能，惟不提 供基本維修之功能。 D. 尾軌原則採用兩條外徑6.1公尺、轉彎半徑200公尺之雙尾軌潛盾隧道佈設，並至少應 提供6列車之儲車空間為原則。 E 尾軌應將營運單位之照明、人員出入動線、通風及汲水便利性納入考量。 顧問應蒐集國外各大城市（例如：東京、紐約、香港、新加坡等）捷運系統營運端點站之 發車模式，以作為後續捷運路網尾軌佈設之參考。 地下車站R04站位於信義路六段上，R03站及前端橫渡線位於福德街上，初步考量車站及橫 渡線採明挖覆蓋施工，其餘之站間隧道及尾軌均採潛盾工法，顧問應就當地之地質狀況及 鄰近建物之種類、基礎、相互間淨距，以及既有之管線、交通衝擊等因素考量，選取適宜 之施工法。 基本設計應將後續設計所需之大型臨時性之出入口或投入口位置納入建議。 R04車站配合軌道定線覆土深度達8.2公尺，考量縮減站體長度，顧問應就地下二層車站調 整為地下三層車站，進行車站內部空間佈設與配置檢討。 為保留將來R03車站南側增設出入口及鄰近基地申請地下連通之彈性，顧問應檢討設置可 敲除牆版（K/O Panel）之位置大小及相關配合事宜。 R03車站東側配合營運調度配置尾軌，尾軌通風及人員進出相關需求（如緊急逃生口及配 置尾軌末端之通風井），顧問應納入研析。 尾軌之配置需考量車輛之調度，並具儲車空間及一般簡易清潔之功能。 尾軌之儲車空間應與信義線之儲車總列數作整體考量，若儲車列數不足應提替代方案。 地下隧道之噪音振動對鄰近建物之影響應納入評估。 本標路幅狹窄，顧問應針對新型潛盾機能否適用於本標隧道施工加以研析 車站規劃與設計除應符合規劃手冊相關規定外，車站站體應考量減體減量，以降低對車站 四周環境及景觀衝擊達到最小；各通風井出風口位置不應面向鄰宅或次要巷道配置，應面 向主要道路加以規設，顧問應納入研析。 顧問應配合R03車站東側尾軌之功能並考量穿越民房、轉彎半徑、地盤改良、近接隧道、 工程造價及後續延伸可行性等需求條件，建議最適當之尾軌隧道線形及施工方式。 ------------------------------------------------------------------------ 下一篇要介紹萬大線基本設計簡介 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.8.91 呵 一樓發現重點了 就這三棟沒參加聯開 變成聯開大樓包圍這三棟 ※ 編輯: el1901 來自: 61.229.8.91 (11/11 23:31)