作者snowkyo (討厭取暱稱)
看板MRT
標題[問題] 垂直交會站的上下層
時間Wed Nov 4 20:17:58 2009
垂直交會站
哪一線要在上層，哪一線要在下層
是怎麼決定的啊？
目前和未來的垂直交會站有
台北車站(藍上紅下)
忠孝新生(藍上橘下)
民權西路(紅上橘下)
松江南京(綠上橘下)
美麗島(橘上紅下)
其他西門 古亭 中正紀念堂 東門都屬於水平交會站，同路線一上一下
台北車站的原因應該是紅線必須穿越台鐵隧道下方
藍線不用，所以把紅線挖深一點比較方便吧
民權西路應該是因為已經到紅線出土段，民權西路的紅線本來就不深
所以橘線就會往下走了
美麗島站因為高雄車站的關係，高雄車站特別深，因為上方要預留台鐵地下化和中博地下道的空間
然後隔一站就到美麗島了，所以橘線在上面應該也是可以理解
那忠孝新生橘線在下的原因是什麼？
是因為這樣方便讓先通車的藍線不容易干擾到橘線嗎？
(如果橘線在上，那搭乘板南線就容易先經過根本未完工的橘線動線)
松江南京據說是橘線在下，綠線在上
但是理論上應該是橘線會先通車
這樣綠線未通車前，不會干擾到橘線乘客的動線嗎？
還是說學美麗島初期，此站先不通車，等到兩線都完工再一起通？
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◆ From: 114.42.212.56
1F：推 caquibi:美麗島確實是橘線完工才開放營運的 11/04 20:20
2F：→ caquibi:在橘線完工通車前紅線僅通過不停靠 11/04 20:20
3F：推 hicker:若沒特殊原因 原則上 先規劃的路線在上層 11/04 20:51
4F：→ hicker:後規劃的路線 就只能越挖越深 11/04 20:52
5F：→ hicker:至於松江南京 雖然是十字交會 但兩線動線基本上是獨立的 11/04 20:55
6F：→ Kazamatsuri:樓上應該還有大安吧 XD 11/04 21:04
7F：→ Kazamatsuri:看錯 當我沒說 @@" 11/04 21:05
8F：→ poit:橘線會在下是為了要穿越台鐵和高鐵隧道及特一號大排 11/04 21:27
9F：→ chewie:台北車站有好幾年都是紅線通車而藍線施工狀態 忠孝西路南側 11/04 21:29
10F：→ chewie:的幾個出口也有開放(如凱薩旁的6號出口) 站內有規劃臨時動 11/04 21:31
11F：→ chewie:線供乘客使用 有適當規劃並做好區隔就不會有大問題 11/04 21:32
12F：→ poit:藍線還沒通車的時候..藍線月台上來這邊整個是用木板封起來 11/04 21:33
13F：→ chewie:是的 所以較低層線先通車營運其實問題不大 站體結構其實都 11/04 21:36
14F：→ chewie:好了 要施工的地方區隔出來就可以了 11/04 21:37
15F：→ chewie:甚至有需要還可以改變人行穿越施工區動線 方便分段施工 11/04 21:38
16F：→ snowkyo:那請問 當初選線時 誰上誰下是如何決定的啊？ 11/04 21:46
17F：→ cosmic:松江南京只需要把綠線月台部分隔起來就好了 不會影響 11/04 21:47
18F：推 terence0105:美麗島紅橘兩個車站是可以分開營運的,當時是因為R10站 11/04 21:54
19F：→ terence0105:體未完工, 才延至與橘線一起啟用 11/04 21:55
20F：→ TEMU2000:推樓上 11/04 21:55
21F：→ ciswww:=本文除松江南京，其它車站皆已得到解答= 11/04 22:27
22F：→ TrainLi:樓上：松江南京的部分在八樓有解答了 11/04 22:35
23F：→ ciswww:我以為那是忠孝新生的解答= =a 11/04 22:41
24F：→ TrainLi:那也是松江南京的解答 11/04 22:57