作者snowkyo (讨厌取昵称)
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标题[问题] 垂直交会站的上下层
时间Wed Nov 4 20:17:58 2009
垂直交会站
哪一线要在上层，哪一线要在下层
是怎麽决定的啊？
目前和未来的垂直交会站有
台北车站(蓝上红下)
忠孝新生(蓝上橘下)
民权西路(红上橘下)
松江南京(绿上橘下)
美丽岛(橘上红下)
其他西门 古亭 中正纪念堂 东门都属於水平交会站，同路线一上一下
台北车站的原因应该是红线必须穿越台铁隧道下方
蓝线不用，所以把红线挖深一点比较方便吧
民权西路应该是因为已经到红线出土段，民权西路的红线本来就不深
所以橘线就会往下走了
美丽岛站因为高雄车站的关系，高雄车站特别深，因为上方要预留台铁地下化和中博地下道的空间
然後隔一站就到美丽岛了，所以橘线在上面应该也是可以理解
那忠孝新生橘线在下的原因是什麽？
是因为这样方便让先通车的蓝线不容易干扰到橘线吗？
(如果橘线在上，那搭乘板南线就容易先经过根本未完工的橘线动线)
松江南京据说是橘线在下，绿线在上
但是理论上应该是橘线会先通车
这样绿线未通车前，不会干扰到橘线乘客的动线吗？
还是说学美丽岛初期，此站先不通车，等到两线都完工再一起通？
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◆ From: 114.42.212.56
1F：推 caquibi:美丽岛确实是橘线完工才开放营运的 11/04 20:20
2F：→ caquibi:在橘线完工通车前红线仅通过不停靠 11/04 20:20
3F：推 hicker:若没特殊原因 原则上 先规划的路线在上层 11/04 20:51
4F：→ hicker:後规划的路线 就只能越挖越深 11/04 20:52
5F：→ hicker:至於松江南京 虽然是十字交会 但两线动线基本上是独立的 11/04 20:55
6F：→ Kazamatsuri:楼上应该还有大安吧 XD 11/04 21:04
7F：→ Kazamatsuri:看错 当我没说 @@" 11/04 21:05
8F：→ poit:橘线会在下是为了要穿越台铁和高铁隧道及特一号大排 11/04 21:27
9F：→ chewie:台北车站有好几年都是红线通车而蓝线施工状态 忠孝西路南侧 11/04 21:29
10F：→ chewie:的几个出口也有开放(如凯萨旁的6号出口) 站内有规划临时动 11/04 21:31
11F：→ chewie:线供乘客使用 有适当规划并做好区隔就不会有大问题 11/04 21:32
12F：→ poit:蓝线还没通车的时候..蓝线月台上来这边整个是用木板封起来 11/04 21:33
13F：→ chewie:是的 所以较低层线先通车营运其实问题不大 站体结构其实都 11/04 21:36
14F：→ chewie:好了 要施工的地方区隔出来就可以了 11/04 21:37
15F：→ chewie:甚至有需要还可以改变人行穿越施工区动线 方便分段施工 11/04 21:38
16F：→ snowkyo:那请问 当初选线时 谁上谁下是如何决定的啊？ 11/04 21:46
17F：→ cosmic:松江南京只需要把绿线月台部分隔起来就好了 不会影响 11/04 21:47
18F：推 terence0105:美丽岛红橘两个车站是可以分开营运的,当时是因为R10站 11/04 21:54
19F：→ terence0105:体未完工, 才延至与橘线一起启用 11/04 21:55
20F：→ TEMU2000:推楼上 11/04 21:55
21F：→ ciswww:=本文除松江南京，其它车站皆已得到解答= 11/04 22:27
22F：→ TrainLi:楼上：松江南京的部分在八楼有解答了 11/04 22:35
23F：→ ciswww:我以为那是忠孝新生的解答= =a 11/04 22:41
24F：→ TrainLi:那也是松江南京的解答 11/04 22:57