作者snowkyo (討厭取暱稱)
看板MRT
標題Re: [閒聊] 北捷棕線加班車
時間Wed Nov 4 12:17:05 2009
※ 引述《omanphoto (正不正妹我都要拍!!!)》之銘言:
: 嗯~
: 來澄清一下,
: 現在的系統是有過站不停功能的,
: 列車在接收到過站不停指令時,
: 會降速到約5km/hr的速度緩緩通過月台區,
: 舊的M系統,過站不停是對列車下指令,
: 新的B系統,過站不停是對月台(車站)下指令,
: 在操作面上,
: 還是比較懷念舊的方式,對列車下達過站不停指令,
: 思考邏輯比較單純,
: 新系統的操作方式,
: 在加班車作業時,容易"傷及無辜"
: 在列車班距過密的情形下,
: 某站的過站不停指令要是太慢取消,
: 後車就會跟著過站不停........╮(╯_╰)╭
: 在實際面上,加班車是以插車的方式進入正線,
: 依需求不同來考慮是否使用不平衡班距,
: 至於袋形軌在那裡....哎~
: 已經有版友點出錯誤了...加油~好嗎◢▆▅▄▃拜╰(〒皿〒)╯託▃▄▅▇◣
: 其實個人私心認為,最好的過站不停方式,還是高運量那套,
: 靠司機員CM過站不停,最安全可靠..╮(╯_╰)╭
想問一下
為何要5KM/hr通過月台區?不能全速通過嗎?
高運量沒有月台門,所以全速通過怕會出事
高捷美麗島站當初也是減速通過 那是因為地下站活塞效應怕震破玻璃
(不過高捷雖減速 但是也沒減到5km吧,估計至少還有40km)
詐胡線除了大直和機場兩站,根本沒有地下車站
因此不怕有活塞效應爆破玻璃
而且每一站都有月台門
那為何不直接通過呢?又不會有任何危險
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.212.56
1F:推 busgoer:能全速通過又怎樣? 前面的車照樣把你擋死死 11/04 12:18
2F:推 wutonyuugi:別忘了還有前後列車間距啊= = 11/04 12:19
3F:推 Allen624:子曰:「必也正名乎!」...... 11/04 14:33
4F:推 kcl0801:高運量沒月台門還是比較慢通過阿 不會咻的一下就過了 11/04 19:26
5F:→ kcl0801:而且早上的加班車常常因為間距太近 所以有的車在月台上還 11/04 19:26
6F:→ kcl0801:可以很清楚的看到他的尾巴 11/04 19:27
7F:→ kcl0801:(意思是說他雖然出月台了可是在調班距所以會停下來) 11/04 19:28