作者nick0605 (兩津勘吉)
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標題Re: [閒聊] 台北捷運 98年9月運量日均
時間Fri Oct 30 18:57:23 2009
※ 引述《comjaja (jaja)》之銘言：
: 翻了前面cosmic大po過的內湖線運量預估跟9月的作小小比較:
: (資料來源：軌道經營與管理 第四期)
: 預測 9月
: B11 南港展覽館站 4000 5967 低估
: B10 南港軟體園區站 1000 667 高估
: B9 東湖站 12000 5667 高估
: B8 葫洲站 2000 7267 低估
: B7 大湖公園站 4000 3367 正常
: B6 內湖站 17000 9100 高估
: B5 文德站 7000 5467 高估
: B4 港墘站 21000 11233 高估
: B3 西湖站 20000 10100 高估
: B2 劍南路站 6000 10633 低估
: B1 大直站 12000 9800 正常
: BR1 松山機場站 17000 3900 高估
: ps.假設20%上下算合理預估
: 可以發現營運初期，日均量還是很多低於預估值，其中最over的就是松山機場站。
: 劍南路站跟葫洲站則是殺出重圍高於預估。南港展覽館站則是小小高於預估值。
我是覺得要等藍棕兩線互通的時候 才會出現比較合乎實際情形的運量
因為沒有互通 所以東湖這段還沒有充分表現
雖然票價維持里程最短距收費 也有免費換乘公車措施
但兩次的站外轉乘次數對民眾的使用還是不太方便 而且是進站~出站~搭車~進站~出站
每日這樣的流程對東湖民眾通勤也吃不太消
根據捷運公司的統計資料
中運量[木柵內湖線] 上月單日日均輸運14.2萬人
14.2X30=426萬人
然後再把木柵線扣除[周日約7萬 周一至周六約10萬]
九月份四個周日總共28萬 剩下天數總共260萬 TOTAL:288萬
426-288=138萬 再除以30 一天內湖線約4.6萬人次搭乘接近五萬
不過我大概認為 南展互通後 運量應該會增加個一萬多人
[南軟 東湖 葫洲應該會有明顯增加 但南展站增幅不會太大
因為這站轉乘的人數會多於進出站]
如果這樣 內湖線日均大概可以衝上接近七萬人次
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恐怖連結 請慎入
https://www.youtube.com/watch?v=bK9URosRVFE
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.228.234.60
1F：→ rophh:我倒覺得就算南港東延段通到南展，對運量也沒太大提升作用， 10/30 19:21
2F：→ rophh:定多是增加轉運的便利性，但就運量而言，本來會搭捷運的就已 10/30 19:22
3F：→ rophh:經再搭，沒捷運的地方也早就搭公車轉捷運，所以運量不會有太 10/30 19:22
4F：→ rophh:大的影響..... 10/30 19:22
5F：→ nick0605:呵呵 樓上你確定??你別忘了高鐵在南港有設站 以後是使發 10/30 19:31
6F：→ nick0605:站 再加上互通轉乘便利性增加 也會增加搭乘誘因 10/30 19:32
7F：→ busgoer:始發又怎樣？還不是照停台北，瓜分非常有限 10/30 19:33
8F：→ nick0605:有差喔 你可以省下從內湖搭捷運到台北車站的搭乘時間 10/30 19:35
9F：→ busgoer:還不是一次轉乘？而且內湖的乘客量才多少？ 10/30 19:36
10F：→ nick0605:所以說就觀察吧 就我所知研究院路的運量還有一部分隱藏起 10/30 19:47
11F：→ nick0605:來 10/30 19:49
12F：推 wefun:展覽館. 別忘了還有汐止的通勤人口 10/30 19:51
13F：→ nick0605:汐止我覺得會利用台鐵的比較多 因為南展離汐止市區有段 10/30 19:54
14F：→ nick0605:不短的距離 10/30 19:54
15F：推 wefun:喔 從地圖上來看的確是台鐵較為方便 那是那是理論上 10/30 19:55
16F：→ wefun:實際去住過就會發現 最後還是寧可利用公車轉搭捷運 10/30 19:56
17F：→ nick0605:會利用到南展站的汐止人應該是住在縣市界附近的民眾 10/30 19:56
18F：→ nick0605:不見得 你也要看平面運輸的環境 上下班台五線可塞的咧 10/30 19:57
19F：推 wefun:因為汐止公車的班距真的很密,勝過台鐵高班距+站內行走時間 10/30 19:59
20F：→ wefun:上下班是會塞車 尤其最近在道路工程 10/30 20:00
21F：→ nick0605:可是汐止搭車可以直達南港松山台北三站 抓好時間的話 反 10/30 20:02
22F：→ nick0605:而比你公車轉捷運來的快喔 [前提是台鐵不誤點] 10/30 20:03
23F：→ nick0605:漏了個汐科 SORRY 10/30 20:04
24F：推 wefun:那個汐科站只能說是大而無當,光在裡面走路就花掉不少時間了 10/30 20:05
25F：→ nick0605:說的也是 10/30 20:06
26F：→ wefun:如果用走的能到台鐵車站的話的確是不錯的選擇 10/30 20:06
27F：→ nick0605:不過如果真的要公車轉捷運的汐止市區民眾 其目的地應該 10/30 20:07
28F：→ wefun:如果要利用公車到台鐵車站的話 就可能乾脆一路坐下去了 10/30 20:07
29F：→ nick0605:是在捷運沿線上 而不是火車站周遭 這種人也不少 10/30 20:08
30F：→ nick0605:民眾會選擇對自己最有利的運輸模式 10/30 20:09
31F：推 junglewen:等棕藍連線後東湖和湖州站會大增是可以肯定的 10/30 20:34
32F：→ junglewen:東湖人不會繞一大圈作內湖線到市區 然後目前轉南展麻煩 10/30 20:35
33F：→ junglewen:我上次等接駁花了很多時間 10/30 20:36
34F：→ happige:高鐵在南港始發對運量根本沒太大影響，現在會搭高鐵的早就 10/31 16:18
35F：→ happige:在搭了，只是了不起有些會從台北搭改成從南港搭(但也有限) 10/31 16:19
36F：→ mackywei:現在的尖峰運能如果能提升的話，運量還會更提升喔。 10/31 16:23
37F：→ mackywei:高鐵台北站現在是當作始發站，只有四股道、運能受限制 10/31 16:24
38F：→ ckdiesel:基本上並不看好南港高鐵站對運能有什麼提升作用，因為高 10/31 16:39
39F：→ ckdiesel:鐵運量高低有它根本性的問題~~否則之前就不會減班了!~~ 10/31 16:40
40F：→ waynedd:高鐵南港站主要整備站..原本是不開放搭乘的..能搭乘是後來 10/31 17:12
41F：→ waynedd:爭取到的.. 10/31 17:13
42F：推 Killercat:我是搞不太懂為什麼南港那麼受重視，車站特別大 10/31 18:45
43F：→ Killercat:還要特地爭取高鐵跑到南港...忠孝東路六段那根本幾乎是 10/31 18:45
44F：→ Killercat:一片荒蕪阿，看不出來玩那麼大的理由是什麼 o_o 10/31 18:45
45F：→ Killercat:昆陽還算普通熱鬧，往南港走三分中馬上就一片荒涼 囧 10/31 18:46
46F：推 busgoer:就是因為荒蕪才好炒地皮呀 10/31 18:47
47F：推 Killercat:那帶有一面是山坡耶，開發也會受限的吧 囧... 10/31 18:48
48F：推 busgoer:至少站區開發不受限，土地好取得(別忘了那邊兩座機廠) 10/31 18:49
49F：推 Killercat:也許政府想法跟你一樣，把他當明日之星吧...只是我看不 10/31 18:51
50F：→ Killercat:太出來就是，南港新都心...er...往內湖移動一點我個人感 10/31 18:51
51F：→ Killercat:覺會比在南港玩那麼大合理一點就是(小聲) 10/31 18:51
52F：→ comjaja:超級無敵完全不看好南港站，因為地理位置一整個沒有競爭力 10/31 19:26
53F：→ comjaja:如果規劃三鐵共構在松山站，那還比較有看頭一點.... 10/31 19:27
54F：→ nick0605:雖然忠孝東路一整個荒無 但另外一側的南港路可熱鬧的咧 10/31 22:36
55F：→ nick0605:再者高鐵南港站提供汐止基隆瑞芳等台北都會東邊重要城鎮 10/31 22:37
56F：→ nick0605:服務 別只認為高鐵南港站只有南港人會用 他是輔助站 10/31 22:38
57F：→ comjaja:汐止基隆瑞芳等地的需求量很高嗎?板橋站周邊都破百萬的人 10/31 23:45
58F：→ comjaja:口，運量也不過在各站中倒數的，南港站預料將也是倒數... 10/31 23:45
59F：→ haqqige:住南港那麼久一點都不覺得南港路有多熱鬧到可以帶動高鐵站 11/01 00:09
60F：→ haqqige:而且我猜南港/苗栗/彰化/雲林都通車後，高鐵南港站的運量 11/01 00:10
61F：→ haqqige:不是最後一名就是倒數第二.... 11/01 00:10
62F：→ nick0605:既然是台北站的輔助站 就不用考慮[需求]這種東西 11/01 15:00
63F：→ nick0605:大台北高鐵運輸需求是有的 多個南港站可以讓很多東台北的 11/01 15:01
64F：→ nick0605:人不必硬往台北車站擠然後排隊買票 11/01 15:01
65F：→ ckdiesel:嚴格說來，南港站根本不是台北輔助站，當年規劃的台北輔 11/01 16:43
66F：→ ckdiesel:助站就只有板橋站，南港站可以說跟苗彰雲一樣都是"增站"~ 11/01 16:43
67F：→ ckdiesel:至於為什麼會增加南港站?純粹是為了當"整備站"，並不是為 11/01 16:53
68F：→ ckdiesel:了什麼輔助台北站還是發展什麼新東區........之類的東西~ 11/01 16:53
69F：→ nick0605:發展新東區倒是看不出來 但輔助站的功能可以顯現出來 11/01 17:03
70F：→ nick0605:不管他的設置原因為何 開業後就有服務東台北人的運輸需求 11/01 17:04
71F：→ kenghg:南港站最早只有規劃為整備站不營運，後來才又規劃有營運站~ 11/01 17:08
72F：→ mackywei:...........一堆人在 MRT 運量的文裡面討論高鐵...Orz 11/01 17:21