作者wandog (慢跑中毒)
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標題[新聞]BOT輕軌捷運 高市釋土地當投資誘因
時間Thu Oct 29 14:18:51 2009
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BOT輕軌捷運 高市釋土地當投資誘因
2009-10-29 新聞速報 【中央社】
高雄市政府公告徵求輕軌捷運投資商卻流標，為了增加誘因，
市府捷運局長陳凱凌今天表示，市府計劃釋出市值近新台幣20億元、
面積2公頃的龍華國小廢棄校地，增加投資誘因。
高雄捷運已經通車，不過因為紅、橘線十字交會，路網不夠
綿密，目前日運量約12萬人次，遠不如規劃日40萬運量。捷運局計劃
增建國內首條輕軌捷運，用環線方式串連捷運紅、橘線，以增加民眾
搭乘大眾運輸的便利性，提升捷運運量，增加營收。
捷運局在5月公告輕軌招商，7月開標時卻流標。捷運局考量可
能投資報酬率太低，無法吸引業者，經與財政局協商，決定釋出位在
博愛路、大順路口的廢棄龍華國小校地，作為投資商的土地開發標的。
龍華國小廢棄校地面積約2公頃，地處於北高雄的，不管
是商業機能、住宅區人口還有交通都極為便利，附近還有捷運車站，
未來預定為輕軌車站，盼以土地開發增加投資者的意願。
不過，目前龍華國小仍屬文教用地，釋出作為輕軌聯合開發，需
要辦理土地變更。陳凱凌說，捷運局要循都市計畫土地變更為住、商區
。地政處估算，大順、博愛路口的土地，目前市值每坪至少新台幣30至
50萬元，總市值近20億元的投資開發誘因，希望能讓業者覺得
「有利可圖」。
陳凱凌表示，加速推動輕軌的興建是刺激捷運紅、橘線運量的策
略之一。捷運局計劃年底再辦理輕軌第2次招商；如果20億元的土地誘因
無法成功引進投資商，市府會爭取中央支持放棄BOT，改採政府出資興建。
輕軌捷運總建設經費約新台幣122億元，高市府出資約25億元、中
央出資約44億元，限定民間投資額度最少是52億9500萬元，經營年限38年
（含4年興建，34年經營權）。
輕軌總長度是19.6公里，沿線設置32處候車站、路線從凱旋三路、
一心路北側沿凱旋路台鐵臨港線布設，至凱旋四路轉五福三路，並於高雄
橋前右轉，沿河東路往北，經市立聯合醫院接大順路。981029
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◆ From: 140.112.46.223
1F：→ wandog:希望能提高誘因了.. 10/29 14:21
2F：→ HCCLandRover:阿里山林鐵第二 10/29 14:47
3F：推 ps1:才122億為啥要一直BOT BOT現在哪個沒出問題？ 10/29 15:09
4F：→ yaayaa:不是BOT的問題 因為公共建設牽扯到政績 顧問公司接案也知道 10/29 15:40
5F：→ yaayaa:主政者希望這個建設能成局 這樣主政者才有政績嘛 下次選舉 10/29 15:41
6F：→ yaayaa:才有東西可以拿出來屁 所以在效益上面灌水 成本上面壓縮 10/29 15:41
7F：→ yaayaa:就像恆春機場不是BOT 看看效益如何? 顯然不是BOT的問題 10/29 15:43
8F：→ yaayaa:應該是要檢討這項建設的效益問題 10/29 15:43
9F：→ chewie:單論BOT而言 其實成功的不在少數 運作順利到大部分人不知道 10/29 15:45
10F：→ chewie:那是BOT 但是交通BOT來說 問題集中在營運不敷成本上 但效率 10/29 15:46
11F：→ chewie:跟服務品質都不比公營差甚至更好 (當然也有阿里山這個失敗 10/29 15:47
12F：→ chewie:例子) BOT其實並不是造成問題的原因 而真的就如yaayaa所說 10/29 15:48
13F：→ chewie:問題在規劃之初的本身效益問題 BOT也不能點石成金 10/29 15:49
14F：→ chewie:(不過 的確以前有著一切只要BOT就ok的迷思) 10/29 15:50
15F：→ yaayaa:"民營效率好"說到底 還不就是一堆新鮮的肝換來的 10/29 15:56
16F：→ yaayaa:看看最近某綠色大巴士 司機一連開幾個小時的車 這好事嗎? 10/29 15:56
17F：→ yaayaa:效率的來源 是靠管理能力還是經營技巧? 還是壓榨員工來的? 10/29 15:58
18F：→ yaayaa:引進私部門有另外一個好處 就是戳破政府/顧問公司 10/29 15:59
19F：→ yaayaa:吹的牛皮假象 一般人沒有能力去研究報告書 但是廠商有 10/29 16:00
20F：→ yaayaa:如果沒有廠商(不包括公股過半的廠商)願意進場 就表示民間 10/29 16:01
21F：→ yaayaa:不認同這本規劃報告書的效益或是成本 10/29 16:01
22F：推 ryuboyex:BOT很好，但是依台灣的政治生態辦不起來的 10/29 17:16
23F：推 traystien:綠色客運超時是監理單位執法不章造成的 跟民營公營無關 10/29 20:11
24F：→ traystien:台鐵不也發生過員工私下換班一連上24小時班的鳥事? 10/29 20:12
25F：推 waterspout:確定賠錢的東西就不要BOT了，逼泛公股去標的假BOT 10/29 20:39
26F：推 komachi275:確定賠錢的東西...如果這樣硬要輕軌就自建吧 高雄有錢 10/29 21:15
27F：推 JIR0:為什麼一定要推輕軌 乾脆再加強公車的密集班次和路線不是更好 10/29 21:48
28F：推 komachi275:BRT也不錯呀 鋪面用高級的 雙節巴 多讚... 10/29 22:00
29F：推 ps1:畢竟是台灣第一輕軌 有愛河畔的觀光效益 10/30 00:50
30F：→ yaayaa:綠色客運超時拿台鐵的員工私下換班來比 也差太多了吧 10/30 01:48
31F：→ yaayaa:一個是通案 一個是個案 10/30 01:48
32F：推 abc0:我還是無法了解為何環狀線無法與橘線共站轉乘 10/30 08:47
33F：推 hicker:差點想要回這一句:有呀 景安站/徐匯中學站 10/30 08:50
34F：推 train:哈 樓上有笑點 10/30 09:03
35F：→ ahph:希望輕軌蓋不成...市政府現在的心態拆舊蓋新當政績...不可取 10/30 09:09
36F：→ ahph:錢不是這樣花的....不要有蓋輕軌=高觀光效益的想法!! 10/30 09:10
37F：→ ahph:高雄還沒有到靠觀光客就能把MRT撐起來的程度...沒賣點嘛!! 10/30 09:12
38F：推 komachi275:靠觀光來撐起大眾運輸...那週末才開好了 節省開支 10/30 12:42
39F：→ Brits:更加模糊了通勤運輸的重點 沒有那個必要就別亂花錢了 10/30 20:43
40F：推 nick0605:老實講 有利基的建設政府會搶著作 比較沒有利基的政府才 10/30 21:12
41F：→ nick0605:會釋出BOT案 然後再一些誘因上面灌水吸引民眾投資 10/30 21:18
42F：→ nick0605:不過也有例外的案子BOT成功 不過通常都不算大型工程 10/30 21:26
43F：→ nick0605:更正 是民間投資不是民眾 10/30 21:42
44F：推 waterspout:利基怎麼多又穩賺 怎麼不自力建 滿腦想誘拐BOT 11/01 22:34
45F：推 pikochu:無法跟橘線轉乘的輕軌不如不要蓋..10成經費只有5成效果.. 11/01 23:41