作者wandog (慢跑中毒)
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标题[新闻]BOT轻轨捷运 高市释土地当投资诱因
时间Thu Oct 29 14:18:51 2009
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BOT轻轨捷运 高市释土地当投资诱因
2009-10-29 新闻速报 【中央社】
高雄市政府公告徵求轻轨捷运投资商却流标，为了增加诱因，
市府捷运局长陈凯凌今天表示，市府计划释出市值近新台币20亿元、
面积2公顷的龙华国小废弃校地，增加投资诱因。
高雄捷运已经通车，不过因为红、橘线十字交会，路网不够
绵密，目前日运量约12万人次，远不如规划日40万运量。捷运局计划
增建国内首条轻轨捷运，用环线方式串连捷运红、橘线，以增加民众
搭乘大众运输的便利性，提升捷运运量，增加营收。
捷运局在5月公告轻轨招商，7月开标时却流标。捷运局考量可
能投资报酬率太低，无法吸引业者，经与财政局协商，决定释出位在
博爱路、大顺路口的废弃龙华国小校地，作为投资商的土地开发标的。
龙华国小废弃校地面积约2公顷，地处於北高雄的，不管
是商业机能、住宅区人口还有交通都极为便利，附近还有捷运车站，
未来预定为轻轨车站，盼以土地开发增加投资者的意愿。
不过，目前龙华国小仍属文教用地，释出作为轻轨联合开发，需
要办理土地变更。陈凯凌说，捷运局要循都市计画土地变更为住、商区
。地政处估算，大顺、博爱路口的土地，目前市值每坪至少新台币30至
50万元，总市值近20亿元的投资开发诱因，希望能让业者觉得
「有利可图」。
陈凯凌表示，加速推动轻轨的兴建是刺激捷运红、橘线运量的策
略之一。捷运局计划年底再办理轻轨第2次招商；如果20亿元的土地诱因
无法成功引进投资商，市府会争取中央支持放弃BOT，改采政府出资兴建。
轻轨捷运总建设经费约新台币122亿元，高市府出资约25亿元、中
央出资约44亿元，限定民间投资额度最少是52亿9500万元，经营年限38年
（含4年兴建，34年经营权）。
轻轨总长度是19.6公里，沿线设置32处候车站、路线从凯旋三路、
一心路北侧沿凯旋路台铁临港线布设，至凯旋四路转五福三路，并於高雄
桥前右转，沿河东路往北，经市立联合医院接大顺路。981029
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◆ From: 140.112.46.223
1F：→ wandog:希望能提高诱因了.. 10/29 14:21
2F：→ HCCLandRover:阿里山林铁第二 10/29 14:47
3F：推 ps1:才122亿为啥要一直BOT BOT现在哪个没出问题？ 10/29 15:09
4F：→ yaayaa:不是BOT的问题 因为公共建设牵扯到政绩 顾问公司接案也知道 10/29 15:40
5F：→ yaayaa:主政者希望这个建设能成局 这样主政者才有政绩嘛 下次选举 10/29 15:41
6F：→ yaayaa:才有东西可以拿出来屁 所以在效益上面灌水 成本上面压缩 10/29 15:41
7F：→ yaayaa:就像恒春机场不是BOT 看看效益如何? 显然不是BOT的问题 10/29 15:43
8F：→ yaayaa:应该是要检讨这项建设的效益问题 10/29 15:43
9F：→ chewie:单论BOT而言 其实成功的不在少数 运作顺利到大部分人不知道 10/29 15:45
10F：→ chewie:那是BOT 但是交通BOT来说 问题集中在营运不敷成本上 但效率 10/29 15:46
11F：→ chewie:跟服务品质都不比公营差甚至更好 (当然也有阿里山这个失败 10/29 15:47
12F：→ chewie:例子) BOT其实并不是造成问题的原因 而真的就如yaayaa所说 10/29 15:48
13F：→ chewie:问题在规划之初的本身效益问题 BOT也不能点石成金 10/29 15:49
14F：→ chewie:(不过 的确以前有着一切只要BOT就ok的迷思) 10/29 15:50
15F：→ yaayaa:"民营效率好"说到底 还不就是一堆新鲜的肝换来的 10/29 15:56
16F：→ yaayaa:看看最近某绿色大巴士 司机一连开几个小时的车 这好事吗? 10/29 15:56
17F：→ yaayaa:效率的来源 是靠管理能力还是经营技巧? 还是压榨员工来的? 10/29 15:58
18F：→ yaayaa:引进私部门有另外一个好处 就是戳破政府/顾问公司 10/29 15:59
19F：→ yaayaa:吹的牛皮假象 一般人没有能力去研究报告书 但是厂商有 10/29 16:00
20F：→ yaayaa:如果没有厂商(不包括公股过半的厂商)愿意进场 就表示民间 10/29 16:01
21F：→ yaayaa:不认同这本规划报告书的效益或是成本 10/29 16:01
22F：推 ryuboyex:BOT很好，但是依台湾的政治生态办不起来的 10/29 17:16
23F：推 traystien:绿色客运超时是监理单位执法不章造成的 跟民营公营无关 10/29 20:11
24F：→ traystien:台铁不也发生过员工私下换班一连上24小时班的鸟事? 10/29 20:12
25F：推 waterspout:确定赔钱的东西就不要BOT了，逼泛公股去标的假BOT 10/29 20:39
26F：推 komachi275:确定赔钱的东西...如果这样硬要轻轨就自建吧 高雄有钱 10/29 21:15
27F：推 JIR0:为什麽一定要推轻轨 乾脆再加强公车的密集班次和路线不是更好 10/29 21:48
28F：推 komachi275:BRT也不错呀 铺面用高级的 双节巴 多赞... 10/29 22:00
29F：推 ps1:毕竟是台湾第一轻轨 有爱河畔的观光效益 10/30 00:50
30F：→ yaayaa:绿色客运超时拿台铁的员工私下换班来比 也差太多了吧 10/30 01:48
31F：→ yaayaa:一个是通案 一个是个案 10/30 01:48
32F：推 abc0:我还是无法了解为何环状线无法与橘线共站转乘 10/30 08:47
33F：推 hicker:差点想要回这一句:有呀 景安站/徐汇中学站 10/30 08:50
34F：推 train:哈 楼上有笑点 10/30 09:03
35F：→ ahph:希望轻轨盖不成...市政府现在的心态拆旧盖新当政绩...不可取 10/30 09:09
36F：→ ahph:钱不是这样花的....不要有盖轻轨=高观光效益的想法!! 10/30 09:10
37F：→ ahph:高雄还没有到靠观光客就能把MRT撑起来的程度...没卖点嘛!! 10/30 09:12
38F：推 komachi275:靠观光来撑起大众运输...那周末才开好了 节省开支 10/30 12:42
39F：→ Brits:更加模糊了通勤运输的重点 没有那个必要就别乱花钱了 10/30 20:43
40F：推 nick0605:老实讲 有利基的建设政府会抢着作 比较没有利基的政府才 10/30 21:12
41F：→ nick0605:会释出BOT案 然後再一些诱因上面灌水吸引民众投资 10/30 21:18
42F：→ nick0605:不过也有例外的案子BOT成功 不过通常都不算大型工程 10/30 21:26
43F：→ nick0605:更正 是民间投资不是民众 10/30 21:42
44F：推 waterspout:利基怎麽多又稳赚 怎麽不自力建 满脑想诱拐BOT 11/01 22:34
45F：推 pikochu:无法跟橘线转乘的轻轨不如不要盖..10成经费只有5成效果.. 11/01 23:41