作者ggg12345 (ggg)
看板MRT
標題Re: [新聞稿] 木柵線列車編號MP42號電聯車逾越軌道 …
時間Wed Oct 28 12:16:10 2009
※ 引述《cosmic (永不停息的風)》之銘言：
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: 關於報載98年10月16日在木柵機廠測試軌進行電聯車測試時，一對MP42號電聯車衝
: 出軌道，引發舊的馬特拉系統電聯車是否與龐巴迪的行車監控系統不相容，質疑在
: 未來營運時可能發生列車追撞意外的疑慮，捷運局特別提出說明。
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: → URDindin:不過就是測試而已 有那麼嚴重嗎? 怕就不要坐嘛!不坐捷 10/28 11:30
: → URDindin:運會死嗎? 10/28 11:30
: → chewie:我想應該不會有人樂意把自家車送到車廠 回來保險桿不見了 10/28 11:37
: → chewie:車廠說"測試小失誤啦" 然後還有人能笑著收下來說沒關係的吧 10/28 11:38
: → chewie:更何況是掌握一車數百人安危的捷運列車 釐清原因不對嘛? 10/28 11:39
: → chewie:以航空意外而言 有許多意外是直接因為維修階段的錯誤疏失造 10/28 11:42
: → chewie:成...安全標準能再提高都是好事 若是像這次確定是人為疏失 10/28 11:43
: → chewie:而非系統問題 調查清楚公佈結果不是很好嘛? 10/28 11:44
馬特拉的車是要改裝龐巴迪的控制系統與對外通信系統, 改裝後一定要
測試, 最重要的是其控制參數要更改至配合現在的龐巴迪行車管控系統.
也就是馬車要跟龐車有類似的反應, 最重要的就是要知道某個車速下,
煞停所需要的時間, 最好是調整到接近相同, 否則行控就要能區分出兩
種車, 譬如大卡車與小驕車的煞停緩衝距離是不同的.
要改就得試, 也得測, 更要調整, 不可能原封不動不能碰, 那要人家如
何改 ? 尤其是調整到取得一致的控制參數最重要.
會不會失誤追撞, 跟煞停所需的緩衝距離是最相關的, 議員若擔心, 就應
該去成立一個測試隊, 進行最後改裝車的撿驗與實測.
擔心外觀碰損還不如多費心在實質的安全因素 !
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.115.4.12
1F：推 wutonyuugi:難得數字人講的還有點中肯 10/28 13:56
2F：→ dimn:中肯... 10/28 18:55
3F：噓 omanphoto:都是和這篇文章這個事件無關不痛不癢的東西~ 10/28 22:17
4F：→ omanphoto:"手動"駕駛進行註冊作業出包,扯到自動控制會不會扯太遠 10/28 22:19
5F：噓 EdgeHwang:又在講543了 10/29 00:32
6F：推 ji394xu3:樓上 何必因人發言... 10/29 02:04
7F：→ VAL258:直接按ＥＮＤ。 10/29 03:15
8F：噓 EdgeHwang:手動失誤也能鬼扯一堆 10/29 10:33
9F：噓 sohate5566:原po不是單純失誤 是刻意失誤 10/29 11:23
10F：→ HCCLandRover:一句話：不ＸＸ就ＸＸ 不然就惦惦 10/29 12:52