http://www.dorts.gov.tw/news/dortssubnews.asp?id=2215 捷運木柵線列車編號MP42號電聯車逾越軌道尾端觸及沙丘緩衝區 捷運局提出澄清說明該事件純係人為疏失造成絕非外傳新舊系統 不相容造成追撞的謠言(2009.10.27) ----------------------------------------------------------------------- 臺北市政府捷運工程局新聞資料 發稿單位：機電系統工程處 發稿日期：98年10月27日 聯絡人： 駱仁宇 聯絡電話：0910212761 捷運木柵線列車編號MP42號電聯車逾越軌道尾端觸及沙丘緩衝區 捷運局提出澄清說明該事件純係人為疏失造成 絕非外傳新舊系統不相容造成追撞的謠言 關於報載98年10月16日在木柵機廠測試軌進行電聯車測試時，一對MP42號電聯車衝 出軌道，引發舊的馬特拉系統電聯車是否與龐巴迪的行車監控系統不相容，質疑在 未來營運時可能發生列車追撞意外的疑慮，捷運局特別提出說明。 本局說，當天MP42車組係在木柵機廠測試軌以手動駕駛模式，由東向西行駛以進行 列車車號註冊時，列車原應在註冊完成後停止，但MP42上的駕駛員因無法看見西站 月台(階梯)而觸及測試軌尾端沙丘緩衝區，當時，雖然測試軌控制員經由閉路電視 看到列車已太靠近軌道尾端，且先警告列車駕駛員，並也按下緊急按紐以切斷測試 軌電源，但仍然來不及阻止列車。 由於當天列車是由駕駛員手動駕駛，加上天雨造成視線不良，才會在列車測試時， 失控超出停止線觸及沙堆，該事件確屬人為疏失。至於編號MP42電聯車系統因已全 部更換為龐巴迪系統，所以此事故應與馬特拉系統無關，更無新舊系統不相容的問題。 本局表示，遲至今日提出澄清稿說明，是正本清源，該觸及測試軌尾端沙丘緩衝區 事件非如外傳系統不合會造成追撞的謠言。 本局也進一步說明，在該事件列車開回木柵機廠車輛維修廠後，進行目視檢視及功 能測試，並沒有明顯的損壞，且經測試功能均正常。由於該事件並未有財損且人員 未受到傷害，按契約規定，廠商僅需於一週內通報本局備查即可，一切依程序處理 「施工安全衛生手冊」。 另外，本局澄清，報載所述歷次所發生之事件（98年3月21日163號電聯車出軌、7月 1日178號電聯車擠軌、8月9日193號電聯車擠軌）均係在手動駕駛情況下，人為疏失 所造成；在系統自動運轉情況下，由於系統本身有「自趨安全」之設計，並不會造 成追撞之情形，請各界放心。 --

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