作者snowkyo (討厭取暱稱)
看板MRT
標題Re: [問題]鐵路捷運共構的問題
時間Tue Oct 20 19:25:36 2009
※ 引述《azxsazxs (天邊)》之銘言：
: http://0rz.tw/vxPVB
: 剛剛在八卦版看到新高雄車站的模擬圖
: 有個問題是為何捷運會被擺在最下面呢
: 會有這樣的疑惑是,捷運旅程短,出入頻繁
: 旅運量應該也不低(因為有高鐵.台鐵.公車.一般4類) 最需便捷
: 而台鐵旅程較長,應該設在中層較妥
: 而汽車走的地下道走在最下層
: 這樣應該是最便民的方法,但為何上述的設計剛好都不同~
: 如果加上高鐵,台鐵.地下道.捷運這4者的順序應為何較妥當?
因為捷運隧道是潛盾隧道，不能太淺吧
就算扣除掉高雄車站
有哪個車站是淺的
台北捷運也是一樣，就算是普通站，深度都還是比台鐵深
反觀台鐵都是明挖覆蓋隧道
再加上幾乎是原線興建，不像捷運大部分都是在原先的馬路
因為隧道平均深度捷運就比台鐵深了
到了車站也不會刻意改變深度吧
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.202.132
1F：推 hicker:應該要反過來說 因為要深開挖所以才會用潛盾 10/20 19:29
2F：→ hicker:如果能淺開挖 就不會用潛盾 而用明挖了 10/20 19:30
3F：→ hicker:捷運在市區用潛盾來做深開挖 是因為周邊建築太多 10/20 19:31
4F：→ hicker:潛盾走越深 對周邊建築的影響也就越低 10/20 19:32
5F：→ ciswww:我這樣想: 1.捷運隧道要穿越火車站 當然用潛盾 10/20 21:14
6F：→ ciswww:2.高鐵台鐵量體龐大(四月台八股道)，挖越深越花錢 10/20 21:17
7F：推 chewie:第一句假設就有問題了...捷運不必然是潛盾 完全看需求 而且 10/20 23:07
8F：→ chewie:接近站體處 用潛盾以外工法機會更大 是看需求採取不同設計 10/20 23:08
9F：推 chewie:不過ciswww大的第二點倒是沒錯 以現在的上下配置而言 對施 10/20 23:38
10F：→ chewie:工難易度 經濟性與安全而言 應該是最佳的方案 10/20 23:39
11F：推 ianqoo2000:高捷高雄車站真的非常深，下電扶梯都感覺要好久 10/20 23:43
12F：→ ianqoo2000:沒用走的話:P 10/20 23:43
13F：推 lc85301:海山站好像又更誇張 10/21 07:47
14F：→ cosmic:因為海山站B1是停車場層 10/21 09:49
15F：推 r541754175:最深的是景安?地下六層? 10/22 00:45
16F：推 steven1002:新莊線的台北橋站也滿深的呀 10/22 01:00