作者lidongyun (Dong)
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標題[新聞] 捷運局：高雄捷運 未來仍看好
時間Thu Oct 15 23:10:30 2009
98.10.14 高雄市政府捷運工程局
http://mtbu.kcg.gov.tw/html/news/shownews02.php?id=98101401
市議會建設小組部門質詢開鑼，高雄捷運營運虧損狀況以及輕軌未來動向，成了最夯的話
題。捷運局長陳凱凌在回覆議員質詢時表示:高捷第一年運量與北捷相較並不遜色，面對虧
損，市府願與高捷公司合作，共同努力，追求高雄捷運之永續發展。
吳益政議員分析了高捷的運量收支，強力表達捷運公司應辦理股東增資的態度。召集人黃
添財議員也要求捷運公司董事長、總經理於10月30日列席議會報告，不要誤導視聽，並憂
心年底累積虧損達60.8億的財務狀況，多數議員也一致要求市府應審慎監督平準基金的使
用。
捷運局表示，目前高雄捷運營運第一年的平均日運量12.5萬人，還有很大成長空間，但拿
臺北捷運當時路線長度同約40公里的掏擁，木柵、淡水、中和線路網來比較，到了營運第
三年的平均日運量也才達16.6萬人次，高雄捷運目前運量表現並不遜色。
捷運局陳局長凱凌表示，目前從捷運公司財報顯示，雖預估年底虧損達60.8億元，但折舊
等非現金虧損就佔了74％，扣除這些非現金支出及利息費用，每月現金缺口也僅3800萬元
，約每日運量提升2-3萬人次即可達成。捷運局強調，面對初期經營困境，市府相關單位已
投入相當資源給予協助，包含舉辦活動刺激運量、土地租金減免、協調銀行降息等措施，
但捷運公司高層也不能坐視不管，應依照當初投資計畫書的規劃，要求股東增資。
至於平準基金，陳局長表示，目前捷運公司已依97年營運虧損提出撥付申請，市府希望能
在不辜負大眾對於政府監督的期待下，使平準基金真正用於營運所需，以保障高雄捷運公
司基層員工的工作權，維持銀行利息的正常繳息等必要營運費用的支付。
對於高雄環狀輕軌公告一事，捷運局也表示，高雄輕軌是臺灣第一條輕軌，也是中央既定
政策，未來各縣市將相繼跟進，有興趣的廠商，會先行卡位，市府對未來第二次招商深具
信心，更研提誘因，計畫將舊龍華國小用地，作為民間機構開發用地。相信未來加上高雄
縣市合併，後續路線持續規劃完成，整個大眾運輸網路將更佳完善。
http://khbus.blogspot.com/
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◆ From: 220.129.79.26
1F：推 chewie:加一塊地當聯合開發籌碼看會不會吸引人點 不然之前完全靠 10/15 23:15
2F：→ chewie:票房收入的計畫實在蠻不安全的:P 10/15 23:15
3F：推 syaboy:說到重點了...第三年也才16萬人次 高捷真的要加油 10/15 23:17
4F：推 wandog:16萬人次不是說台北嗎? 10/15 23:23
5F：推 HCCLandRover:怪 我 囉 10/15 23:30
6F：推 n3688:未來第二次招商??....應該是第三次吧...不是貢龜兩次了?! 10/15 23:30
7F：→ CORSA:高雄的通勤人口真的沒有像台北那麼恐怖,逐工作而居的實在太 10/15 23:53
8F：→ CORSA:多,這也是通勤人口一直提升不起來的主因~ 10/15 23:54
9F：→ Ace8633:3樓可能看錯了= = 加油高捷~~ 10/16 00:33
10F：推 james732:高捷真的不差啊 >"< 加油!! 10/16 01:41
11F：推 fishbigman:既然不錯 市政府就快接收呀 10/16 03:38
12F：推 lc85301:台北第三年的時候板南線通車了嗎？ 10/16 07:39
13F：→ lc85301:那段的影響應該挺大的 10/16 07:39
14F：推 snowkyo:要不要去看台北捷運 一開始通車的票價有多恐怖？ 10/16 07:48
15F：→ snowkyo:那種票價除了觀光 沒什麼人搭很正常 10/16 07:48
16F：→ snowkyo:那天朋友才聊到幾十年前捷運剛通車時 我才知道 票價才是 10/16 07:50
17F：→ snowkyo:當年台北捷運剛通車沒什麼人的原因吧 北淡80 沒悠遊卡打折 10/16 07:51
18F：→ snowkyo:現在北淡50 悠遊卡40 等於直接對折 10/16 07:51
19F：→ waynedd:以台北物價來說..北淡當年票價並不算貴.. 10/16 09:31
20F：推 snowkyo:樓上那是你認為吧= = 10/16 10:03
21F：推 snowkyo:現在的票價老實說都不算便宜只是還能接受 10/16 10:06
22F：→ waynedd:這本來就是感受問題..不然現在高捷票價為何要被嫌貴?? 10/16 10:10
23F：→ bluemkevin:如果現在還是80元北淡的話 根本沒什麼人要搭 10/16 10:10
24F：推 snowkyo:北高民情本來就不同 像一卡通這種電子票劵很難在高雄通行 10/16 10:46
25F：→ snowkyo:從職棒買預售票情形就知道 南部人不太喜歡買預售票 10/16 10:46
26F：→ snowkyo:連ibon購買率都很低 但是北部幾乎都會用ibon買預售票 10/16 10:47
27F：→ snowkyo:捷運和票券也是一樣的情形 高雄要是一卡通無法大量推廣 10/16 10:47
28F：→ snowkyo:每個乘客幾乎都以單程票為主 我想被認為貴是正常的 10/16 10:48
29F：→ waynedd:冏..若以今年職棒預售票來論有問題吧??這是支持球迷不同.. 10/16 11:28
30F：→ waynedd:而且今年台北只排一場不滿也難..實際上兄弟側的位置幾乎售 10/16 11:29
31F：→ waynedd:罄..難道因此也要推論南部人是否喜歡購買預售票..也受支持 10/16 11:30
32F：→ waynedd:球隊是誰而有所不同行為嗎?? 10/16 11:30
33F：推 snowkyo:囧 樓上 沒人跟你說這次總冠軍 整個例行賽都是這樣 10/16 11:45
34F：→ snowkyo:北部人會買預售票的比例遠比南部高 電子票證也是 10/16 11:45
35F：→ snowkyo:我是想用這個來做個比喻 兩邊民情不同 10/16 11:46
36F：→ snowkyo:如果南部那麼喜歡買現場票 當然覺得高捷會貴 10/16 11:46
37F：→ snowkyo:台北幾乎算票價都直接以悠遊卡價來算 南部幾乎算原價 10/16 11:46
38F：→ snowkyo:不是南部 把南部改成高捷好了 10/16 11:47
39F：→ waynedd:不好意思..有相關數據分析嗎??我媽那種喜歡事必臨櫃的人.. 10/16 11:48
40F：→ waynedd:她卻趕著去買感應卡來搭高捷.. 10/16 11:50
41F：→ waynedd:而且拿比賽來比喻..這還涉及對戰組合還有球隊屬地經營問題 10/16 11:51
42F：→ waynedd:拿來推論或比喻都有過於大膽.. 10/16 11:54
43F：推 YOYOGIVEME:捷運那時還不是很風行...現在是各縣市搶要捷運 @@ 10/16 17:18
44F：推 TEMU2000:用ibon預售票比喻很奇怪 會常搭捷運的人還是會買儲值卡 10/16 17:59
45F：→ TEMU2000:如果是每天通勤的人 不太可能會有那種天天買單程票的 10/16 17:59
46F：→ geesegeese:沒有後續建設一切都是白搭 重軌的土建太浪費了 10/16 19:02
47F：→ s02616kimo:黃線綜線環狀線何時蓋起來,高捷就何時轉虧為盈 10/17 08:08
48F：→ heronisolate:有可能會賠更多 10/18 22:47
49F：推 nick0605:北淡80不算貴?? 你可知當年相同距離的北基台鐵才多少?? 10/19 09:00
50F：→ nick0605:waynedd不要認為台北人每個都很有錢好嗎!! 10/19 09:01
51F：推 nick0605:當年最貴的自強號一趟北基也沒有超過80 莒光以下更便宜 10/19 09:04
52F：→ waynedd:那這樣的話..北板要不要只搭台鐵不要搭捷運呀??這是以物價 10/19 09:52
53F：→ waynedd:水準論..不是以"台北人是否每個都很有錢"論.. 10/19 09:53
54F：推 nick0605:北板那個區間內不分車種一律18元的老梗就別提了 那是特例 10/19 10:06
55F：→ nick0605:更何況北板的距離應該算都會區範圍內 北基北淡已經有點 10/19 10:10
56F：→ nick0605:城際運輸了 拿來互相比喻有點不妥喔 10/19 10:11
57F：→ nick0605:不要說捷運了 只要大眾運輸票價夠低能吸引的搭乘潮超乎你 10/19 10:14
58F：→ nick0605:的想像[前提是班次夠密集] 北中國道客運80元時期 很多人 10/19 10:14
59F：→ nick0605:都利用國道客運作來往兩地的通勤工具 這種人可不少 10/19 10:15