作者lidongyun (Dong)
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标题[新闻] 捷运局：高雄捷运 未来仍看好
时间Thu Oct 15 23:10:30 2009
98.10.14 高雄市政府捷运工程局
http://mtbu.kcg.gov.tw/html/news/shownews02.php?id=98101401
市议会建设小组部门质询开锣，高雄捷运营运亏损状况以及轻轨未来动向，成了最夯的话
题。捷运局长陈凯凌在回覆议员质询时表示:高捷第一年运量与北捷相较并不逊色，面对亏
损，市府愿与高捷公司合作，共同努力，追求高雄捷运之永续发展。
吴益政议员分析了高捷的运量收支，强力表达捷运公司应办理股东增资的态度。召集人黄
添财议员也要求捷运公司董事长、总经理於10月30日列席议会报告，不要误导视听，并忧
心年底累积亏损达60.8亿的财务状况，多数议员也一致要求市府应审慎监督平准基金的使
用。
捷运局表示，目前高雄捷运营运第一年的平均日运量12.5万人，还有很大成长空间，但拿
台北捷运当时路线长度同约40公里的掏拥，木栅、淡水、中和线路网来比较，到了营运第
三年的平均日运量也才达16.6万人次，高雄捷运目前运量表现并不逊色。
捷运局陈局长凯凌表示，目前从捷运公司财报显示，虽预估年底亏损达60.8亿元，但折旧
等非现金亏损就占了74％，扣除这些非现金支出及利息费用，每月现金缺口也仅3800万元
，约每日运量提升2-3万人次即可达成。捷运局强调，面对初期经营困境，市府相关单位已
投入相当资源给予协助，包含举办活动刺激运量、土地租金减免、协调银行降息等措施，
但捷运公司高层也不能坐视不管，应依照当初投资计画书的规划，要求股东增资。
至於平准基金，陈局长表示，目前捷运公司已依97年营运亏损提出拨付申请，市府希望能
在不辜负大众对於政府监督的期待下，使平准基金真正用於营运所需，以保障高雄捷运公
司基层员工的工作权，维持银行利息的正常缴息等必要营运费用的支付。
对於高雄环状轻轨公告一事，捷运局也表示，高雄轻轨是台湾第一条轻轨，也是中央既定
政策，未来各县市将相继跟进，有兴趣的厂商，会先行卡位，市府对未来第二次招商深具
信心，更研提诱因，计画将旧龙华国小用地，作为民间机构开发用地。相信未来加上高雄
县市合并，後续路线持续规划完成，整个大众运输网路将更佳完善。
http://khbus.blogspot.com/
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◆ From: 220.129.79.26
1F：推 chewie:加一块地当联合开发筹码看会不会吸引人点 不然之前完全靠 10/15 23:15
2F：→ chewie:票房收入的计画实在蛮不安全的:P 10/15 23:15
3F：推 syaboy:说到重点了...第三年也才16万人次 高捷真的要加油 10/15 23:17
4F：推 wandog:16万人次不是说台北吗? 10/15 23:23
5F：推 HCCLandRover:怪 我 罗 10/15 23:30
6F：推 n3688:未来第二次招商??....应该是第三次吧...不是贡龟两次了?! 10/15 23:30
7F：→ CORSA:高雄的通勤人口真的没有像台北那麽恐怖,逐工作而居的实在太 10/15 23:53
8F：→ CORSA:多,这也是通勤人口一直提升不起来的主因~ 10/15 23:54
9F：→ Ace8633:3楼可能看错了= = 加油高捷~~ 10/16 00:33
10F：推 james732:高捷真的不差啊 >"< 加油!! 10/16 01:41
11F：推 fishbigman:既然不错 市政府就快接收呀 10/16 03:38
12F：推 lc85301:台北第三年的时候板南线通车了吗？ 10/16 07:39
13F：→ lc85301:那段的影响应该挺大的 10/16 07:39
14F：推 snowkyo:要不要去看台北捷运 一开始通车的票价有多恐怖？ 10/16 07:48
15F：→ snowkyo:那种票价除了观光 没什麽人搭很正常 10/16 07:48
16F：→ snowkyo:那天朋友才聊到几十年前捷运刚通车时 我才知道 票价才是 10/16 07:50
17F：→ snowkyo:当年台北捷运刚通车没什麽人的原因吧 北淡80 没悠游卡打折 10/16 07:51
18F：→ snowkyo:现在北淡50 悠游卡40 等於直接对折 10/16 07:51
19F：→ waynedd:以台北物价来说..北淡当年票价并不算贵.. 10/16 09:31
20F：推 snowkyo:楼上那是你认为吧= = 10/16 10:03
21F：推 snowkyo:现在的票价老实说都不算便宜只是还能接受 10/16 10:06
22F：→ waynedd:这本来就是感受问题..不然现在高捷票价为何要被嫌贵?? 10/16 10:10
23F：→ bluemkevin:如果现在还是80元北淡的话 根本没什麽人要搭 10/16 10:10
24F：推 snowkyo:北高民情本来就不同 像一卡通这种电子票劵很难在高雄通行 10/16 10:46
25F：→ snowkyo:从职棒买预售票情形就知道 南部人不太喜欢买预售票 10/16 10:46
26F：→ snowkyo:连ibon购买率都很低 但是北部几乎都会用ibon买预售票 10/16 10:47
27F：→ snowkyo:捷运和票券也是一样的情形 高雄要是一卡通无法大量推广 10/16 10:47
28F：→ snowkyo:每个乘客几乎都以单程票为主 我想被认为贵是正常的 10/16 10:48
29F：→ waynedd:冏..若以今年职棒预售票来论有问题吧??这是支持球迷不同.. 10/16 11:28
30F：→ waynedd:而且今年台北只排一场不满也难..实际上兄弟侧的位置几乎售 10/16 11:29
31F：→ waynedd:罄..难道因此也要推论南部人是否喜欢购买预售票..也受支持 10/16 11:30
32F：→ waynedd:球队是谁而有所不同行为吗?? 10/16 11:30
33F：推 snowkyo:囧 楼上 没人跟你说这次总冠军 整个例行赛都是这样 10/16 11:45
34F：→ snowkyo:北部人会买预售票的比例远比南部高 电子票证也是 10/16 11:45
35F：→ snowkyo:我是想用这个来做个比喻 两边民情不同 10/16 11:46
36F：→ snowkyo:如果南部那麽喜欢买现场票 当然觉得高捷会贵 10/16 11:46
37F：→ snowkyo:台北几乎算票价都直接以悠游卡价来算 南部几乎算原价 10/16 11:46
38F：→ snowkyo:不是南部 把南部改成高捷好了 10/16 11:47
39F：→ waynedd:不好意思..有相关数据分析吗??我妈那种喜欢事必临柜的人.. 10/16 11:48
40F：→ waynedd:她却赶着去买感应卡来搭高捷.. 10/16 11:50
41F：→ waynedd:而且拿比赛来比喻..这还涉及对战组合还有球队属地经营问题 10/16 11:51
42F：→ waynedd:拿来推论或比喻都有过於大胆.. 10/16 11:54
43F：推 YOYOGIVEME:捷运那时还不是很风行...现在是各县市抢要捷运 @@ 10/16 17:18
44F：推 TEMU2000:用ibon预售票比喻很奇怪 会常搭捷运的人还是会买储值卡 10/16 17:59
45F：→ TEMU2000:如果是每天通勤的人 不太可能会有那种天天买单程票的 10/16 17:59
46F：→ geesegeese:没有後续建设一切都是白搭 重轨的土建太浪费了 10/16 19:02
47F：→ s02616kimo:黄线综线环状线何时盖起来,高捷就何时转亏为盈 10/17 08:08
48F：→ heronisolate:有可能会赔更多 10/18 22:47
49F：推 nick0605:北淡80不算贵?? 你可知当年相同距离的北基台铁才多少?? 10/19 09:00
50F：→ nick0605:waynedd不要认为台北人每个都很有钱好吗!! 10/19 09:01
51F：推 nick0605:当年最贵的自强号一趟北基也没有超过80 莒光以下更便宜 10/19 09:04
52F：→ waynedd:那这样的话..北板要不要只搭台铁不要搭捷运呀??这是以物价 10/19 09:52
53F：→ waynedd:水准论..不是以"台北人是否每个都很有钱"论.. 10/19 09:53
54F：推 nick0605:北板那个区间内不分车种一律18元的老梗就别提了 那是特例 10/19 10:06
55F：→ nick0605:更何况北板的距离应该算都会区范围内 北基北淡已经有点 10/19 10:10
56F：→ nick0605:城际运输了 拿来互相比喻有点不妥喔 10/19 10:11
57F：→ nick0605:不要说捷运了 只要大众运输票价够低能吸引的搭乘潮超乎你 10/19 10:14
58F：→ nick0605:的想像[前提是班次够密集] 北中国道客运80元时期 很多人 10/19 10:14
59F：→ nick0605:都利用国道客运作来往两地的通勤工具 这种人可不少 10/19 10:15