作者GWang (GWang)
看板MRT
標題[情報] 台北捷運2009年9月份運量
時間Wed Oct 14 10:44:46 2009
http://home.trtc.com.tw/RidershipCounts/c/9809.htm
日平均 1,274,332
令我有些驚訝
因為9月開學和舉辦聽奧
照理說應該會突破130萬
看來捷運公司當初的預估太樂觀了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.0.138
1F：推 jwph:跟去年九月相比 日均1,164,832 的確有所成長 10/14 10:46
2F：推 tkmthsr:上半個月大學生還在放假啊~~ 10/14 10:58
3F：→ cosmic:比八月份多了五萬多人次 但比七月份少了五萬多人次 10/14 11:00
4F：推 SmileLee20:9/6號人為什麼特別少? 10/14 11:02
5F：→ xglaver:9/6與9/13相比 其實也只少1.x% 10/14 11:40
6F：→ xglaver: 更正 2.x% orz 10/14 11:41
7F：推 kenghg:1F，但去年同期並沒有聽奧/內湖線通車等~ 10/14 13:32
8F：→ yaayaa:聽奧選手四千 加隊職員哩哩叩叩的 應該不會超過兩萬吧 10/14 15:33
9F：→ yaayaa:就算一人一天一次 半個月下來頂多每天也才多一萬人次吧 10/14 15:33
10F：→ yaayaa:相較基礎百萬級的流量 根本不算什麼 10/14 15:34
11F：→ chewie:選手職員比賽練習都坐接駁專車 可能增加是觀眾部分 10/14 15:43
13F：→ rophh:yaa大 你忘了這種運動比賽該有的"觀賽人潮"吧 10/14 15:50
14F：→ rophh:像高雄世運，7月份高捷平均日運量就比其它月增加3~4萬人。 10/14 15:53
15F：→ yaayaa:"觀賽人潮"<---也會排擠到一般休閒旅次阿 也就是說 10/14 16:03
16F：→ yaayaa:去觀賽取代休閒活動 所以人次未必會大幅增加 10/14 16:03
17F：→ yaayaa:還有 我有說啦 增加的人次擺在百萬級的基礎流量下 和擺在 10/14 16:06
18F：→ yaayaa:十萬級的基礎流量下 增加的百分比就不那麼明顯 10/14 16:06
19F：→ rophh:yaa大你說的東西根本不通，高雄觀賽人潮就沒排擠到一般休閒 10/14 16:26
20F：→ rophh:旅次嗎?那高雄世運的七月期間多出來的日均3~4萬人是打那兒來 10/14 16:27
21F：→ rophh:來的阿?而且大台北的人口基數更大，觀賽的人潮"正常"應該還 10/14 16:28
22F：→ rophh:要比高雄世運所增加的運量要高很多才是.... 10/14 16:28
23F：推 longsea:跟捷運地點有關 高捷位置有幾站就設在比賽場館附近 10/14 17:25
24F：→ longsea:台北聽奧主場館坐捷運下車都要走一段路 10/14 17:26
25F：→ yaayaa:觀賽會排擠到"總"休閒旅次 但是排擠到"運用捷運"的休閒旅次 10/14 17:32
26F：→ yaayaa:就不見得多了 還有 台北市人口不到高雄市的1.5倍 10/14 17:33
27F：→ yaayaa:和基數的百萬十萬比起來 的確不明顯阿 10/14 17:34
28F：推 TEMU2000:台北市人口早超過高雄市1.5倍 10/14 19:32
29F：→ shter:應該說高雄人平常不用捷運,比賽活動加持下增加了新客源 10/14 19:33
30F：→ shter:台北人平常就用捷運,就算不去觀賽也一樣會搭,所以成長不明顯 10/14 19:33
31F：→ shter:另外聽奧選手和隊職員平常在南京東路飯店看到他們進出時 10/14 19:34
32F：→ shter:飯店外面都有小巴接送,可能只有他們休息閒逛才會搭捷運吧 10/14 19:34
33F：→ ji394xu3:台北捷運的使用人口又不光是台北市，整個北縣甚至北桃園 10/14 19:53
34F：→ ji394xu3:都是，至於高雄捷運的使用人口高雄市+部份高雄縣而已... 10/14 19:54
35F：→ ji394xu3:如果再加上"流動人口"，那台北捷運的使用人口約600~700萬 10/14 19:55
36F：→ ji394xu3:早就超過高捷(約100~200萬)4倍以上有...豈止1.5倍而已。 10/14 19:56
37F：→ Ace8633:人口跟路網成熟度差這麼多 比幾倍有意義嗎 10/14 20:09
38F：→ heronisolate:好幾次週五都出現140萬以上的成績 10/14 20:17
39F：推 happige:香港人口跟台北差不多，港鐵運量是北捷的2~3倍 10/14 20:46
40F：→ heronisolate:台北的新莊三重和機場亦或汐止樹林三鶯等都還沒路線 10/14 20:53
41F：推 ckdiesel:樓上那些地方很多早就利用鐵路與公車在轉乘捷運了... 10/14 21:30
42F：→ ckdiesel:所以就算未來台北捷運二三期通車，運量日均最多也可能只 10/14 21:32
43F：→ ckdiesel:有200~250萬人左右...很難有香港那樣的水準 10/14 21:32
44F：→ heronisolate:等捷運到新莊三鶯汐止等地 還會納入基隆桃園等轉乘 10/14 21:32
45F：→ heronisolate:外圍通勤圈有持續擴張之效過 10/14 21:33
46F：→ heronisolate:250萬接近大阪的水準 10/14 21:35
47F：推 ckdiesel:捷運路網愈到後期所能增加的人次是"遞減"的.... 10/14 21:36
48F：→ ckdiesel:至於基隆/桃園其實目前早就透過台鐵在轉乘了，就算將來新 10/14 21:37
49F：→ ckdiesel:莊線或民汐線通車，對於兩地轉乘的運量也是有限而已。 10/14 21:37
50F：→ heronisolate:以目前台北週邊人口持續成長的情況 要巨幅遞減還早 10/14 21:38
51F：→ ckdiesel:ps.個人認為250萬是台北捷運比較難達到的上限水準了... 10/14 21:38
52F：→ heronisolate:等到三期路網應該是好多年後 10/14 21:38
53F：→ ckdiesel:目前台北週邊人口持續成長->對運量沒有顯著影響阿~ 10/14 21:39
54F：推 Brits:松山信義影響總運量效果不大 新莊蘆洲是觀察的指標 10/14 21:42
55F：→ Brits:三四年之內應該就能見真章了~~ 10/14 21:43
56F：推 ckdiesel:大阪地鐵目前就日均200多萬，等台北捷運達到200多萬時它 10/14 21:44
57F：→ ckdiesel:應該也進化到日均300萬以上了.... 10/14 21:44
58F：→ heronisolate:等到時再看了 不過水平上台北運量已經是無庸置疑的 10/14 21:48
59F：→ heronisolate:200多萬附近還有馬德里 聖彼得堡等 10/14 21:48
60F：→ rophh:大阪如果把私鐵加上去 一天運量應該也有300萬了吧? 10/14 21:49
61F：→ heronisolate:目前的120-130萬 則是多倫多 巴塞隆納等 小輸新加坡 10/14 21:50
62F：推 Brits:跟今年3月份相比 只增加了2萬 XD 10/14 21:58